[$28,000] I purchased Hiace 4WD diesel cold region model off-road style.

Ek het uiteindelik my eerste kar gekoop! Hierdie keer gaan ek van my huis af na 'n Hiace-winkel in Hyogo. Ek sal jou wys hoe die motor afgelewer is, die binne- en buitekant van die motor bekendstel, en , en jou my indrukke gee nadat ek dit werklik bestuur het. Daar was my belangrike punte om in ag te neem wanneer ek 'n motor kies, so ek sal dit in detail voorstel. Ek wil ook graag vir jou eerlik kan vertel van die voordele en nadele van hierdie motor in vergelyking met die ligte bakkies wat ek i

n die verlede gery het. As jy selfs die geringste belangstelling in Hiace het of om in jou motor te slaap, lees asseblief hierdie artikel tot die einde. Hallo, dit is RCC. Uiteindelik het ek my eie kar gekoop. Toe ek hierdie kanaal begin het, het ek nooit gedink ek sou 'n motor kan besit nie. In die lewe weet ek nooit wat gaan gebeur nie. Die motor wat ek gekoop het, was 'n Hiace Van 4WD. Ek het 'n voertuig gekoop wat ek aanlyn by 'n Hiace-winkel in Hyogo gekry het. Dit is my eerste motor aflewe

ring in my lewe. Ek het soveel pret gehad dat ek gisteraand nie kon slaap nie. In hierdie video sal ek jou wys hoe dit was toe dit afgelewer is, hoekom ek die Hiace gekies het, my indrukke van my eerste rit, en die verskil tussen dit en 'n klein bussie. Ek het by Takasago City, Hyogo Prefecture, aangekom, waar die winkel geleë is. Hierdie keer het ek dit by hierdie winkel gekoop. Dit is Glide, 'n Hiace en Harley Davidson spesialiteitswinkel. Alhoewel my navraag ver van hier was, maar hulle het b

aie beleefd gereageer. Uiteindelik kom ek van aangesig tot aangesig met die kar te staan. Ek is so opgewonde.... Ta-da! Dit is 'n Hiace 4WD koue streek veldrenpasmaak. Dis regtig gaaf. Dit is so cool dat ek nie anders kan as om te glimlag nie. Aangesien ek aktief is op YouTube en SNS, het ek veral aandag aan die buitekant gegee en pasgemaakte onderdele bygevoeg. Dit het 'n veldry-gevoel en ek hou baie daarvan. Hierdie keer kon ek, met die samewerking van Glide, die bouproses fotografeer. Van hie

r af wil ek verduidelik hoekom ek hierdie Hiace gekies het terwyl ek gekyk het na hoe die motor voor en na die konstruksie verander het. Daar is drie redes hoekom ek die Hiace eerder as my gewone klein bussie gekies het. Die eerste rede was dat ek 'n kar wou hê met 'n groter drakrag. Die tweede rede was dat ek 'n motor wou hê wat selfs in moeilike omgewings hoë duursaamheid kon handhaaf. En die derde ding...ek vertel jou later hiervan want dit is 'n verleentheid. Wat die eerste rede betref, wou

ek 'n motor hê met 'n groter drakrag. Om eerlik te wees, het ek gevoel dat hoewel dit moontlik was om alleen in 'n konvensionele ligte bussie te reis, dit moeilik sou wees om met verskeie mense te reis. Benewens karkamp, ​​moet ek ook toerusting van verskeie genres soos visvang, kampeer en op dieselfde tyd vir YouTube verfilm. Om hierdie redes het ek gevoel ek het 'n groter motor nodig as voorheen. Hierdie keer het ek 'n 4WD diesel, koue streek spesifikasie, 4 deur model as die basis voertuig ge

kies. Deluxe het die laagste binne-graad. Die rede waarom ek die luukse 4-deur gekies het, was omdat ek die ruimte binne die motor wou vergroot nadat ek self-binnewerk gedoen het. Aangesien die DX-graad nie oorspronklik 'n binnekant het nie, het ek gedink dit sou moontlik wees om die binneruimte te vergroot. Dit is dieselfde rede hoekom ons 'n 4-deur in plaas van 'n 5-deur gekies het. Die kilometers is 5 km. Dit is 'n nuwe kar. Hmm...dit ruik soos 'n nuwe kar. (Ek het nog nooit 'n nuwe kar gerui

k nie, so ek weet nie regtig nie...) Die tweede rede waarom ek die Hiace gekies het, was dat ek 'n motor wou hê wat selfs in moeilike omgewings kan aanhou bestuur. As 'n uitgangspunt, hou ek daarvan om tyd in die natuur deur te bring, so ek wou 'n 4WD-voertuig hê wat maklik in die lente, somer en herfs en op sneeupaaie in die winter kan ry. Onder die beskikbare 4WD-opsies was die deurslaggewende faktor by die keuse van die Hiace sy hoë duursaamheid. Die Hiace is gewild nie net in Japan nie, maar

ook oorsee, en dit word nie net met kilometers van 200 000 tot 300 000 km gery nie, maar ook met kilometers van 500 000 km. Omdat die Hiace 'n eenvoudige bakstruktuur het, word gesê dat dit moeilik is om te breek, en dit is hoekom dit steeds gewild is, selfs in Japan, waar daar minder ongeplaveide paaie is. Vir kouestreekspesifikasies is die battery byvoorbeeld van een na twee versterk, die deur het 'n gietwerk om bevriesing te voorkom, en 'n funksie wat die aantal luiertye verhoog om die tempe

ratuur van die verwarmer te verhoog, is ingesluit. . Derde rede. Dit is 'n bietjie verleentheid, maar dit is omdat daar so baie pasgemaakte onderdele beskikbaar is. Oorspronklik het ek nie daarin belang gestel om motors aan te pas nie, maar terwyl ek na 'n motor gesoek het, het ek daaraan vasgehaak😅 En omtrent die prys... Die prys van die motor is $22,240, navigasie-, buite- en sekuriteitskoste was $5,760, vir 'n totaal van $28 000.(※die koers vanaf 11 Maart 2024.) Dit is omtrent 1/2 tot 1/3 va

n die prys van Tesla se Cybertruck. Ek beplan om in die toekoms die binneruim te DIY sodat ek gemaklik in die kar kan slaap. Ek dink daaraan om 'n interieur te ontwerp wat voorsiening sal maak vir 'n gemaklike leefruimte terwyl ek ook visvang, bergklim en kamptoerusting dra. Ek sien uit daarna om aan verskeie selfdoen-idees te dink. Nou gaan ek na die Kanto-area vertrek. Wat is die eerste indrukke van die Hiace? Meneer Glide, baie dankie vir u hulp. Beide die president en die werknemers was baie

gawe mense. Hierna, terwyl ek na die Kanto-streek terugkeer, sal ek my indrukke bekendstel nadat ek op snelweë en plaaslike paaie gery het. Ek kyk na die ritgerief in daaglikse gebruik, of dit heuwels kan klim, of dit nie deur die wind opgesweep word nie, en of die dieselenjin raas. Plaaslike paaie is smal, so ek ry eers op die snelweg om gewoond te raak aan die breedte van die motor. Ek klim dadelik op die snelweg. O, die gevoel van versnelling is baie goed. Dit versnel net deur liggies op die

versneller te trap. Die samesmelting het glad verloop. Die Hiace is toegerus met dieselfde 2800cc-dieselenjin as die Land Cruiser. Die Land Cruiser het beter spesifikasies, maar al het hy dieselfde enjin en ’n groter bakwerk, versnel hy goed. Ek het dit opgemerk toe ek in hierdie motor gery het, maar die hoë motorhoogte stel my in staat om die buitelandskap baie duidelik te sien. As ek in 'n klein bussie was, kon ek seker niks sien nie, want dit was deur mure en heinings versper. Dit is 'n goei

e punt. Hierdie keer wil ek graag die Akashi Ohashi-brug, wat sterk wind het, oorsteek om die uitwerking van dwarswinde op die snelweg te ondersoek. Aangesien die voertuighoogte hoër is, verwag ek dat dit meer vatbaar sal wees vir die uitwerking van wind. Nadat ek deur hierdie tonnel gegaan het, sal ek Akashi Ohashi-brug bereik. Ek is sopas deur die tonnel...! Wat...? Bewe dit glad nie? Die wind waai sterk. Dit was 'n verrassende resultaat. Weens die hoë voertuighoogte het ek gedink dit sou deur

dwarswinde geraak word, maar selfs op snelweë waar daar sterk wind is, voel ek skaars enige effekte. As ek 'n klein bussie bestuur het, sou dit net langs 'n trok ry die voertuig laat bewe en die stuurwiel sou afgehaal word, maar Is dit die verskil tussen 2WD en 4WD? Ek het iewers gelees dat 4WD reguitlynwerkverrigting verbeter, so die dryfstelsel kan 'n voordeel wees. En dis lekker om hierdie natuurskoon te kan sien terwyl jy reis. Dit is die punt waar ek bly voel ek het die Hiace gekies. Ek he

t die Akashi Ohashi-brug oorgesteek en by Awaji-eiland aangekom. Dit was die eerste keer dat ek op 'n snelweg gery het en dit was baie pret. Ek het so 100 km gery en die gemiddelde brandstofverbruik was 10,8 km per liter. Die brandstofdoeltreffendheid van 'n klein bussie is ongeveer 13 km per liter, so is die effens laer brandstofdoeltreffendheid 'n nadeel? Dit is Akashi Ohashi-brug, wat ek sopas oorgesteek het. Dit voel of ek vir ewig kan gaan. Toe ek in en uit die motor klim, het ek een duidel

ike nadeel opgemerk. Aangesien die voertuighoogte hoog is, gebruik ek altyd die hulpgreep. Ek dink dit sal moeilik wees vir vroue en klein kinders om aan boord te kom. Ek het 'n aandenking vir my vrou gekoop. ’n Sop met heel uie en makriel gepekel in brandrissie-olie. ’n Dieselenjin raas, maar aangesien ek gereeld klein bussie ry, het dit my nie so gepla nie. As jy egter gewoond is om 'n passasiersmotor te bestuur, kan jy vind dat die geraas hard is. Ook die handrem was van 'n tipe wat ek nog no

oit vantevore gesien het nie. Dit kan 'n rukkie neem om daaraan gewoond te raak. Wel, kom ons vertrek weer. Net om seker te maak, het ek op pad terug gekyk vir laterale bewing, maar ek het nie regtig gevoel nie. Die spoed is 80km/h, dieselfde as op pad soontoe. Selfs wanneer ek langs 'n vragmotor ry, voel ek skaars enige vibrasie. Ek het probeer saamsmelt by 'n plek waar die wettige spoedgrens 120km/h is. Dit neem ongeveer 8 sekondes om van die aanvanklike spoed van 40 km/h na 80 km/h te gaan. H

oewel ek net liggies op die versneller getrap het, het ek 100km/h gehaal. Dit het 'n spoed van 120km/h bereik. Dit is 'n baie gerusstellende rit. Ek het tot dusver so 5 ure gery, met pouses tussenin, en ek voel of die kar nie moeg word nie, selfs na lang ure op die snelweg, want die versnellerpedaal is lig en daar is nie veel sywaartse beweging nie. Volgende is die algemene pad. Ek begin van 'n gestopte toestand by 'n rooi lig. Ek was bekommerd oor die vertikale skud van die motorbak teen lae sn

elhede. Omdat die vere bladvere is en die grootte van die motorbak is, is vertikale swaai groot. Dit sal ook 'n rukkie neem vir die vertikale skudding om te bedaar. Kan jy die beeld beskryf wat jy kry wanneer jy op 'n roetebus is? Volgende is hardloop op 'n helling. Dit is nou reg. Dit klim sonder enige moeite. Ek was bekommerd oor die wydte van die motor, maar ek het daaraan gewoond geraak terwyl ek op die snelweg gery het. Hoe hou jy van jou nuwe reismaat? Ek sal voortgaan om verder en verder

te reis saam met my nuwe maat op soek na nog groter avonture. Laat my op my volgende reis gaan. Sien jou weer in die volgende video. Dankie dat jy gekyk het.