2014-2023 4WD RAM 2500 Cognito Motorsports 3" Performance Leveling Kit Review & Install

نوح: نوح هنا مع الشاحنات الأمريكية. اليوم نحن نتحقق من مجموعة أدوات ضبط الأداء Cognito Motorsports مقاس 3 بوصات مع ممتصات الصدمات FOX PS IFP التي تناسب طراز 2014 والأحدث من ذاكرة الوصول العشوائي ذات الدفع الرباعي 2500. إذا كنت تبحث عن مجموعة أدوات تسوية موجهة نحو الأداء عالية الجودة مع بعض الصدمات شديدة التحمل والينابيع الضخمة، يعد هذا خيارًا قويًا حقًا للتحقق منه. أول الأشياء أولاً، هذه مجموعة أدوات التسوية وهي بالتأكيد ليست شيئًا مثل فاصل الدعامة. لا، هذه مجموعة أدوات تسوية قوية جدًا مع بعض مم

تصات الصدمات FOX عالية الأداء. وهذه في الواقع مجموعة أدوات تسوية بحجم ثلاث بوصات. وهذه قفزة جيدة في ارتفاع التعليق والتي ستسمح بوجود بعض الإطارات الكبيرة حقًا في المقدمة. أصبح الآن من الصعب جدًا القيام بإزالة الإطارات الأمامية الكبيرة من قفل التوجيه إلى قفل التوجيه دون بعض التشذيب. وحتى بعض مجموعات التسوية يمكن أن تكون محدودة فيما يتعلق بالتخليص لأحجام الإطارات الكبيرة حقًا. ستمنحك مجموعة التسوية هذه دفعة دراماتيكية جدًا في الارتفاع في المقدمة، وستفتح الباب حقًا لمستوى جديد تمامًا من الوقفة. فيم

ا يتعلق بارتفاع الركوب، فإن الحجم الكامل يصل إلى 2500. مع هذه المجموعة المحددة، يجب أن تكون بالتأكيد قادرًا على الحصول على مجموعة مكونة من 35 ثانية تحتها، لا توجد مشكلة. تحتوي هذه المجموعة من Cognito على نوابض لولبية مطورة وهي كبيرة حقًا، وقضبان مسار مطورة وممتصات الصدمات FOX المطورة والتي هي في الواقع FOX PS IFPs. يعد هؤلاء الرجال الآن من أفضل الصدمات أداءً في السوق وهم يناسبون هذه المجموعة جيدًا حقًا. بإلقاء نظرة على جانب البناء في مجموعة التسوية هذه، على الفور، هذا هو السمين بقدر ما يمكنك الح

صول عليه. هذه ليست مجرد مجموعة تسوية تستخدم مكونات تعليق المخزون. تم تصميم كل شيء هنا ليتحمل بعض سوء الاستخدام على الطرق الوعرة، وسترى فرقًا كبيرًا جدًا في أداء نظام التعليق على الطرق الوعرة. كل شيء هنا مطلي بطبقة واقية من التآكل، وفولاذ شديد التحمل فيما يتعلق بالينابيع وقضبان الجنزير. ثم انتقل إلى أجسام الصدمات المصنوعة من الألومنيوم، والتي لن تصدأ أبدًا. تم تصميم هذه الصدمات لتنشيط سائل الصدمة في حجرة المكبس بشكل استباقي وتخفيف قوة التأثير حتى قبل أن يتحرك نظام التعليق. هذه بعض الصدمات الذكية

حقًا، وستكون سريعة الاستجابة على بعض التضاريس الشديدة. والأهم من ذلك، أن كل ما تراه هنا مصمم للعمل على ارتفاع أطول بثلاث بوصات من ارتفاع السيارة في المصنع، لذلك لن تقوم بتفجير مكونات التعليق التي يتم دفعها أو سحبها إلى الحد الأقصى لرميها طوال الوقت أيضًا. أخيرًا وليس آخرًا، تأتي هذه المجموعة مع ضمان مدى الحياة للكرز في الأعلى. تبلغ تكلفة مجموعة التسوية مقاس 3 بوصات من Cognito حوالي 1700 دولار. سيكون هذا سعرًا أعلى قليلاً من الكثير من خيارات أدوات التسوية الأخرى، ولكن مرة أخرى، يعد هذا إعدادًا عا

لي الأداء وموجهًا للطرق الوعرة. إذا كنت تريد تعليقًا من الدرجة الأولى، فهذا خيار قوي حقًا للتحقق منه. ستكون هذه صعوبة في التثبيت لثلاثة من أصل ثلاثة مفاتيح ربط مع وقت تثبيت مدته ست ساعات. ستكون هذه مهمة صعبة بعض الشيء بالنسبة إلى صانع الأعمال اليدوية العادي في المنزل، ولكن إذا كان لديك بعض الأدوات وبعض الخبرة الميكانيكية، فيجب أن تكون على ما يرام للمتابعة معنا وتثبيت مجموعة التسوية هذه في الممر الخاص بك بدون أي حجم كبير. الصداع. دعنا نتوجه إلى منطقة التثبيت ونتحقق من هذه العملية خطوة بخطوة. ذكر:

لهذا التثبيت، ستحتاج إلى تأثير، وسقاطة، ومحول دوار، وامتداد صغير، ومآخذ 8 و21 و27 ملم، ومفاتيح ربط 18 و19 ملم، ومفتاح ربط 21 ملم، وعجلة قطع، وسقاطة الأشرطة، وقضبان نقب، وSawzall. كما لا يظهر هنا حامل الرافعة والرافعة. ما الأمر يا شباب؟ سنقوم اليوم بتثبيت مجموعة أدوات التسوية على ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بنا، لذا فلنبدأ. لذلك حاولنا إزالة الجوز من الجزء العلوي من صدمتنا ولكن تم ضبطه جيدًا لأننا نعيش في الشمال الشرقي. لدينا فصول شتاء باردة، والكثير من الأملاح على الطريق. وهذا يعني الصدأ. وإذا

كنت تعيش في منطقة مشابهة لنا، فهذا شيء قد تواجهه. إذن ما سنفعله هو إزالة بطانة الحاجز حتى نتمكن من الوصول إلى هذا من الخارج واتخاذ نهج آخر لإزالة الجوز العلوي. لذا، لإخراج بطانة الحاجز، سنمسك بمقبسنا الذي يبلغ قطره 8 ملم على السقاطة، والمضي قدمًا وفك هذه البراغي، ثم سنقوم بإخراجها. والآن بعد أن انتهينا من جميع أجهزتنا، سنمضي قدمًا ونزيل بطانة الرفارف الخاصة بنا. مجرد الذهاب إلى العمل بها. مثل ذلك. المضي قدما ووضع هذا جانبا. تأكد من تتبع جميع مقاطع المسمار الخاصة بك. لذلك هناك العديد من الطرق ال

تي يمكنك من خلالها التعامل مع هذا الأمر في هذه المرحلة، لكننا سنمضي قدمًا ونأخذ Sawzall ونقطع الجوز العلوي من مسمارنا. فقط لجعل الأمر سريعًا وسهلاً، هذه هي أبسط طريقة للتخلص منه. إذا تم تجميده بهذه الطريقة، فلا تضيعوا الوقت، كما تعلمون، في محاربته بأي شيء آخر. فقط قم بقطعها، خاصة وأننا سنستبدلها. لن يهم على أي حال. والآن بعد أن أصبح لدينا نقطة تثبيت الصدمات العلوية، يمكننا المضي قدمًا وإزالة مسمار الصدمات السفلي. وللقيام بذلك، سنقوم بإمساك المقبس الذي يبلغ قطره 21 ملم من تأثيرنا ومفتاح الربط الذ

ي يبلغ قطره 21 ملم، ونمضي قدمًا ونقوم بفك ذلك. وسنمضي قدمًا ونخرج الترباس . يمكننا المضي قدمًا وإخراج صدمتنا من موقع التركيب. المضي قدما وإزالته بالكامل من السيارة. وبمجرد الانتهاء من ذلك لهذا الجانب، يمكنك المضي قدمًا وتكرار نفس العملية للجانب الآخر. والآن سنمضي قدمًا ونحصل على ممتص الصدمات الخلفي الجديد الخاص بنا لتثبيته على شاحنتنا. لذلك سنقوم بإزالة صامولة التثبيت لدينا، ونأخذ الغسالة العلوية ونزيل الجلبة. سنترك الجلبة السفلية والغسالة قيد التشغيل، ونمضي قدمًا ونرسل هذا عبر نقطة التثبيت ونعي

د تشغيلهما. لذلك سوف نمضي قدمًا ونضع الصدمة في موضعها هنا. خط نقطة التركيب لدينا. من الصعب قليلاً رؤيته أو الشعور به. لذا، بمجرد الانتهاء من الجزء العلوي من مسمار التثبيت، سنمضي قدمًا ونعيد تركيب البطانة والغسالة. تليها الجوز المتصاعد لدينا. احصل على هذا ضيق اليد في الوقت الحالي. ثم يمكننا المضي قدمًا وتثبيت نقطة التثبيت السفلية في مكانها. نحن الآن على استعداد للمضي قدمًا وإعادة تثبيت مسمار تثبيت الصدمات السفلي في المصنع. وللقيام بذلك، سنمضي قدمًا وننظم صدمتنا. قد تحتاج إلى استخدام شريط نقب فقط

لمحاذاة نقطة التثبيت . انها مجرد ضغط الصدمة قليلا. يكفي فقط لوضعه في مكانه. ربما صعبة بعض الشيء. لذلك بمجرد أن تقترب منه، يمكنك المضي قدمًا ووضع الترباس في موضعه. مارس القليل من الضغط عليه وكأنك تريد الوصول إلى هناك. وبينما تقوم بسحب حامل الصدمات الخاص بك، يجب أن تكون قادرًا على تحريكه من خلاله. هناك نذهب. ثم يمكننا المضي قدمًا وإعادة تثبيت الجوز وإحكام ربطه لأسفل، وبعد ذلك سنعود ونشدد الجزء العلوي. لذلك سوف نمضي قدمًا ونعيد تثبيت الجوز. ثم سنمضي قدمًا ونشدد هذا مرة أخرى باستخدام المقبس مقاس 21

ملم على تأثيرنا ومفتاح الربط مقاس 21 ملم. يمكننا الآن المضي قدمًا وتشديد صامولة التثبيت العلوية باستخدام مفتاح السقاطة مقاس 19 ملم. الآن هذا هو صمولة القفل وبمجرد أن ينزل ويصبح أكثر إحكامًا قليلاً، يمكنك التمسك بالصدمة وإحكام ربطها، أو لديه خيار لإدخال مفتاح ربط ألين في المسمار لتثبيته بهذه الطريقة. سنرى أيهما أفضل. إذا أردنا أن نسلك هذا الطريق، فسنفعل. إذن الآن لدينا الصدمة في مكانها، يمكننا المضي قدمًا وإعادة بطانة العجلة إلى مكانها مرة أخرى. تكون هذه دائمًا صعبة بعض الشيء للعودة إلى مكانها. ا

لمضي قدما واحصل على هذا القسم الخلفي اصطف أولا. ضعه مرة أخرى في مكانه هنا. الحصول على هذا الخط احتياطيا. وسنمضي قدمًا ونعيد أجهزة التثبيت الخاصة بنا. والآن سنمضي قدمًا ونعيد براغي التثبيت إلى مكانها باستخدام المقبس مقاس 8 ملم الموجود على السقاطة. والآن أعدنا أيضًا واقي الطين إلى مكانه. سنحتاج إلى مفك براغي فيليبس الخاص بنا لهذا المفك الخلفي. حسنًا، نحن الآن جاهزون للبدء في إعداد الواجهة الأمامية هنا. الآن لدينا إعداد مثير للاهتمام فيما يتعلق برفع الشاحنة ودعمها. لدينا رافعة تحت الترس التفاضلي ال

أمامي ولدينا ذراعي رفع أماميين على حاجز الإطار لشاحنتنا لأن نقاط الرفع القياسية لهذه الشاحنة موجودة على أذرع التحكم، وهذا لن يسمح لنا بخفض الترس التفاضلي الأمامي كما نحن تحتاج إلى الشاحنة أو ترفعها دون رفع الفارق. لذا، إذا كنت تفعل هذا في المنزل، فاعلم أنك ستضطر إلى ذلك ادعم الشاحنة والترس التفاضلي في مواضع منفصلة لتتمكن من المناورة بالطريقة التي تريدها . والآن بعد أن انتهينا من إعداد كل ذلك، سنمضي قدمًا ونزيل بطانة الرفارف الأمامية أيضًا، وبعد ذلك يمكننا المضي قدمًا والبدء في إزالة مكونات التعل

يق الخاصة بنا. لذا، سنمسك بمقبسنا الذي يبلغ قطره 8 ملم وسقاطتنا، ونمضي قدمًا ونخرج مسامير بطانة الحاجز هذه. لذا، يجب أن يحتوي منتجك من المصنع الآن على عدد قليل من البراغي بالإضافة إلى بضع علامات تبويب من هنا. لقد تم تفكيك منتجاتنا من قبل وفقد عدد قليل منها ، ولكن لاحظ فقط أن هناك عددًا قليلاً أكثر مما أخرجناه من المصنع. والآن يمكننا المضي قدمًا وإخراج بطانة الحاجز. عليك فقط الالتفاف حول برج الصدمة هنا. انها صعبة بعض الشيء. ولكن بمجرد أن تخرج بها أمام ذلك، يجب أن تكون قادرًا على طرحها نوعًا ما. ف

قط شاهد، لديك خط فرامل هنا، ولا تريد أن تتعطل ذلك. والآن بعد أن حصلنا على بطانة الرفارف الخاصة بنا، يمكننا الوصول إلى صامولة تثبيت الصدمات العلوية. وسنمضي قدمًا ونرشه ببعض مواد التشحيم المخترقة لنأمل أن يمنحنا فرصة لإزالته باستخدام مفتاح الربط. ولكن كما هو الحال مع الجزء الخلفي، سيكون هناك احتمال حقيقي للغاية بأننا قد نضطر إلى قطع هذا أيضًا، ولكننا سنجربه. والآن سنقوم بإمساك مفتاح السقاطة مقاس 18 ملم بالإضافة إلى مقبس 3/8 الموجود على السقاطة لتثبيت المسمار بينما نمضي قدمًا ونحاول كسر هذا. ونأمل

أن يتم حلها دون أي صراع ولكن سنرى . وكما كان متوقعًا، فقد تم تجريد المسمار على الفور. لذلك سيتعين علينا قطع هذا الجوز المتصاعد. ولهذا، سنستخدم عجلة القطع الخاصة بنا. الآن، ستكون عجلة القطع ذات الزاوية اليمنى هي الأفضل. لدينا هذا، والذي يمكننا الدخول إليه. الآن، هناك شيء واحد يجب التأكد منه، وهو أنك تعمل حول المحرك وستكون هناك شرارات متطايرة، لذا تأكد من عدم وجود تسرب للوقود أو أي شيء مهم حول المكان الذي تعمل فيه 'سوف يتم قطع. تأكد دائما ، السلامة أولا. أنت لا تريد أن يتحول هذا إلى يوم أكثر تكلفة

مما هو عليه بالفعل. لذلك سوف نمضي قدمًا ونحضر عجلة القطع هنا. لقد وضعنا نظارات مقاومة للدردشة وسنمضي قدمًا ونقطع هذا المسمار. لذلك، بعد الكثير من القطع، انتهى بنا الأمر إلى إزالة صامولة التثبيت العلوية. والآن بعد أن قمنا بخلع ذلك، يمكننا سحب الجلبة العلوية والغسالة للخارج. رمي ذلك جانبا. وسنقوم بإخراج مسمار تثبيت الصدمات السفلي باستخدام مقبس 21 ملم على تأثيرنا. بمجرد أن نخرج الترباس ، يمكننا المضي قدمًا وإزالة الصدمة. والآن بعد أن قمنا بإخراج كلتا ممتصي الصدمات، ما سنفعله هو استخدام المصعد ورفع

مقدمة الشاحنة للأعلى، وتحرير التوتر الموجود على الزنبركات حتى نتمكن من المضي قدمًا وإخراجهما. لقد قمنا الآن برفع شاحنتنا لأعلى، بما يكفي بحيث يمكن أن تخرج زنبركاتنا بحرية، ولكننا كنا حريصين على مراقبة خطوطنا، والتأكد من عدم وجود توتر زائد على أي شيء. وسنمضي قدمًا، ونخرج زنبركاتنا من هنا. وبمجرد الانتهاء من هذا الربيع، يمكنك المضي قدمًا والقيام بنفس الشيء بالنسبة للجانب الآخر. نحن الآن جاهزون لتركيب نوابضنا الجديدة، وسنعيد استخدام جلبة زنبرك المصنع هنا في الأعلى. سنقوم بإعادة ترتيب ذلك هنا عند ا

لمسافة البادئة حيث كان مصنعنا من قبل. وسوف نقوم باستبداله حيث يوجد محدد المواقع هذا في الأعلى. سنمضي قدمًا ونضع هذا في مكانه. والآن بعد أن أصبح لدينا زنبرك، يمكننا المضي قدمًا وتركيب ممتص الصدمات الأمامي الجديد. لذلك سنترك الغسالة السفلية والجلبة. لدينا الغسالة العلوية والجلبة في أيدينا . سنمضي قدمًا ونضع هذا في مكانه. بعد ذلك، يمكننا تركيب الجلبة العلوية والغسالة، متبوعةً بالصامولة المحيطة. سنترك هذا الأمر فضفاضًا في الوقت الحالي. ثم بمجرد الانتهاء من ذلك لهذا الجانب، يمكنك المضي قدمًا وتكرار ن

فس الخطوات على الجانب الآخر. والآن بعد أن أصبح لدينا كل شيء في مكانه وتم تثبيت حواملنا العلوية بشكل غير محكم، سنمضي قدمًا ونخفض الشاحنة مرة أخرى لأسفل حتى تصطف حوامل الصدمات السفلية مع نقاط التثبيت الخاصة بها. لقد قمنا الآن بخفض شاحنتنا إلى الأسفل بدرجة كافية فقط للحصول على حامل الصدمات السفلي تماشيًا مع لوحة التثبيت، وسنقوم بإعادة تثبيت مسمار المصنع مقاس 21 ملم بالإضافة إلى صامولة علم المصنع على الجانب الخلفي. سنقوم بترتيب الترباس الخاص بنا هنا. سوف يستغرق الأمر القليل من الإقناع للحصول عليه. ب

مجرد حصولك عليه، قم بالضغط عليه بضع نقرات إذا كان عنيدًا. اعمل على ذلك. لقد أكملنا عملنا حتى حيث يمكننا رؤية الخيوط الآن. سوف نمضي قدمًا ونضع علمنا في موضعه. وقد يكون من الصعب بعض الشيء تدويره يدويًا، لذلك سنمسك مقبسنا الذي يبلغ قطره 21 ملم عند ارتطامنا ونبدأ في تمريره بخفة. الآن بعد أن بدأنا خيوطنا، يمكننا المضي قدمًا وتشغيل هذا. ثم يمكننا المضي قدمًا والقيام بنفس الشيء بالنسبة للجانب الآخر. نحن الآن على استعداد للمضي قدمًا وتنفيذ شريط المسار الخاص بنا. الآن لا يزال لدينا تعليقنا في حالة تدلى ك

امل. من الواضح أنه لا تزال هناك حركة هنا. لم يتم تشديد أي شيء حقًا . ولدينا حزام سقاطة للمساعدة في تقليل حركة الترس التفاضلي الأمامي عندما نزيل شريط المسار. وقد تم ربطنا بذلك حيث يصل رابط نهاية شريط التأثير الخاص بنا إلى جانب السائق هنا ثم إلى الأعلى عند شريط التأثير المثبت ذاتيًا على جانب الراكب. لدينا توتر عليه ولكن ليس بما يكفي للضغط عليه، بل يكفي فقط لإبقائه في مكانه. وهذا موصى به بالتأكيد لأن هذا المحور يمكن أن يتحرك بأكثر من طريقة طفيفة إذا قمت بإزالته بدون واحد. لذلك نحن الآن نستعد للمضي

قدمًا وخلعه. والآن سنمسك بمقبسنا مقاس 27 ملم ومحولنا الدوار على تأثيرنا ونمضي قدمًا ونخرج مسمار شريط المسار الجانبي للسائق. الآن يحتوي هذا على صامولة علم على الظهر، لذلك ليست هناك حاجة لوضع مفتاح ربط على الجانب الخلفي. والآن بعد أن قمنا بإخراج هذا المزلاج، سنمضي قدمًا ونزيل المزلاج الموجود على جانب الراكب ونزيل شريط المسار. يمكننا الآن المضي قدمًا واستخدام نفس المقبس مقاس 27 ملم على تأثيرنا لإزالة مسمار شريط المسار الجانبي للركاب. الآن يمكننا أن نأخذ مطرقة الضرب الميتة ونضغط برفق على كل جانب للخ

روج من موقع التركيب. وينبغي أن تسقط على الفور مثل هذا. والآن سنقوم بتثبيت شريط المسار الجديد وسنبدأ بجانب الركاب. لذلك سنقوم بإمساك البطانات المتوفرة لدينا، ونضع واحدة على كل جانب من شريط المسار الخاص بنا تمامًا مثل ذلك. الآن هذه ليست في الواقع ملائمة للضغط أو أي شيء من هذا القبيل، لذلك قد تضطر إلى الاحتفاظ بها في مكانها. أثناء وضع شريط المسار في موضعه، سنبدأ بجانب الراكب، وسنعيد مسمار المصنع لتثبيته في مكانه. ثم سنقوم بتثبيت الجانب الآخر ثم نقوم بتشديده. والآن بعد أن أصبح لدينا مفصل هايم جانب ا

لراكب الخاص بشريط المسار الخاص بنا، سنمضي قدمًا ونمرر الترباس. لن نقوم بتشديده بعد، ولكن هذا سيبقيه في مكانه. حسنًا، وسنكمل بقية الطريق ونجعل جانب السائق يصطف. لذا الآن سنضع جانب السائق في مكانه وسنقوم بمحاذاةه، وسيكون بزاوية صغيرة. بصراحة ، من الصعب جدًا تثبيت هذه البطانات في مكانها . ما سنفعله هو رفعه إلى قوسنا هنا. احصل على البطانات الخاصة بك حتى لا تضغط. العمل ببطء هذا في الموقف. نحاول الحفاظ على بطاناتنا مرتبة. كما ترون، هذا بعيد بعض الشيء، لذلك سيتعين علينا سحب الترس التفاضلي الخاص بنا بحز

ام السقاطة قليلاً هنا، بمجرد أن نقترب قليلاً من الاصطفاف. لذلك بمجرد حصولك على هذه المجموعة لهذا الجانب، يمكنك المضي قدمًا وتكرار نفس العملية على الجانب الآخر. وبعد ذلك يمكننا تثبيت صواميل العلم الخاصة بنا وإحكام ربطها. يمكننا الآن المضي قدمًا وإعادة تثبيت صمولة العلم الخاصة بنا على الجانب الخلفي من دعامتنا هنا. من الصعب الآن رؤيته، لكنه يدخل بالضبط حيث خرج. سنقوم فقط بإعادة هذا إلى مكانه هنا. ضعه في موضعه. سوف تشعر أنه قفل على الترباس. وبعد ذلك يمكننا المضي قدمًا وتشديد هذا الأمر. والآن بعد أن

حصلنا على شريط المسار الخاص بنا، ستكون خطوتنا التالية هي خفض الشاحنة وتحميل نظام التعليق حتى نتمكن من تشديد صواميل تثبيت الصدمات العلوية. والآن بعد أن قمنا بتحميل نظام التعليق الخاص بنا مسبقًا، يمكننا المضي قدمًا والاستيلاء على مفتاح السقاطة مقاس 19 ملم، والبدء في تشديد حامل الصدمات العلوي. سترغب في ضغط البطانات ولكنك لا ترغب في تسوية الحامل. لذلك بمجرد الانتهاء من هذا الجانب، يمكنك المضي قدمًا وتكرار هذه الخطوة على الجانب الآخر. والآن، بمجرد الانتهاء من ذلك، يمكننا المضي قدمًا وإعادة تثبيت بطان

ات الرفارف لدينا. المضي قدما والحصول على هذه اصطف. ويمكننا المضي قدمًا وإعادة تثبيت أجهزتنا. الآن سنمضي قدمًا ونمسك بمقبسنا مقاس 8 ملم على السقاطة ونعيد تثبيت البراغي. والآن، بمجرد الانتهاء من كل هذا على هذا الجانب، يمكنك المضي قدمًا وتكرار نفس الخطوات على الجانب الآخر. حسنًا يا رفاق، لقد انتهينا من مراجعة وتثبيت مجموعة أدوات ضبط الأداء Cognito Motorsports مقاس 3 بوصة مع صدمات FOX PS IFP لجهازك من عام 14 إلى ذاكرة الوصول العشوائي ذات الدفع الرباعي الحالية 2500. وهناك شيء واحد يجب ملاحظته هنا بعد

التثبيت هذه المجموعة، يوصى بالتأكيد بأخذها إلى متجر لإجراء المحاذاة بعد التثبيت. شكرا لمشاهدتك. وكما هو الحال دائمًا، بالنسبة لكل شيء يتعلق بذاكرة الوصول العشوائي (RAM)، احتفظ به هنا على موقع americantrucks.com.