1/5 THE SPORTSTER S, BETTER THAN V250FI???

hallo goeiemôre, middag, middag of aand, wanneer jy hierdie video in hierdie video kyk, is ek by die Benelli-handelaar in Panji Suroso, Malang City, dit is toevallig in die agterplaas want die een voor is nogal besig met verkeer, in plaas daarvan om dit te raserig sal ek na die agterkant beweeg, hier bespreek ek 'n spesiale motorfiets, 'n 250cc cruiser motorfiets wat 'n tyd gelede vrygestel is.Wat is daardie motorfiets? volgens die duimnael van die Keeway Benda V252C , is dit die Keeway Benda, d

it is beter om dit net Benda te noem, maar daar is 'n van, V252C V beteken die enjin is 'n V-enjin, dan is die C 'n kruiser en 252 is die enjin kapasiteit van hierdie motorfiets 'n geruime tyd gelede dit is vrygestel deur Benelli Motor Indonesia , in vergelyking met sy broer, die V250FI, lyk soos dieselfde 250, maar die enjin, konstruksie en ontwerp is baie anders, later sal ek verduidelik wat die verskille is. Toevallig is die een wat ek resenseer swart met geel besonderhede soos hierdie, so ko

m ons kyk eers. Van ontwerp tot ontwerp, na my mening, is dit soos die nuutste Harley Davidson Sportster S, wat die Sportster 48 vervang, hier is dit, die ontwerp is so, die Sportster S het 'n meer geronde vorm, meer dinamies, so as ons dit vergelyk met die Keeway V250FI, is dit alles afgerond, daar is geen afleidende aksent nie, so kom ons kyk eers daarna van voor af . Van voor af dit is so. Die eerste ding wat jy kan sien is dat die ligte rond is, hulle is vol LED, beide DRL ligte, lae lig lig

te, hoë lig ligte en ook flikkerligte, ons sal probeer om dit so aan te skakel , so by die lig hier, vir die DRL, is daar 'n DRL wat so afgerond is, 'n uitsteeksel of lyn soos hierdie het, dit sê Object, so as Indonesiërs dit 'n voorwerp kan noem, is dit nie 'n voorwerp nie. As ek is nie verkeerd nie, dit word eintlik Object genoem, nie Dan is daar 'n projektorlamp en daar is ook 'n konvensionele LED, ek het dit probeer aanskakel vir die nabye lamp, hy het die projektor gebruik, so, toe vir die

verre lamp, toe het hy gebruik die konvensionele lamp met 'n weerkaatser soos 'n motorfiets, LED-motorfietse is gewoonlik terwyl die ligte aan is. , Ek sal jou die agterste een wys , vir die agterste een soos hierdie, dit het ook volle LED, die flikkerlig is dieselfde as LED met 1 punt, maar omdat dit LED is, al is dit 1 punt, is dit baie helder, dan vir die agterligte is daar 8 punte vir die agterligte, en vir remlig, so vir die remlig I gedink dit is in die middel verlig, dit blyk dat in die 8

punte, dit helderder is, ons skakel dit eers af, voor dit, hier is 'n nommerplaat lig maar ongelukkig vir die nommerplaat is dit steeds geel en Kom ons skakel af die gloeilamp eers, dan vir die voorkant, vir die voorkant is dit so so dit het glad nie 'n deksel nie, net op hierdie deel is daar 'n deksel vir die lig, die materiaal is plaat, so dit is nie gewone plastiek nie so dit maak dit sterker, want dit is ook groot funksies as 'n bracket of ondersteuning vir die hooflig, dan vanaf die fender

, dit is die fender, dit is nie 'n plaat nie, maar dit is blink swart plastiek met 'n Keeway logo plakker , dan hier daar is 'n plasing vir die nommerplaat, so die nommerplaat is nie te bo nie maar onder geplaas, dit is soos sy broer ook, dan beweeg ons aan na die kant, vir die kant soos hierdie is dit die een wat die duidelikste is sigbaar, wat beslis die enjin is , later sal ek die enjin bespreek, ek sal eers die bak bespreek , hier is 'n tenk met daardie vorm, wat is dit beter? Dit word as o

vaal beskou, waarvan een aan die agterkant kleiner is, as dit aan die voorkant groter is , dan aan die kante, sylyf, hier is die materiaal, die materiaal is plastiek, dit sê Keeway in swart so vir die liggaamskleur, hierdie is mat swart, dan is hier 2 boute, wat van voldoende grootte is. Hierdie groot een lyk soos 'n sterbout, wat word dit genoem, maar nie vir die binnekant nie, hy gebruik 'n L sleutel vir die tenk, hier bo, die materiaal is vol yster, vol plaat behalwe hierdie een, hy gebruik p

lastiek, soos hierdie en vir die geel kleur, as ek daarna kyk, is dit verf, nie 'n plakker nie, want daar is glad nie hope plakkers nie, as ek so daaraan raak, is die bokant blinkswart, met 'n V252C plakker en dan is daar 'n brandstoftenk dop, die model is plat en daar is 'n deksel vir die sleutelhouer, sodat dit nie maklik vuil word nie. Die kapasiteit is 15 liter, so dit is groot vir 'n 250cc motorfiets , dan is daar die sitplek, die sitplek is toegerus met plastiek, want dit is 'n vertooneenh

eid in vorm, dit is nie te lank nie, so dis 1 met die bestuurdersitplek wat die passasiersitplek is en die bestuurder een dan kyk ons ​​na die tekstuur van die sitplek, as ek aan die binnekant raak dit is nogal glad en die skuim is baie sag . Gaan voort, want dit het skielik gereën, so ek het na 'n plek beweeg wat skadu meer as die sitplek is, hier Die sitplek is soos ek voorheen gesê het, dit is gemodelleer vir 1 ruiter en passasier , die skuim is baie sag, die agterkant ook, maar as ek na die

agterkant kyk, is die afmetings klein en dit skuins ook agtertoe, die helling gaan van agter af, nie van agter na voor nie, maar van voor na agter , miskien as jy agter hierdie motorfiets sit, wat kan jy outomaties doen? dit gly maklik of gly maklik , maar dit is 'n gevolg van die ontwerp, want die ontwerp, as ons na die agterkant kyk, is meer, wat is meer? meer soos 'n wesp se stert en met betrekking tot die lyf, dit is yster, so dit is nie plastiek nie, die kleur is blink swart, dan is daar ge

el hier en weer, dit is soos die voorkant, dit is nie 'n plakker nie, maar dit is eintlik geverf en vir die agterligte wat was, steek die model so uit so miskien as jy insak, van voor na agter word dit 'n stut, maar as jy kan, moenie dat dit jou boude tref as jy sit nie, jy Ek is bang dit sal beskadig word , dan het hierdie deel, hier, 'n subraam of addisionele metaal, so as ons daarna kyk, is dit Van die kleur, hy het mat swart gebruik, dan die tekstuur, as ek daaraan raak, is dit growwer , so

watter soort liggaam lyk dit? Dit is soos 'n liggaam wat 'n basiese kleur gebruik , of dalk word dit tekstuurverf genoem, miskien is dit dieselfde kleur as die kant van die liggaam soos hierdie, mat swart en vir die fenders, vroeër het ek net die ligte bespreek , nou sal ek bespreek die fenders, wat soos 'n addisionele model is, so dit is dit. nie een eenheid in my opinie nie, so die ontwerp is soos om gedwing te word om fenders te gebruik, want die regulasies moet fenders gebruik so dit is so,

hierdie minimalistiese model word gebruik vir plaas die nommerplaat, dan vir die flikkerlig, ook die nommerplaatlig en onder is daar 'n weerkaatser, so vir my het ek hierdie motorfiets, ek het bv die fender verwyder, ek sit die flikkerligte hier aan die regterkant en links, dan vir die nommerplaat, miskien hier in die vering afdeling, maak so 'n plaat, so die model word vertikaal gemaak, dit is beslis koeler , maar so is dit goed genoeg, ons sal dit bespreek. Vir die bene, kom ons bespreek eers

die voorste van die vering gebruik reeds onderstebo, weet nie wat die deursnee is nie? As ek daarna kyk, is dit regtig groot, dit is moontlik dat as dit nie 41mm is nie, dit 43mm is, gebruik dan swart vir die suspensiebuis , wat is dan uniek is hierdie deel, dit is die deksel vir die suspensie, so wat? Hierdie deel van die as is nie direk aan vuiligheid, byvoorbeeld stof of vuil water blootgestel nie en die deksel is nie plastiek nie, maar gebruik 'n ysterplaat.Dit funksioneer ook as 'n onderste

uning vir die fender en ook die nommerplaat of nommerplaatbeugel en onder dit, as ons hier kyk is daar 'n weerkaatser die kleur is oranje, soos hierdie, dan kyk ons ​​na die vellings, vir die vellings gebruik hulle 'n castwheel model sodat dit nie speke is nie, en die vorm is uniek, veral die dwarsstawe, dit is soos 'n spies, so as jy byvoorbeeld 'n mobiele legende-speler is, is dit soos 'n moskov-spies en vir die aantal speke is daar 16 stawe, so dit is baie en die deursnee is 16 duim vir die v

oor- en die breedte vir die voorkant is 2,5 duim, so dit is redelik wyd en die bande wat gebruik word is Delitire-handelsmerk-bande, wat dieselfde is as sy broer is die V250FI, die urban grip tipe en vir sy grootte gebruik hy grootte 120/80 ring 16 so dit is baie groot vir 'n voorband, en as ons dit so van voor af kyk, hou ek ook van die motief , die motief is meer roboties vir die remme, probeer dit ek skuif dit eers, want hierdie band is breed, so dit is swaar vir remme soos hierdie, dit is sk

yf, die model is reguit, nie golwend nie en die gate is ovaal soos hierdie , so vir hierdie deel gebruik ek silwer, die binnekant is swart, dan is daar 'n sensor, dit is 'n sensor vir ABS en ook traksiebeheer want hierdie motorfiets is toegerus met traksiebeheer en word dan geflankeer deur 4 suier radiale kalipers, dit gebruik sy eie handelsmerk, hierdie voorwerp is nie 'n voorwerp nie, hierdie voorwerp het 2 kabels of 2 slange, dit is vir die ABS-sensor, dit is vir die remslang, dan beweeg ons

aan na die agterpote vir die agterste so, eerste van almal, die swaaiarm gebruik 'n plat model, so daar is glad nie kurwes nie, dit is net plat en as ek na die materiaal of vorm kyk, gebruik dit 'n ovaal pypmodel so dit is nie bokspyp nie en een ontwerp of een eenheid met 'n plek vir die agterste skokbreker. Dan sal ons sien, wat die meeste sigbaar is hier is die aandrywing so dit gebruik nie 'n ketting nie maar gebruik 'n riem, soos hierdie, dit is ook dieselfde as sy broer so dit lyk meer robu

ust, want van die grootte van die agterrat wat groter is as byvoorbeeld ander motorfietse in sy klas wat kettings gebruik, dan is hierdie deel van die omhulsel ook baie uniek, want die bo- en onderkant is so, so dit dra by tot die indruk hiervan motorfiets soos 'n robotmotorfiets , dan gebruik die vering 'n dubbelmodel, en die model is diagonaal en daar is 'n verstelling vir die vrag Hier dan is die vellings en bande dieselfde in vorm, maar die grootte verskil omdat die agterste een 'n 15 ring e

n vir die agterste band grootte, dit gebruik 'n 160/60 15 ring so in terme van breedte is die deursnee redelik klein, 15 duim. Kom ons kyk net daarna van agter, die agterkant is so so dit pas by die grootte van hierdie motorfiets wat ook nogal groot is, met groot bande ook en dan vir die remme, die remme gebruik dieselfde skywe as die voorkant , die model is 'n reguit sirkel, so dit is nie golwend nie en die verskil is die deel Die gate hier is rond, nie ovaal nie, miskien vir die van julle wat

leke is, wat is die punt van gate soos hierdie? Sover ek weet word dit gebruik sodat die skyf vinniger hitte kan vrystel, want rem word ook genoem die wrywing tussen die kaliper en die skyf is nogal hard so dit laat die skyf vinniger warm word , dis hoekom gate gemaak word soos dit, sodat dit warm word. dit koel vinniger af en word geflankeer deur kalipers, dit het 2 suiers, so hierdie kant en die ander kant is swart, so ook die bracket dan is daar ook sensors vir ABS en ook traksiebeheer dan kr

y ons die voetstutte, vir die voetstutte soos hierdie sodat meer duidelik, ek sal beweeg na daardie afdeling , kom ons kyk eers na die voorkant, hierdie model is ook uniek, soos ek vroeër gesê het, dit is soos 'n robot, want in terme van ontwerp is daar is baie lyne wat geneig is om stywer te wees , met swart, die steel is ook dieselfde, die hefboom Die rat is dieselfde, net aan die bokant is dit toegerus met rubber en dit is glad, nie die gestreepte styl wat reliëf het nie, nee, plain soos hier

die is baie nuttig, so dit maak die voete gemakliker en ook die vibrasie van die masjien word verminder na die voete dan is daar 'n rathefboom wat toegerus is met rubber, so dit maak dit makliker of nie om te beskadig nie ons skoene vinnig.Vir die agterste een soos hierdie is dit dieselfde in vorm, die afmetings is ook dieselfde en vir hierdie handvatsel, as ons daarna kyk, gaan dit binne, so as ons dit byvoorbeeld wil uitmekaar haal, het ons om hierdie deksel vir die voorrat oop te maak, vir di

e standaard kant soos hierdie, die model is kort maar nie die gewone ronde nie, maar die model is so gegiet, soos 'n gietstuk, dit het 'n vorm en dit het 'n sensorkabel, hierdie word waarskynlik gebruik wanneer hierdie motorfiets aangeskakel is, maar in 'n rat anders as neutraal, dit maak dit moontlik dat hierdie motorfiets nie gestart kan word as dit in 'n ratposisie as neutraal is nie, so dit moet eers verhoog word voordat dit gestart kan word, so, dit is soos op outomatiese motorfietse in alg

emeen en hier is geen middelstandaard nie, wat is die punt, want hierdie motorfiets het nie 'n middelstandaard nie, dit is reeds baie laag, veral as daar 'n middelstandaard is , so as daar 'n middelstandaard is, as jy draai, dit maak dit maklik om in die moeilikheid te kom , dan is daar nog 1 detail, hier is blykbaar 'n skop, so die skop is so onderaan, dit is uniek. regtig, is dit gasruk? Ek weet nie, want dit is amper parallel met die raam, so as jy bekommerd is, as jy dit net kan pasmaak, gee

dit 'n glyplaat of so iets , kom ons gaan eers na die raam voordat ons die enjin vir die raam deel soos hierdie, as ek my nie misgis nie, word dit 'n dubbele kraak genoem, so vir die raamvloei of die raam van bo tot hier so en dan onder, want hierdie motorfiets ondersteun 'n groot enjin , so daar moet versterking by die onder ook, vir 'n enjin soos hierdie is dit beslis anders as die V250FI, want die ontwerp is ook baie anders as sy broer of suster 'n sierrooster gebruik, want dit gebruik lugve

rkoeling as dit verkoelerverkoeling is, as ons na die blok kyk daar is geen rooster nie so wat is dit regtig? OK, dit lyk so, ek is nie seker wat om te sê nie, so die indruk is meer robotagtig, na my mening , vir die spesifikasies, 250cc met 2 V tipe silinders soos hierdie, die konstruksie is SOHC, 4 klepsilinders, so 8 kleppe vir die nommer, dan vir deursnee x slag, 53.5 x 55 .4mm dan is die drywing 19 kW by 19 500 rpm of om en by 25.4 pk as ek my nie misgis nie, die wringkrag is 25 Nm by 5 500

rpm, in terme van krag en wringkrag vir 250cc in sy klas of in die algemeen, dit is nie te groot nie, net die wringkrag is nogal interessant, want weereens, hierdie motorfiets is 'n kruismotorfiets wat vir ontspanning gebruik word, so wat nodig is, is die wringkrag en die kompressieverhouding en so. aan, ek sal dit hier plaas as ek die inligting kry, ek sal dit hier plaas , die verkoeler verkoeling soos ek vroeër gesê het is aan die voorkant dit het 'n verkoeler soos hierdie, dit het ook 'n waa

ier vir 'n vorm soos hierdie, dan vir die een aan die regterkant, daar is 2 bokse, regs en links, dit sê 252, binne hierdie is miskien 'n filter boks miskien kan dit so funksioneer , maar ek weet nie meer nie, laat ek kyk - kyk in meer detail , dit lyk of daar so 'n soort bedrading is, net nuuskierig, maar omdat dit baie toe is, is dit regtig moeilik om van buite af te sien, tensy ons dit verder moet uitmekaar haal , ons gaan na bo, vir die kajuit deel soos dit van die stuurstang as ons kyk, hie

rdie stuurstang is amper dieselfde as die V250FI- model soos hierdie, vetstaaf so en nogal plat, so dit laat hierdie motorfiets baie aantreklik lyk, as dit van voor of kant af met swart stuur ook word, word dit sportiewer as die knoppies, hier is dit ook baie anders as sy broer en suster en ek is ook nogal onbekend met hierdie tipe knoppies, want die model verskil baie van motorfietse in die algemeen , so hier bo is daar 'n enjin doodskakelaar en ook 'n aansitter en hier is dit leeg, ek weet nie

wat sy eintlike funksie is nie, maar dit is dit laat dit leeg dan hier vir die handgreep deel, die model is ook uniek, baie anders as sy broers en susters, watter soort motief is dit? daar is 'n motief soos houttakke, dan is daar 'n staaf-end model spieël, wat verander kan word na die funksie onder of bo dan is hier 'n remvloeistofbuis, wat na bewering soos 'n kis is, so dit is nie 'n trapesiumvormig of vierkantige model, maar 'n model soos hierdie, soos 'n kis , dan vir die knoppies aan die li

nkerkant, daar is nogal baie van hulle hier, oor die algemeen verbystraal, maar blykbaar hier is dit vir die verstel van traksiebeheer, dan is daar ligte naby die hoë straal, so hier is geen verbystraal nie net die ligte naby die groot straal soos hierdie, dan is daar 'n gevaar , hier is daar 'n flikkerlig, hier is daar 'n toeter en vir die koppelaar en rem handvatsels, want dit is 'n vertoning is dit met rubber bedek so dit vervaag nie maklik nie, dit is silwer so, die binnekant en die koppelaa

r gebruik 'n kabelmodel, so dit is nie hidroulies nie, maar dit is regtig lig in vergelyking met sy broer, dit is ligter, baie ligter as die remhandvatsel, die voorste een is dieselfde as hierdie Ek het nog nie die agterste remhendel bespreek nie , dit blyk dit is ook bedek met rubber, dit is baie skaars want gewoonlik gebruik mense so rubber net vir die rathefboom Dit blyk dat die agterste remhefboom is het ook so rubber gegee sodat dit regs en links meer gebalanseerd is as vir die uitlaat. , e

k het ook nie vroeër die uitlaat bespreek nie, want ek het vergeet om die uitlaat so te maak, die 2 tot 1 model, so dis 2 silinders , so daar is 2 uitgange maar net 1 uitgange, en in terme van vorm, vir 'n oomblik, sal ek die vorm verskuif, dit is rond, buis so en dit is genoeg dis groot maar gelukkig is daar niks vreemd nie, want die gat is' t aan die rand of in die middel, dit is in die middel, so die indruk is nog steeds in orde en daar is geen dekking hier nie, so die oorspronklike volle uit

laat dekking is net hier waar die nek 1 en nek ontmoet. Nog 'n ding, hier is daar 'n deksel, dit is gemaak van 'n plaat, maar wanneer die enjin loop, sal dit ook warm word, maar nie so warm soos die oorspronklike uitlaatlaag nie . Wat dan hier uniek is, is 'n soort deksel wat 'n plaat gebruik, daar is skrif op die voorwerp.Lyk dit of die voorwerp geskryf is?Is dit nie op die voorwerp geskryf nie? Dit lyk of dit basies is om hierdie deel te bedek, dit lyk of dit vir die agterste remmeester is , d

it lyk of daar slange is, so as daar nie hierdie deksel was nie, kan dit 'n probleem vir die remmeester wees, gelukkig is daar dit, dit is goed vir hierdie motorfiets en hier sien ons daar is 'n filterolie, dit sê Voorwerpe styg ook weer na bo, in plaas daarvan bespreek ons ​​weer die onderste een vir die inligtingspaneel, ons kyk na die ronde model so, dit herinner ons van die Sportster S , dit is ook seker as ons daarna kyk, dit is digitaal, kom ons probeer dit aanskakel voor ons dit aanskakel

, Kom ons kyk eers na die sleuteldeel vir die sleutel, die plek is voor die stuurstang, gewoonlik is dit agter die stuur. Dit is voor die stuur . Jy kan sê dis nie vreemd nie, dis normaal, net omdat die spoedmeter agter is so die indruk is uniek vir 'n slot soos hierdie, daar is geen sekuriteit nie. gewone magneet of immobiliseerder soos hierdie, dan vir die sleutel, dit is 'n opvoumodel wat so gevou kan word , dit laat my dink aan die Benelli TNT 25, wat ek gister geresenseer het . Om dit so te

gebruik, druk ons ​​net die knoppie hier en ons sal skakel dit aan, wat ook al die inligting wat op hierdie inligtingspaneel vertoon word, hier is 'n aanduiding van enjinspoed, die limiet is by 8 000 rpm, dan hier is daar 'n horlosie, hier is daar die woord Object, hier is daar 'n spoedaanwyser , hier daar is 'n traksiebeheer-aanwyser, hier is daar 'n neutrale aanwyser, ABS, kontroleer enjin- odometer, en hier is daar oorblywende brandstof, gewoonlik om die inligting op hierdie paneel te stel g

ebruik jy 'n fisiese knoppie, maar op die Benda V252C gebruik jy touch, hier ons kan die kilometerteller verander om dit na 'n ritmeter te verander , dis ongelukkig al wat verander kan word, vir diegene hier ken ons nie die funksie om dit te verander nie. wat, want dit kan nie geskuif word nie , miskien is dit om die horlosie, ek probeer dit langer druk , niks verander nie maar dit is net so, wat van die klank van die enjin, probeer dit aanskakel sodat die klank so is, kan jy dit hoor of nie? Ek

sal dit later op die kamera se oorspronklike oudio probeer gebruik. Ek het probeer om die vastrapbeheerinligting te verander toe die enjinposisie nie aan was nie, dit kon nie verstel word nie, hierdie posisie het steeds 'n aanwyser hier, net wanneer ek die knoppie druk hier is daar geen verandering nie en vir die prys van hierdie motorfiets, op die pad in Oos-Java, hoeveel was dit gister? 600 of 400, dit is duidelik hier, so vir daardie prys is dit duurder as sy broer, die V250FI, maar met bete

r kenmerke en ontwerp, na my mening is dit nogal die moeite werd , daar skort iets, hier is 'n plek om jou slimfoon te laai, hier dit is USB, so jy het nie 'n aansteker nodig nie, dit is eenvoudiger, meer prakties , en ons sal probeer om die sitplek oop te maak, die sleutel is hier, ons sal dit inprop soos hierdie is daar glad nie 'n kattebak nie, want dit is waar die battery en ander elektrisiteit geplaas word, die agterkant bestaan ​​nie, so dit is regtig nie gemaak vir praktiese gebruik nie,

die belangrikste ding is ontwerp, die belangrikste ding is macho so vir die sitplekke, soos hierdie, sal ons toemaak , so dit is al my video-resensie vir die 2023 Keeway Benda V252C, daar is eintlik 2 kleurvariante, daar is swart en wit vir die wit soos in die volgende foto, so as jy wil dit persoonlik sien, veral as jy in Malang Raya woon Jy kan na Benelli in Panji Suroso naby Arjosari Terminal gaan. Vir meer besonderhede kan jy WhatsApp kontak wat ek onder 'n beskrywing soos hierdie sal plaas

, so dis al die video vir hierdie keer, as jy van hierdie video hou, moenie vergeet om daarvan te hou nie. As jy vrae, kritiek of voorstelle het, lewer asseblief kommentaar hieronder en deel ook op jou sosiale media, as hierdie video nuttig is, moenie vergeet om in te teken nie, om die nuutste video's van my te volg, skakel ook die klokkieknoppie aan, om kennisgewings van die nuutste video's van my af te kry, volg ook my Instagram en TikTok by @mojhovb, dankie dat jy gekyk het en sien jou in die

volgende video