11 WORST Cruise Ship Events!

أي سفينة انتهت بالنار؟ من كان عليه أن يخوض في النفايات البشرية خلال إجازة عائلية؟ اكتشف ذلك في "أسوأ أحداث السفن السياحية"! 11. شمس المحيط الهادئ يكون السفر بالقارب دائمًا صخريًا إلى حد ما نظرًا لأن المحيط دائمًا في حالة حركة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يمكن أن تكون الرحلة مخيفة في ظل ظروف معينة. في عام 2008 ، وجدت المحيط الهادئ نفسها في عاصفة مستعرة على بعد 400 ميل من ساحل نيوزيلندا. كان على متنها 1730 راكبًا مع 671 من أفراد الطاقم. بعد رحلة بحرية استغرقت ثماني ليالٍ ، كانت السفينة عائدة إلى أوكل

اند. لسوء الحظ ، عندما جلس الناس للاستمتاع بوجباتهم الليلية ، بدأت الأمور تنحرف. عندما بدأت الأمواج في الارتفاع واصطدمت بشمس المحيط الهادئ ، حاول القبطان تحويلها نحو العاصفة. ذكر العديد من الركاب أنه خلال هذا المنعطف المفاجئ ، تم إلقاءهم عبر القارب. مع استمرار الطقس الغادر ، تطاير أي شيء غير متصل بالأرض ، وانتهى الأمر بالعديد من ماكينات القمار في الهبوط فوق الناس. أرسل شخص واحد على متن السفينة رسالة بريد إلكتروني أثناء الاضطرابات ؛ صرحت "نحن في صفنا تقريبًا . إذا خرجنا من هذا ، ستكون معجزة. لن أ

ذهب إلى الفراش الليلة ، لكنني سأجلس بجانب قوارب النجاة. من فضلك أعط (ابنتي) عناق كبير وقبلة مني. تأكد من أن حياتها ممتعة. انا خائف جدا." ومع ذلك ، لحسن الحظ للجميع ، تمكنت Pacific Sun من تجاوز الليل المرعب ووصلت بعد 24 ساعة من موعدها المحدد. وأصيب أكثر من 40 شخصًا بجروح من بينها كسور في العظام وجروح مفتوحة. 10. نجمة الأميرة ما هو أسوأ ما يمكن أن يحدث على متن سفينة سياحية؟ قد يجد البعض هذا مفاجئًا لأنه محاط بالمياه ؛ ومع ذلك ، الجواب هو "النار". يعد اللهب المكشوف أحد أكبر التهديدات على إحدى هذه ا

لمركبات المائية. في مارس / آذار 2006 ، في الساعات الأولى من الصباح ، اندلع حريق في غرفة الركاب. بعد فترة وجيزة من اندلاع الحريق ، أطلق القبطان إنذار الطوارئ. تجمع الناس في محطات مختلفة داخل السفينة ، بينما ساعد أفراد الطاقم في أي مشاكل. تم إنزال قوارب النجاة في الماء ؛ ومع ذلك ، فقد ثبت في النهاية أنها غير ضرورية لأن الحريق تم تمييزه في النهاية. من المرجح أن الحريق بدأ بسبب سيجارة مشتعلة تركت على الشرفة. كان هناك ما يقرب من 150 غرفة تضررت بشكل مباشر من النيران وتضررت 100 غرفة أخرى بشدة من الدخان

. ضاعت حياة واحدة. عانى رجل يدعى ريتشارد ليفيدج ، كان يبلغ من العمر 72 عامًا ، من الاختناق بسبب الدخان واستنشاق الغازات غير المرغوب فيها وتوفي. كان هناك 13 شخصًا إضافيًا تعرضوا لاستنشاق شديد للدخان. على الرغم من أن الحريق كان على الأرجح بسبب سيجارة ، إلا أن Star Princess واجهت العديد من المشكلات التي أدت إلى زيادة انتشارها السريع بشكل كبير. 9. المشاهير عطارد هذه القصة يمكن أن تعطي مصطلح "دوار البحر" معنى آخر. يعتبر معظم الناس أن مخاطر التواجد على متن سفينة سياحية هي عواصف أو حرائق أو ربما حتى را

كب مارق ؛ ومع ذلك ، لا يفكر الكثير منا في إمكانية تفشي الفيروس. ومع ذلك ، فقد أثبتت رحلة 2010 على Celebrity Mercury أن خطر حدوث ذلك ليس سوى خيال. بدأت السفينة رحلتها في الخامس عشر من فبراير من ذلك العام من تشارلستون بولاية ساوث كارولينا. بعد فترة وجيزة من الإبحار ، تحول ما بدا وكأنه فردوس إلى كابوس. انتشر نوروفيروس وانتشر كالنار في الهشيم في جميع أنحاء السفينة. يشار إلى هذا الفيروس أحيانًا باسم "حشرة القيء الشتوية" ويسبب التهاب المعدة والأمعاء ، مما يؤدي إلى التهاب الجهاز الهضمي وتسبب في إصابة م

ضيفيه بتشنجات في المعدة والتقيؤ والإسهال الشديد. أصيب ما بين 400 و 500 شخص من أصل 1800 راكب بالمرض بالإضافة إلى 27 من أفراد الطاقم . كان على الأشخاص الذين اصطادوا الحشرة البقاء في غرفهم لتجنب انتشارها أكثر. كما حصلوا جميعًا على قسائم لاستخدامها في رحلة بحرية أخرى في وقت لاحق ؛ ومع ذلك ، بالنظر إلى تاريخهم المبحر ، فمن المحتمل أنهم لن يرغبون في المحاولة مرة أخرى. 8. الفجر النرويجي ربما يكون أحد أكبر التهديدات التي يميل الناس إلى التفكير فيها أثناء وجودهم على متن سفينة سياحية هي موجة عملاقة تصطدم

بها وتسقطها ... أو جبل جليدي. حسنًا ، تم إحياء كوابيس الناس على متن سفينة في أبريل 2005. أبحر الفجر النرويجي من نيويورك في اليوم العاشر لكن البحر لم يضرب حتى رحلته العائدة. كانت السفينة تبحر في طقس عاصف عندما اصطدمت بثلاث موجات متتالية! على الرغم من أنهم لم يطرقوا السفينة ، إلا أن العمالقة الذين يبلغ ارتفاعهم 70 قدمًا تسببوا في إلحاق الضرر بالسفينة من خلال كسر العديد من النوافذ في الطابقين التاسع والعاشر. كما تسببوا في حدوث فيضانات كبيرة في 62 غرفة فاخرة. بالإضافة إلى ذلك ، كان بدن الفجر مثنيًا

عندما اصطدمت المرساة الإضافية به. لحسن الحظ ، انتهى الأمر بأربعة أشخاص فقط بجروح طفيفة. تم تحويل المسار إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا لإصلاح السفينة واستمر بعد فترة وجيزة إلى نيويورك. على الرغم من أنهم تحملوا ليلة مخيفة على متن السفينة النرويجية Dawn ، إلا أن الركاب استردوا نصف أموالهم ، ونصف تكلفة رحلة بحرية في المستقبل ، ومشروبات مجانية لبقية الرحلة. 7. كرنفال انتصار في فبراير 2013 ، وقع حدث مؤسف آخر على متن كرنفال انتصار. ابتهج الركاب في بينا كولادا وأخذوا حمامات الشمس عندما بدأت السفينة رحلت

ها ؛ ومع ذلك ، في منتصف الرحلة تقريبًا ، حدث شيء سلبي. اشتعلت النيران في غرفة محرك السفينة ، مما تسبب في فقدان Triumph للطاقة في خليج المكسيك. كما يمكنك أن تتخيل ، فإن فقدان القوة يعني فقدان كل وسائل الراحة التي تقدمها سفينة الرحلات ؛ تعطل نظام الدفع ، وكذلك تكييف الهواء والأضواء ونظام الصرف الصحي. كان الركاب عالقين في وسط الخليج بدون هواء بارد أو هواء دافئ أو أي مكان لقضاء حاجتهم غير مثير للاشمئزاز. تراكمت الأكياس على أكياس النفايات البشرية حول النصر ، واضطر الناس للعيش في ظروف غير صحية لمدة أر

بعة أيام حيث تم سحب السفينة إلى الشاطئ. تلقى كرنفال الكثير من ردود الفعل العنيفة على هذا الحدث لأن الحريق نتج عن الإهمال والرعاية غير المناسبة للسفينة. حصل Triumph في النهاية على اسم "poop cruise" ، والذي لا يزال الناس يستخدمونه للإشارة إليه اليوم. 6. لويس ماجيستي كانت هذه السفينة السياحية في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من إسبانيا. كان من المفترض أن تستغرق الرحلة 12 يومًا ؛ ومع ذلك ، سارت الأمور نحو الأسوأ ، واضطرت السفينة للعودة إلى برشلونة لإصلاحها. في الثالث من آذار (مارس) 2010 ، كان الطقس

صافياً وكان كل شيء يبدو طبيعياً. ثم ، من العدم ، ضربت ثلاث موجات عملاقة جانب السفينة ، ووصل ارتفاع كل منها إلى أكثر من 33 قدمًا! وتحطمت الأمواج عبر النوافذ وغمرت المناطق الداخلية للسفينة. لقي شخصان مصرعهما وأصيب عدد آخر. 5. MTS Oceanos حدثت عطلة أخرى بشكل خاطئ في أغسطس 1991. بدأت الرحلة ببداية صخرية حيث أبحرت MTS Oceanos في تضخم يبلغ ارتفاعه 30 قدمًا ورياحًا بلغت سرعتها 46 ميلًا في الساعة. ازدادت غدر البحار العاصفة مع تقدم الليل. أثناء خدمة العشاء ، كان طاقم الانتظار بالكاد يستطيع حمل صوانيهم بس

بب التحركات الجذرية للسفينة من جانب إلى آخر. عندما كانت السفينة بالقرب من Wild Coast ، سمع الناس انفجارًا ، وبعد فترة وجيزة ، فقدت Oceanos قوتها بسبب تسرب في غرفة المحرك. ثم تم إغلاق المولدات الكهربائية لتجنب حدوث قصر في الدائرة الكهربائية. مع استمرار ارتفاع منسوب المياه داخل السفينة ، أهمل الطاقم اتباع أي من الإجراءات المتبعة وفروا من السفينة الغارقة. لم يتم توجيه أي تحذيرات للركاب ، الذين أدركوا فقط أن السفينة كانت مغمورة بعد رؤية الطوابق السفلية تغرق. وقد لوحظ أيضًا أن القبطان نفسه ، يانيس أف

راناس ، وكذلك أفراد الطاقم ، غادروا أوشيانوس دون المساعدة في إجلاء الأشخاص الموجودين على متن السفينة. لحسن الحظ ، ساعدت لورين بيتس ، مديرة الرحلات البحرية ، في نقل الركاب إلى قوارب النجاة. ونُقل آخرون جوًا إلى طائرات هليكوبتر يقودها سلاح الجو والبحرية الجنوب أفريقي. تم إنقاذ جميع الأشخاص البالغ عددهم 571 شخصًا بسبب بيتس وجنود جنوب إفريقيا وموس هيلز ، الذين نظموا الإجلاء عبر طائرات الهليكوبتر. 4. رويال باسيفيك في أغسطس 1992 ، ذهبت عطلة أخرى تبدو ممتعة على متن سفينة الرحلات البحرية رويال باسيفيك.

أبحرت السفينة من سنغافورة لقضاء عطلة صغيرة لمدة يومين بالقرب من الساحل الماليزي. كان هناك 500 شخص على متن القارب ، مستعدين للاستمتاع بعطلة نهاية أسبوع هادئة في البحر. ومع ذلك ، في منتصف الليل ، بينما كان معظم الركاب مطويًا في السرير ، اصطدم رويال باسيفيك بسفينة صيد تايوانية ، مما تسبب في جرح بطول 6 أقدام في جانبها. لم يساعد الطاقم الركاب على الإخلاء ، ولم يصدر أي تحذير بسبب كسر نظام PA ؛ عزا الكثير من الناس نقص المساعدة إلى حاجز اللغة بين الطاقم والركاب. لوحظ أن الناس ألقوا بأطفالهم في المياه ال

مظلمة قبل أن يقفزوا في أنفسهم وانتظروا قوارب النجاة لتأتي لإنقاذهم. في نهاية المطاف ، لقي حوالي 30 شخصًا مصرعهم وأصيب حوالي 70 بجروح. 3. كوستا كونكورديا كانت هذه السفينة الإيطالية موضوع الأخبار في كل مكان في كانون الثاني / يناير 2012. وقد بدأت رحلتها في إيزولا ديل جيليو (إي-سو-لا ديل جي-يو) للانطلاق في رحلة بحرية مدتها سبعة أيام ومن المقرر أن توقف في عدة موانئ على طول الطريق. انحرفت السفينة عن مسارها المخطط واصطدمت بالشعاب المرجانية في منطقة تسمى لو سكول. أحدث التشكيل حفرة طولها 160 قدمًا في جان

ب السفينة تحت خط الماء. سرعان ما أصبحت المحركات والمولدات مغمورة بالمياه. انقلبت طائرة كوستا كونكورديا ، وقتل 32 شخصًا. وتجدر الإشارة إلى أنه كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من الأشخاص الذين استسلموا لغرق السفينة بسبب إحصاء غير صحيح للركاب على متنها. ذكر القبطان أن سبب خروجه من مسار السفينة هو أن مديري شركة Costa Cruises طلبوا منه تحية الإبحار ؛ لسوء الحظ ، انتهى الأمر بمهمة بسيطة حسنة النية في محنة مدمرة. 2. Seabourn Spirit في نوفمبر 2005 ، واجهت هذه السفينة عدوًا غير متوقع. على الرغم من أن م

عظم المخاوف تأتي من أشياء ليست بشرية أثناء وجودها على متن سفينة سياحية ، إلا أن Seabourn Spirit عبرت المسارات مع ذلك: الأشخاص. لقد شاهدنا جميعًا سلسلة أفلام Pirates of the Caribbean وكبرنا لنحب وقبول الأشرار ذوي الأرجل المشدودة الذين يبحثون دائمًا عن الكنز. ومع ذلك ، عندما كانت الروح على بعد حوالي 100 ميل من الساحل الصومالي ، تعرضت لهجوم من قبل القراصنة! كانوا يقودون زورقين سريعين أطلقته سفينة أكبر. بدأ المحتالون بإطلاق النار على السفينة بأسلحة آلية ومتفجرات. تم نقل ال 151 راكبًا على متن الروح ا

لقدس إلى الطابق السفلي إلى غرفة الطعام بينما غير القبطان اتجاهه ليفقد القراصنة ؛ تمكن في النهاية من التهرب منهم. لحسن الحظ ، لم يصب أي ركاب. من الآمن أن نقول إن القراصنة في الحياة الواقعية مخيفون أكثر بكثير من الأعداء الرومانسيين الذين نراهم على الشاشة. 1. RMS Titanic على الرغم من أننا شاهدنا الفيلم جميعًا ونعرف قصة حب روز وجاك الشاب على متن سفينة RMS Titanic ، فإن القصة الحقيقية لما حدث لهذه السفينة والأشخاص بداخلها ليست سوى قصة رومانسية. لم يكن الغرض من الاستخدام الأولي لهذه السفينة الشائنة هو

الإبحار ؛ بدلاً من ذلك ، كانت تيتانيك من الناحية الفنية عابرة للمحيطات. في حين أن الغرض الوحيد لسفينة الرحلات البحرية هو أن يستمتع الركاب بوقتهم على متنها ، فإن الغرض من السفينة هو نقل الأشخاص إلى وجهتهم النهائية. لسوء الحظ ، لم تصل تيتانيك أبدًا إلى هدفها في مدينة نيويورك. بدأت السفينة رحلتها الأولى في العاشر من أبريل عام 1912. كانوا يبحرون في ظروف جليدية وتلقوا العديد من التحذيرات من السفن الأخرى بأن الجليد ينجرف حول منطقة جراند بانكس في نيوفاوندلاند. ومع ذلك ، افترضت تيتانيك الممارسة المعتاد

ة في ذلك الوقت ، وهي الاستمرار في التقدم بأقصى سرعة. في الرابع عشر ، رأى الحارس جبلًا جليديًا أمام السفينة مباشرة. على الرغم من محاولتهم تجنب التكوين الجليدي ، فقد فات الأوان ، وضربوه. أحدث الهيكل المسنن العديد من الثقوب تحت خط المياه للسفينة وتم ملء خمس غرف مانعة لتسرب الماء - واحدة أكثر مما تم بناء تيتانيك للتعامل معها. نظرًا لممارسات السلامة في ذلك الوقت ، لم يكن هناك سوى قوارب نجاة كافية لإنقاذ نصف ركاب السفينة. بعد ما يقرب من ثلاث ساعات من الغرق ، انكسر القارب إلى النصف ، وغمر الناس في الما

ء البارد ، الذي كانت درجة حرارته 28 درجة فهرنهايت فقط. من أصل 2224 شخصًا ، فقد 1500 شخص. يشار إلى أن حوالي 724 شخصًا فقط نجوا ، على الرغم من أنه كان بإمكانهم استيعاب ما يقرب من 500 راكب إضافي على قوارب النجاة. هل تصعد على متن سفينة سياحية بعد مشاهدة هذا الفيديو ، لماذا أم لا؟