Ahoj Radku, dnešní díl bude o největších polských městech bez nájezdu na dálnice a rychlostní komunikace. Ve filmu představím mj seznam 24 měst aktuálně „vyloučených“ po silnici. Ve druhé části se budu věnovat tomu, jak bude tento žebříček nejspíše vypadat po roce 2033. Nejprve několik informací o důležitých předpokladech přijatých pro žebříček. Předně – výchozím materiálem byl Národní program výstavby silnic do roku 2030 s výhledem do roku 2033. Za druhé - žebříček zahrnuje údaje o počtu obyvat
el města zveřejněné Ústředním statistickým úřadem s počtem obyvatel k 30. červnu 2021. Za třetí - byly vytvořeny tři kategorie měst: a) Kategorie 1 jsou města, ve kterých se nachází dálnice nebo rychlostní silnice. Nezáleží na tom, zda má silnice v daném městě křižovatku nebo ne. b) Kategorie 2 jsou města, kde se dálnice nebo rychlostní silnice nenachází, ale nachází se v blízkosti města. Za město ležící v blízkosti dálnice nebo rychlostní silnice se považují města, kde: a) je centrum města do v
zdálenosti 15 km od dálnice nebo rychlostní komunikace, nebo b) centrum města je do vzdálenosti 20 km. minuty od dálnice nebo rychlostní silnice Odkud takové předpoklady pocházejí? K jejich určení byl přijat případ Opole. I když se silniční křižovatky podél dálnice A4 nazývají Opole West a Opole Południe, nejsou vytvořeny pro potřeby tohoto města. Vzdálenost od centra města k silniční křižovatce Opole Zachód je 19,8 km a asi 20 minut jízdy. Obdobná situace je u silničního uzlu Opole Południe, kd
e je vzdálenost z Opole na A4 17,2 km a autem asi 19 minut. c) Kategorie 3 – města s omezeným přístupem na dálnice nebo rychlostní silnice, více než 15 km nebo 20 minut jízdy. Z celkového počtu 954 měst existujících v Polsku v roce 2021 bylo 115 největších měst podrobeno podrobné analýze. V tomto seznamu je největší samozřejmě Varšava a nejmenší Kwidzyn, až do kategorie 1, tedy města, kde se v roce 2021 nachází Autostrada nebo rychlostní silnice. Bylo napočítáno 55 měst. Tato města jsou vám prez
entována v tabulkové podobě. Nebudu je číst jednu po druhé. Každý si může nechat třeba obrázek a klidně si ho přečíst. Je třeba poznamenat, že v kategorii 1 mohou být čtyři města některými považována za přehnaná. Jsou to: Słupsk - 89 180 obyvatel, 42. největší město Polska, s rychlostní komunikací pouze jako městský obchvat a jednoproudovou komunikací. S6 kolem Słupska je prozatím izolovaná a vzdálená od sítě dálnic a rychlostních silnic. Tento stav potrvá do poloviny roku 2025. Ostrów Wielkopol
ski - 71 254 obyvatel, 52. největší město Polska, s rychlostní silnicí S11 pouze jako obchvatem, umístěným samostatně a ve velké vzdálenosti od sítě dálnic a rychlostních silnic. Stav tohoto oddělení potrvá do roku 2027. Radomsko - 44 977 obyvatel, 97 město v Polsku, které bude mít v roce 2021 otevřenou dálnici A1. Szczecinek - 39 705 obyvatel, 109 město v Polsku, s rychlostní silnicí S11 pouze jako obchvat města. Město je izolované a daleko od sítě dálnic a rychlostních komunikací. Stav tohoto
odřadu potrvá zhruba do roku 2025. Až 2 kategorie měst, tedy taková , ve kterých není dálnice ani rychlostní silnice, ale nachází se v roce 2021 poblíž města. Bylo napočítáno 36 měst. Čtyři města z druhé kategorie se za pár let stanou městy první kategorie. Jsou to: Włocławek - 107 745 obyvatel, 34. největší město Polska. Stane se tak, pokud se rychlostní silnice S10 postaví ve variantě přes Włocławek Tarnowskie Góry - 61 789 obyvatel, 66. největší město Polska. Stane se tak po výstavbě rychlost
ní silnice S11. V tuto chvíli je datum otevření S11 v těchto oblastech 2029. Stalowa Wola - 59 098 obyvatel, 74. město v Polsku po výstavbě silnice S74 - plánované dokončení v roce 2030. Zgierz - 55 272 obyvatel, 79. největší město Polska. Do první kategorie poskočí Zgierz po výstavbě rychlostní silnice S14. Plánované otevření koncem roku 2023 Dostáváme se k jádru věci. Do třetí kategorie měst vyloučených po silnici bylo v roce 2021 zařazeno celkem 24 měst. Tato města vám představím v obráceném
pořadí, tedy od nejmenšího po největší. Místo 24 - Kwidzyn. Je to město v Polsku co do počtu obyvatel, kde žije 38179. Město se nachází ~ 23 minut a ~ 28 kilometrů od křižovatky A1 Kopytkowo. Místo 23 - Chojnice - 110 město v Polsku z hlediska počtu obyvatel 39 484. Město se nachází ~ 43 minut a ~ 54 kilometrů od plánovaného silničního uzlu Podgaje na rychlostní komunikaci S11. Je to ~ 68 km od křižovatky Świecie West na S5 a ~ 59 minut jízdy. Pro Chojnice velmi nevýhodná dostupnost A a S se nez
mění do roku 2033. Místo 22 - Świnoujście - 108 město v Polsku s 40 696 obyvateli Výluka potrvá do května 2024, po výstavbě rychlostní silnice S3 , proběhne přechod do kategorie 1. Místo 21 - město Nysa - 102 v Polsku s počtem obyvatel 43 066. V současné době se Nysa nachází ~ 32 minut a ~ 28 km od křižovatky Opole West na A4. Doba jízdy z Nysy na tuto křižovatku se zkrátí po obchvatu Niemodlin (stavba dokončena) a obchvatu Sidziny, tedy kolem roku 2028. Místo 20 - Ciechanów - 101 město v Polsku
s 43664 obyvateli. V současné době je Ciechanów ~ 23 minut a ~ 27 kilometrů od návrhu křižovatky Glinojeck na S7 - otevření této křižovatky je plánováno brzy. Zajímavé je, že město má „svou“ silniční křižovatku na S7, ale v Płońsku. Nachází se ~ 31 minut a ~ 34 km od Ciechanówa. Do roku 2033 se dostupnost Ciechanówa na dálnice a rychlostní silnice nezmění. Ciechanów mohl mít lepší přístup k S7, nebýt výstavby S7 u DK7 a nebyl dodržen Glinojeck s 3000 obyvateli. V úseku z Dobrzyniewa (plánovaná
rychlostní silnice S50) do Mławy při srovnatelné délce stavby S7 by to mohlo být provedeno zhruba takto: Lokalita 19 - Krosno - 96 město v Polsku s 45 715 obyvateli. trvat do června 2025 po výstavbě rychlostní silnice S19. Dojde k přechodu do kategorie 2. Vzdálenost z centra Krosna k silniční křižovatce Miejsce Piastowe bude asi ~ 9 minut a ~ 8 kilometrů. Místo 18 - Tarnobrzeg - 94 město v Polsku s počtem obyvatel 46 057. Výluka potrvá do roku 2030 po výstavbě rychlostní silnice S74. Dojde k pře
chodu do kategorie 2. Místo 17 - Ostrołęka - 83 město v Polsku s 51380 obyvateli. V současné době se Ostrołęka nachází ~ 25 minut a ~ 26 kilometrů od stávající křižovatky Śniadowo na rychlostní silnici S61. Podobná vzdálenost a doba jízdy z Ostrołęky bude také na S61 do budované křižovatky Łomża West. Místo 16 - Ratiboř - 81 město v Polsku s 54 004 obyvateli. V současné době je město ~ 26 minut a ~ 29 km od dálnice D1 v ČR na křižovatce Bohumín. Je to jediné velké město v Polsku, které má lepší
přístup k dálnicím nebo rychlostním silnicím v sousední zemi. Tento stav se zlepší výstavbou krajské silnice 935 Ratiboř - Żory s parametry silnice G, tedy magistrála, protože vzdálenost z Ratiboře na A1 v Żorách bude cca 34 km a zkrátí se jízdní doba. do cca 25-30 minut (v současnosti je to přes 40 minut) Místo 15 - Świdnica - 77 město v Polsku s 55 800 obyvateli . Dojde k přechodu do kategorie 2. Vzdálenost z centra Świdnice k silniční křižovatce Świdnica bude přibližně ~ 7 minut a ~ 6 kilomet
rů. Místo 14 - Biała Podlaska - 75 město v Polsku s 56 760 obyvateli. Výluka potrvá do konce roku 2024 po výstavbě dálnice A2. Dojde k přechodu na kategorii 2. Vzdálenost z centra Biała Podlaska ke křižovatce na dálnici A2 bude cca ~ 6 minut a ~ 4 kilometry. Místo 13 - Mielec - 70 město v Polsku s 59754 obyvateli. V současné době se město nachází ve vzdálenosti ~ 28 minut a ~ 27 km od křižovatky Dębica Wschód na A4. Do roku 2033 se nic nemění na dostupnosti Mielce na dálnice a rychlostní silnice
Místo 12 - město Chełm - 69 v Polsku s 60 738 obyvateli Výluka potrvá do roku 2026 po výstavbě rychlostní silnice S12. Dojde k přechodu do kategorie 1. Místo 11 - Ełk - 67 město v Polsku s počtem obyvatel 61 782. Výluka potrvá do poloviny příštího roku. Po otevření rychlostní silnice S61 Szczuczyn - Ełk-Wysokie a rychlostní silnice S16 Ełk East-Ełk Kolonia dojde k přechodu do kategorie 1. Místo 10 - město Zamość - 64 v Polsku s 62 368 obyvateli Výluka potrvá do roku 2027 po výstavbě rychlostní
silnice S17. Poté proběhne přechod do kategorie 2. Vzdálenost z centra města Zamość na křižovatku Zamość Północ bude cca ~ 7 minut a ~ 6 kilometrů Místo 9 - Ostrowiec Świętokrzyski - 57 město v Polsku s 66837 obyvateli Výluka potrvá do roku 2030 po výstavbě rychlostní silnice S74 v úseku Rudnik nad Sanem-Opatów. Poté dojde k přechodu do kategorie 2. Vzdálenost z centra Ostrowice k silniční křižovatce Opatów bude ~ 16 minut a ~ 18 kilometrů. Tento přístup zlepší výstavba obchvatu Opatówa a odjezd
y z Ostrowiec Świętokrzyski. Místo 8 - Inowrocław - 53 město v Polsku s počtem obyvatel 71132. V současné době se město nachází ve vzdálenosti ~ 25 minut a ~ 28 km od křižovatky Toruń West na S10. Do roku 2033 se nic nezmění na dostupnosti Inowrocław na dálnice a rychlostní silnice. Místo 7 - Piła - 48 město v Polsku s 72184 obyvateli. Výluka potrvá do roku 2028 po výstavbě rychlostní silnice S11. Poté bude Piła ve městech kategorie 1. Místo 6 - Siedlce - 46 město v Polsku s počtem obyvatel 77 6
45. Výluka potrvá do poloviny roku 2024. Po výstavbě dálnice A2 přejde Siedlce do kategorie 1. Místo 5 - Jelenia Góra - 45. město v Polsku se 77807 obyvateli V současné době se město nachází ve vzdálenosti ~ 31 minut a ~ 38 km od křižovatky Bolków na S3. Počítá se s rozšířením státní silnice č. 3 - obchvat Kaczorówa. V závislosti na variantě rekonstrukce a volbě kategorie silnice bude doba jízdy mezi Jelení Horou a Bolkówem kratší. Místo 4 - Nowy Sącz - 44 město v Polsku s počtem obyvatel 83274.
V současné době se město nachází ve vzdálenosti ~ 55 minut a ~ 56 km od křižovatky Brzesko na dálnici A4. Situace se zlepší po přestavbě státní silnice č. 75 na silnici GP s průřezem 2x2. Cestovní čas do A4 by se měl mírně zkrátit na cca 40 minut. Místo 3 - Kalisz - 38 město v Polsku s počtem obyvatel 98 447. Výluka potrvá do roku 2027 po výstavbě rychlostní silnice S11 Kępno - Ostrów Wielkopolski. Kalisz pak bude ve městech kategorie 2. V současné době je město ~ 20 minut a ~ 20 km od silniční
ho uzlu Ostrów Wielkopolski Wschód na S11. Situace se zlepší po přestavbě státní silnice č. 25 na silnici GP 2x2. Dojezdová doba na silnici S11 by se měla mírně zkrátit. Místo 2 – Wałbrzych – 33 město v Polsku s populací 108 944. Výluka potrvá do roku 2030. Po výstavbě rychlostní silnice S5 Wrocław - Bolków dojde k přechodu na kategorii 2. Město bude ve vzdálenosti ~ 19 minut a ~ 16 km od křižovatky Świebodzice na S5. V současné době probíhá výstavba západního obchvatu Wałbrzychu a plánuje se po
hodlné propojení křižovatky Świebodzice se státní silnicí č. 35. Přístup z centra Wałbrzychu na S5 by se tak měl mírně zlepšit, protože průjezd zajistil po současných silnicích. Místo 1 - město Płock - 31 v Polsku s počtem obyvatel 117 573. Výluka potrvá do roku 2033 po výstavbě rychlostní silnice S10. Dojde k přechodu do kategorie 2. Město bude ~ 17 minut a ~ 17 km od nejpravděpodobnější křižovatky Bielsk na rychlostní silnici S10. Tato vzdálenost může být kratší. Vše záleží na volbě varianty S
10 u Płocku. Na toto téma se vede bouřlivá diskuse. Po roce 2033 bude pořadí 10 měst se silniční výlukou vypadat takto: Pozornost si zaslouží dvě nejvíce vyloučená města, tedy Nowy Sącz - 44 město v Polsku s počtem obyvatel 83 274 vzhledem k tomu, že bude největším městem v Polsko bez dálnic a rychlostních silnic a vzdálenost k nejbližší a jediné možné dálnici či rychlostní silnici, tedy dálnici A4 v Brzesku, je 56 minut a 55 kilometrů. A město Jelenia Góra 45 v Polsku s počtem 77 807 obyvatel d
íky tomu, že od 60. let 20. století dvě mezinárodní silnice E14 Świnoujście-Jakuszyce v letech 1962-1985, později E65 Świnoujście-Jakuszyce (od roku 1985) a E83 Góra dodnes Grudziądz v letech 1962-1985 a přesto ve výhledu do roku 2033. Do Jelení Hory nedojede žádná Autostrada ani rychlostní silnice. Od TOP 10 vyloučených měst je třeba „odlišit“ i Mielec, protože toto město je jediné ze silnic vyloučených dálnic a rychlostních silnic, v současnosti dokonce žádnou státní silnici nemá a nikdy v min
ulosti nemělo. Pokud vezmeme v úvahu pouze státní silnice v Polsku, je to největší město v Polsku bez státní silnice. Děkuji kolegovi Kuntě Kintovi za poskytnuté materiály a již tradičně Igorovi za veškerou pomoc. Pokud se vám moje video líbilo, přihlaste se k odběru mého kanálu, dejte mu palec nahoru a napište komentář, co se vám líbilo nebo ne. dík
Comments
Apropo Słupska to chyba całe miasto się cieszy że ta S6 powstała mimo, że w okrojonej formie. Chyba nikt nie chciałby miec przygód takich jakie ma Koszalin (wyburzenie mostu na Monte Cassino, ograniczenie tonażowe ruchu na Władysława IV- tranzyt jedzie dosłownie przez całe miasto), który ciągle nie ma pełnej obwodnicy. A co do wykluczenia komunikacyjnego to określenie bardziej pasuje do braku połączen komunikacji publicznej (pociag/autobus i głośny już przykład jastrzębia zdrój) niż do dostępności do dróg klasy A/S.
Wykluczenie komunikacyjne w przypadku dróg to nie jest problem, bo budujemy ich coraz więcej i poprawia się ich jakość. Wykluczenie komunikacyjne w przypadku pociągów jest największym problemem, od upadku socjalizmu jedyne co z transportem kolejowym zrobiliśmy to zlikwidowaliśmy wiele linii i ich długość jest coraz mniejsza w przeciwieństwie do dróg.
Nadal można mówić, że Katowice to jedyne miasto w Polsce gdzie Autostrada przechodzi przez środek miasta :)
Sytuacja Nowego Sącza a co za tym idzie powiatu Sądeckiego jak i mojego powiatu gorlickiego to jest tragedia. Nawet ta rozbudowana droga 75 niewiele pomoże. Jesteśmy ogromnie wykluczeni komunikacyjnie, dojazd do autostrady to w praktyce zawsze ponad godzina. Przydała by się jakakolwiek droga ekspresowa w regionie albo przyspieszona dwujezdniowa a takiej nawet nie ma w planach. Przebudowa 75 trochę poprawi sytuację samego Nowego Sącza ale dla reszty regionu to praktycznie nie będzie odczuwalne. Niestety w planach rozbudowy dróg jesteśmy pomijani, nie wiem czyja to wina prawdopodobnie władz lokalnych które nie walczą o nasz region.
Szalenie ciekawy materiał. Dzięki Radek, domyślam się ile pracy wymagało żeby powstał ten 16 minutowy filmik. Tak przy okazji, nigdy jeszcze nie udało mi się przejechać z węzła na A4 w Brzesku do Nowego Sącza w 56 minut :)
Bardzo fajny materiał, takie rankingi lubię najbardziej 🤩 Pomysł na kolejny - najbardziej potrzebne ekspresówki, tj. najbardziej zatłoczone krajówki. Tylko w tym przypadku ciężko o jakieś konkretne liczby / statystyki
15:30 Według mnie, dobrym pomysłem by było zrobienie filmu o 15 największych miastach bez drogi krajowej
Oddam nerkę za drugą część na temat wykluczenia komunikacyjnego z powodu braku dostępu do pociągów.
I tak szacun dla Mielca, że pomimo problemów dojazdowych w sile rośnie strefa ekonomiczna
Ogólnie temat wykluczenia komunikacyjnego jest bardzo szeroki i dotyczy też w ogromnej mierze transportu publicznego, a w szczególności bym się skupił na kolejowym, którego wspieranie jest równie ważne, gdyż w społeczeństwie wysoko rozwiniętym komunikacyjnie powinno działać sprawnie wiele gałęzi transportu i komunikacji. Pamiętajmy, że im więcej wyremontowanych linii kolejowych, im więcej połączeń kolejowych tym równocześnie lepiej dla kierowców, którzy nie muszą potem stać w korkach, np na takiej S8 w Warszawie, choć przykładów można dać dużo więcej. No bo ruch rozkłada się na więcej środków transportu i wtedy nie jest paraliżowany ten główny, drogowy
Ciekawy film , dzięki za tyle informacji. 👍
mega merytorycznie!
To jest absurd jak wygląda droga Jelenia Góra- Bolków. Jestem z Poznania ale jeżdżę często w tamte strony. Patrząc na wyniki natężenia ruchu z 2021 roku to nie wiem na co Ci ludzie z GDDiA czekają.
Jest i Kołobrzeg w rankingu <3 fajny materiał Radek.
Znakomita produkcja, pozdrawiam
Bardzo fajny film. Jak zwykle w pełni profesjonalne podejście do tematu.
Przez Rybnik przebiega kawałek A1 przez las. Na mapie to idealnie widać. Dojazd do autostrady z centrum miasta to 15 a nawet 20 minut przez Przegędzę i Stanowice aż do zjazdu Bełk. Jest co prawda droga 935, ale to śmiech na sali, bo GDDIK nie zgodziło się na podpięcie jej zjazdem z autostradą ...
Dziękuję.Świetnie zrobione zestawienie miast i dróg
Szanuję i podziwiam twoją (waszą) pracę
Z Inowrocławiem to też kpina. Ładna obwodnica GP 2x2 i nic poza tym. A można było przecież S5 z Gniezna do Bydgoszczy poprowadzić przez Inowrocław żeby krzyżowała się z S10 na węźle w Solcu Kujawskim zamiast ciągnąć ją na skraju województwa przez Żnin czy Szubin, których łączna liczba ludności jest 3 razy mniejsza niż liczba ludności Inowrocławia.