Velkommen til en ny video fra Röhrle Mobility GmbH, og jeg er helt hypet på den i dag Jeg vil gerne præsentere dig for mit personlige favoritkøretøj, Ferrari 360 Challenge Stradale I denne video vil jeg ikke kun introducere dig til køretøjet, men også teknologien bringer dig tættere på og giv et lille købsråd, men lad os starte helt fra begyndelsen, så ser vi Her er 360 Challenge Stradale baseret på 360 Modena, og det allerførste, der kommer til at tænke på er, at Øjne hvor er den anderledes
end den normale Modena, og først og fremmest har vi en anden hernede Grillen er også lavet af plademetal i sort.På 360Modena har vi et plastikgitter og lad os komme til sideperspektivet af 360 Challenge Stradale, det allerførste, der kommer til at tænke på Her er den såkaldte Challenge-fælg, som ikke kun er monteret på Challenge Stradale men var også tilgængelig senere på 599 GTB. Fælgen er ikke kun vægtoptimeret, det er den Også større end Modena, har vi en 19 tommer fælg her, som er standa
rd Keramisk bremsesystem har også plads nok og har en interessant detalje, og det er tilfældet Noget der adskiller udfordringen er de forskellige konfigurationsmuligheder Vi har nu en sort bremsekaliber, den kunne også fås i rød, sølv, grå og gul og til en specialudgave, den såkaldte Cornes Edition, var den også tilgængelig i guld og følger med Vi taler om det senere, og vi har også Scuderia-emblemerne, der var der Standard 360 er også valgfri her som standard, måske det mest slående træk ved Ch
allenge Stradale er carbonspejlene på ydersiden her, og det er ikke kun spejlene, men også spejltrekanterne her er helt lavet af kulstof, og det var en af de første Køretøjer eller seriekøretøjer, hvor Ferrari har satset meget på kulstof, har ingen spejle bare lavet af et andet materiale end i Modena, men er også længere udadtil Det har han også med Scuderiaen, hans efterfølger, og det minder også lidt om det La Ferrari, der har placeret spejlene så langt ude og blot viser os her igen har inte
t at gøre med en normal 360 fra samme side som Challenge Stradale standardkøretøjet, og det kan du kun se på fælge og spejle Dette er ikke en standard 360 Modena. Den mest slående detalje er helt sikkert bagenden af køretøjet Udfordringsgrillen, som ofte eftermonteres på standardproduktionskøretøjer i dag, er også i 355'eren og her helt klart til Challenge Stradale og her er den Igen om navnet Challenge er en Ferrari racerserie og Stradale er italiensk til street og her er street racing versio
nen af 360 Challenge og den virkelig flotte Udfordring Stradale er simpelthen, at du skal være en kender for at konvertere bilen fra et produktionskøretøj skelne og her igen så fin detalje er standard fire-rørs udstødningssystem Også her har vi med udfordringsgrillen en stærk en modificeret diffuser bagpå, som endnu en gang understreger køretøjets racerkarakter og Vi kan se udsigtsområdet her, men det løber egentlig næsten hele vejen hele undervognen og aerodynamikken er optimeret og det ogs
å En anden detalje, hvor du kan skelne den fra Modena bagfra og her er det absolutte højdepunkt Motoren adskiller sig ikke meget mekanisk fra produktionsbilen, men her gør den det På den ene side har kulstofventilationsåbningerne sidelæns med et gitter og derefter Her er plastskiven, der blot understreger denne letvægtskonstruktionskarakter og jeg ved ikke om du kan se det her i videoen, men det afspejler virkelig smukt Regnbuens farver og hvis du sidder i køretøjet og kigger i bakspejlet kan du
se lige op her Motoren og følelsen af dette køretøj er simpelthen som ingen anden andre er vi allerede i det indre, og det, der fanger vores øjne her, er naturligt Carbon racersæderne i dette køretøj er i lys beige engelsk "Tan" og øverst Aftrykket af Ferrari-hestene, de såkaldte Cavallinos, er bestemt højdepunktet Interiør i Challenge var der forskellige læder- og stofvarianter, som vi kommer til om et øjeblik tale, og det er lidt specielt ved Challenge Stradale - der var så mange forskellig
e konfigurationsmuligheder, og der er næsten intet køretøj på markedet i dag, der Tilsvarende blev der kun produceret 1288 stykker, og det er virkelig sådan en lille en Racersæderne var et mikrokosmos, hvor der var mange spændende konfigurationsmuligheder Der var tre størrelser S, M og L. Så vidt jeg ved, har dette køretøj tre størrelser M'en Jeg er nu 1,75 m, jeg vejer 75 kg, og jeg passer næsten ikke ind i M'en Køretøjet anbefales ikke til høje kørere, men det er racersæderne ikke kun her er d
e ergonomisk optimeret til racerbanebrug, men er enkle også lettere, fordi hele bagskallerne er lavet af carbon, og mens vi er i gang her Når det kommer til kulstof, er der efter min mening ingen producent, der er så konsekvent i letvægtskonstruktion som Ferrari tænker, og hvis vi ser på dørpanelerne her er hele panelet virkelig lavet af carbon Porsche i GT3 bruger for eksempel kun en carbon trimliste men her er hele dørpanelet faktisk lavet af fuld carbon og hvilken producent ville Sådan noget
gør de stadig i dag, og Challenge Stradale havde carbon midterkonsollen som standard og kulstofbeklædningen her på klimapanelet, hvad farve angår, er det næsten altid en Bicolor køretøj har været den øverste del af instrumentbrættet og også tagbeklædningen Med hver konfiguration i Alcantara er kun den nederste del her og denne dækket Sædefarven kunne ændres, og for mange vil jeg sige, at det er det bedste Konfiguration fordi den ligner F40, det vil sige en sort og rød Alcantara-kombination Her e
r den nederste del og sædet lavet af rød Alcantara, så var der også en anden sort læderkombination, som du ser ret ofte, den helvede, den typiske Cuoio bare en lille smule mørkere brun, og det er de mest almindelige farver, som du stadig kan finde i dag Hvis du ser, og hvis du synes, emnet letvægtskonstruktion allerede er sidst på listen, anbefaler jeg, at du tager et kig ind i fodrummet, og vi kan virkelig se, at vi praktisk talt sidder på chassiset Her er ikke yderligere beklædning, vi ser de
lodrette understøtninger, svejsesømmene og Alt vi har her er en stålplade, der var fastgjort her til fodstøtten og Vi sætter fødderne her på en lille gummimåtte og det er det Ja, og jeg tror, at denne konsekvens af letvægtskonstruktion er noget, man ser i meget få køretøjer stærk som i Challenge Stradale ja og så et par ord om denne specielle Køretøjet her er en bil, der oprindeligt blev leveret i Spanien Har kun tre ejere og holder nu til 16500 km, og vi søger virkelig verden over Efter disse
køretøjer er det utroligt svært at få dem i dag med kilometertal og i Kvalitet kan findes, og derfor er vi super stolte af at være her inden for 2 måneder For at kunne tilbyde Zen 360 Challenge, men med det er der nok konfigurationsmuligheder Vi vil gerne ind nu og tage en runde sammen køre Så her går vi i Challenge Stradale. Stradale var kun tilgængelig med F1 Gearkasse og mange mennesker synes det er langsomt, men det er faktisk meget hurtigt skiftende gearkasse er vi her fra den femte til de
n sjette og som du kan se er det virkelig indsat med det samme uden ryk og passer virkelig til køretøjets karakter Tja, spørgsmålet om letvægtskonstruktion har også en effekt her i interiøret, det har på undervognen Næsten ingen beskyttelse mod stenfald, og du kan virkelig høre hver eneste lille sten her Jeg kender det ekstremt ikke fra nogen anden bil som Challenge, det er derfor, det er en bil hvormed du kan tage på meget fine mindre ture, men hvis du virkelig vil hertil Hvis du kører på en ra
cerbane, og den er flere 100 kilometer lang, vil det være meget svært for dig at køre bilen Hvis du gør det, så lad os kort komme til klassificeringen af Ferrari 360 Challenge Stradale Modelprogram dette er et køretøj fra Special Series hvad er Special Series det er alle køretøjer med et letvægtsdesign, der er baseret på racerløb nogle af dem er også homologerede køretøjer af racerbiler, og det var det, der startede serien med 348 GT Competizione som også er den eneste manuelle afbryder i seri
en Der blev kun bygget 50 køretøjer, hvoraf otte var højrestyret og resten Ifølge venstrestyret var det utroligt svært at finde det andet køretøj i dag Challenge Stradale med omkring 1288 enheder, det er tydeligvis ikke, hvor meget Ferrari egentlig har produceret, og Ferrari frigiver aldrig rigtig det tredje køretøj, selv med sproget er også 430 Scuderia, som fås både som coupé og som edderkop Der var den såkaldte Scuderia Spider 16M, hvoraf der var cirka 499 enheder af coupéen 2000 til 2500 så
allerede 3000 køretøjer, og hvis du kan sige én ting, så er det det særlige Flere køretøjer blev bygget med hver generation, det fjerde køretøj i serien er så 558 Speciale, hvoraf coupéen menes at være omkring 3000 enheder blev produceret og fra den åbne udløber 458 Speciale Aperta var der kun én 499 enheder Det sidste køretøj, i det mindste i øjeblikket i serien, er 488 Pista Det antages, at der vil være omkring 4.000 enheder af coupéen og den åbne udløber af Pista Spider Antallet af enheder ke
ndes ikke, vi vil i øjeblikket anslå omkring 1000 Pista Edderkopper Når vi er kommet hertil, starter vi med en meget kort oversigt over konfigurationsmulighederne Først og fremmest er farven på dette eksempel i Rosso Corsa, omkring 20% af 360 Challenge Stradale blev leveret i den klassiske røde, langt de fleste var i Rosso Scudaria 40 % af køretøjerne, dvs. de to røde nuancer, har allerede omkring to tredjedele af den samlede produktionsmængde Andre farver, der var populære, var Blu TDF, Blu
Tour de France, Argento Nürburgring er en klassisk sølvtone og så var der også Bianco Avus, det er farverne som du kender fra Challenge og nu og da var der også Giallo Modena, den klassiske gule Men det er ret sjældne farver - så vidt jeg ved var der også en i Verde Pino fyrregrøn en farve fra 365 GTB4 er meget speciel og gælder for disse køretøjer såvel som for Scuderia Farven gør det, og det er også legitimt at bruge en rød til modellerne Special Series er altid kendetegnet ved deres striber,
som løber fra hætten over taget til bagklappen og der er i det væsentlige to varianter, hvoraf den ene er Tricolore-striben, det italienske flag, var til stede her ved Challenge Stradale og kl I de senere køretøjer er det overvejende NART-striben, det vil sige North American Racing Team Du kunne altid vælge den i to farver: den udvendige farve, der indrammer strimlen og den indre farve men som sagt i udfordringen er det kun den tricolore stribe og mange forbinder den ja med Challenge Stradale,
og du skulle tro, at de fleste af køretøjerne også ville Ifølge vores undersøgelse blev kun 15 til 20 % af dem leveret med en Mange køretøjer, der faktisk har de malede striber fra fabrikken, har dem med tilbagevirkende kraft med folie derefter påført en anden konfigurationsmulighed var sideruderne og måske kender du disse justerbare plastikskiver fra F40 såkaldte Lexan-briller, og de var også tilgængelige med 360 Challenge, og det er en af de funktioner, de har Jeg vil sige, at dette køretø
j med Lexan vinduer bringer den største prisstigning ville indbringe mellem €70 og €100.000 mere end én uden, og det er bare så populært, fordi der var i F40 og andre racermodeller dengang, og der er kun omkring 50, eller mere præcist 49 Køretøjer leveret med disse vinduer er en meget sjælden konfiguration, synes jeg Der var egentlig kun en håndfuld køretøjer, måske var der kun to eller tre af dem Selvfølgelig har denne ikke et soltag, men der var et par køretøjer, der havde et og jeg kiggede i
registreringsdatabasen, og jeg tror, der var to eller tre stykker i alt, og det ville være Selvfølgelig er der en åbenlys kombination af blå TDF med Lexan vinduer og soltag Selvfølgelig ikke, men du ved hvad jeg går efter, sådan et køretøj ville selvfølgelig Det overstiger naturligvis det prisklasse, vi taler om, er en del af enhver racerbil en styrtbøjle, og du kunne bestille den fra fabrikken på 360 Challenge Stradale Der kører ikke mange køretøjer bag sæderne her, det er virkelig én Enkel
t beslag og også en ekstra, der er meget populær blandt samlere i dag og hvordan For mange mennesker er det et must for Porsche GT3, som nu kommer uden den, så den er meget, meget klassisk konfigurationen, men bare så du ved, at den også var tilgængelig med et beslag, og det var der også Du kan også bestille en ildslukker som Porsches i Clubsport-pakken og hvordan Som tidligere nævnt er der også specialudgaven, Cornes Edition. Hvem er Cornes? Cornes er den japanske generalimportør for Ferrari og
også en autoriseret forhandler i Japan og til hans Ferrari har lanceret 25 køretøjer til firmaets jubilæum, og de er virkelig meget specielle. Jeg har dem stadig aldrig set en udbudt på markedet, og den har et par meget specielle funktioner, når vi er her Når du går til bagenden af køretøjet sammen, er Cornes Edition den ene Challenge Grill har hvid så jeg tror næsten ikke man kan forestille sig hvordan den ser ud I virkeligheden er det virkelig, ja, jeg synes, det er spektakulært, så endnu e
n lille detalje tankdækslet som er lavet af fuld carbon på Cornes Edition og var også farven På alle 25 stykker af Rosso Scuderia var bremsekaliprene, jeg nævnte før, i guld og Den hvide tone bagfra fortsætter også ind i interiøret, og det var præcis, hvad den havde Jeg kan ikke vise det her, han havde den hvide omdrejningstæller, vi viser dig bare et billede og skiftepagajerne, der var lavet af aluminium på den normale Challenge Stradale, var lavet af carbon fremstillet er der et par andre funk
tioner, herunder her på sidevæggen I lighed med plaketten på instrumentbrættet er der en anden plakat fastgjort her og var kun tilgængelig med Cornes Edition, så lad os vise billeder I Jeg tror, så det hele bliver klart igen, hvordan det ser ud og selvfølgelig helt spektakulært du ønsker at købe en Challenge Stradale, hvad er de virkelig vigtige tekniske? Punkter at se på som med ethvert Ferrari-køretøj med en F1-gearkasse, vi starter med For koblingens vedkommende kan koblingens slid aflæses
ved hjælp af en tester og Hvad testeren i sidste ende gør, er at genmåle koblingsstyrken og derefter justeringsvejen som koblingen nu har og sliddet er beregnet ud fra den tommelfingerregel 10.000 km med normal kørsel betyder mellem 10 og 15% koblingsslid denne har nu 16500 km og på omkring 14% er præcis i denne størrelsesorden Nummer 2 er bremsesystemet her i Udfordringen med et kulstofkeramisk bremsesystem for første gang Dette kan også aflæses via testeren, men her er der tale om en hydraulis
k system, er det kun en tilnærmelse og er langt fra tilstrækkelig til at udlæse via testeren Du skal virkelig vide, hvordan overfladen på bremseskiven skal være, for det er det Hvert stykke her koster €8.000 til €10.000, så du skal virkelig sørge for, at det er i orden Bremseklodser koster omkring €1.000 pr. aksel. Igen, det er ikke billigt, men det er nemt Kontrollerbart punkt nummer 3 er utætheder mellem motor og transmission, svarende til Porsche 996, hvor olietætningen er utæt, er også tilgæ
ngelig her på grænsefladen Der er ofte utætheder og hvis du kan vise et billede under gearkassen så er der Der er en lille spalte her, som du trækker igennem, hvor koblingen kan ses, og hvis du går her Hvis du ser olie så er det tegnet for dig.Gearkassen skal nok tages ud og rettes ud Tætningen skal så udskiftes Punkt nummer fire: Ulykkesfrihed lyder ganske godt et sted Det er bare tændt, men det er faktisk ikke så nemt at tjekke - vi taler om en her Køretøj, der er designet til racerbanen og of
te var der før i tiden blev kørt, og derfor havde mange tidligere skader Hvordan finder jeg ud af den bedste måde? Ja På den ene side kan man altid tage et kig på tykkelsen af malingslaget, men der er også betydningen bag. begrænset og hos Ferrari er det ikke nemt at afgøre, om malingslagtykkelsen i sidste ende er ja For at signalere, om det første lag maling er til stede, skal du også se på malingsmønsteret og visse neurale punkter Du skal bare have erfaring for at se det, men se altid på kør
etøjerne Liftens forreste sidevanger og tværvanger kan ses meget godt her om noget Det blev svejset eller modificeret og altid et meget vigtigt punkt, men du har brug for det Ja, i sidste ende kun en sammenligning med gode køretøjer for at vide, hvad man skal se på Så som afslutning på det sidste punkt på det femte punkt var emnet korrosion også Her er et emne, der er et par punkter her, som du bør se på, det er det her er hjulkasserne, yderkanterne, her dannes ofte rustbobler Det hele går så ud
over lågens underkanter, dels gennem de tilstoppede afløb og ja Korrosion har også en tendens til at dannes på bagsiden af fendere eller sidevægge se altid på disse på disse steder, og så er et andet sted her på disse udvendigt spejl på spejltrekanterne her hvis forseglingerne er brudt så løber vandet Ofte kommer det bare herind og samler sig hernede, og så dannes der nogle ting her Rust bobler så her kan du også gå og prøve gummiet lidt meget forsigtigt at skubbe den op på det tidspunkt og s
e, om der allerede er dannet korrosion her Mange gange er Ferrari 360 Challenge Stradale et meget specielt køretøj, der virkelig er en af slagsen Lille lille mikrokosmos har også meget forskellige udstyrsmuligheder og Varianter, der er tilgængelige på markedet i dag, er et køretøj, der er svært at finde hvilket er teknisk vanskeligt at vurdere og nu er ret dyrt som vi taler Den nuværende pris i 2024 var mellem omkring €250 og €300.000 for et køretøj med mindre end 40.000 km kilometertallet ska
l du også kigge efter et samlerbil, vi altid har Sådanne køretøjer igen, og hvis du også har en til salg, så kontakt os venligst er altid på udkig og har allerede meget, meget gode priser for meget gode køretøjer Jeg håber, at videoen hjalp dig, og jeg glæder mig til at se dig næste gang
Comments