Forbidden Technologies and The Silencing of Their Inventors

في الجزء الأول من فيلمنا الوثائقي عن الاختراعات المكبوتة، ناقشنا بعضًا من أكثر الاختراعات الرائدة، بدءًا من اكتشاف نيكولا تيسلا للطاقة الحرة وحتى الظروف الغامضة المحيطة بزوال سيارة ستانلي ماير التي تعمل بالطاقة المائية. في هذا الجزء الثاني، سنواصل تقديم الاختراعات التي، لأسباب مختلفة تتراوح بين مصالح الشركات والتدخلات الحكومية، لم تصل إلى أعين الجمهور أبدًا، وتم دفعها إلى الغموض على الرغم من قدرتها على إحداث ثورة في عالمنا. تأثير التجويف الهيكلي. كان فيكتور غريبينيكوف عالم حشرات من روسيا علم نفس

ه بنفسه. بدأت رحلته إلى المجهول بانبهار بالعالم الطبيعي، وخاصة مملكة الحشرات، التي كان يعتقد أنها تحتوي على أسرار لقوى غير عادية، بما في ذلك مقاومة الجاذبية. كان حجر الزاوية في اكتشاف غريبينيكوف هو التأثير الهيكلي للتجويف (CSE)، وهو مفهوم اشتقه من المراقبة الدقيقة لبنية أعشاش النحل وسلوك الحشرات. بدأ كل شيء في أوائل الثمانينيات عندما كان غريبينيكوف يخيم في السهوب السيبيرية الشاسعة. أثناء استلقائه على الأرض، شعر فجأة بإحساس غير عادي، ليكتشف أنه كان مستلقيًا فوق مدينة نحل تحت الأرض. كان يعاني من ا

لصداع وطنين الأذنين وطعم معدني في فمه، مما أثار اهتمامه بخصوصيات الهياكل الطبيعية من حوله. من خلال التعمق في هذه الظاهرة، قام غريبينيكوف بجمع أجزاء من عش النحل وبدأ في إجراء التجارب. ولاحظ انبعاث حرارة غير عادي من هياكل قرص العسل، وهو إحساس لا يمكن اكتشافه أو قياسه بالأدوات العلمية التقليدية. قادته هذه الملاحظة إلى وضع نظرية حول وجود مجال قوة ناتج عن التكوين الهندسي لأقراص العسل، وهو مجال قادر على التأثير على البيئة المحيطة بطرق لم يفهمها العلم من قبل. اتخذت تحقيقات غريبينيكوف منعطفًا مهمًا عندم

ا فحص قذائف الكيتين للحشرات تحت المجهر. اكتشف هيكلًا "إيقاعيًا ومنظمًا للغاية بشكل غير عادي" يبدو أنه يتحدى الجاذبية. وعندما حاول وضع اثنتين من ألواح الكيتين معًا، حلقت إحدى الصفائح في الهواء لبضع ثوان قبل أن تصطف مع الأخرى. كانت هذه الملاحظة هي الخطوة الأولى نحو فهم الخصائص المضادة للجاذبية لبعض الهياكل الطبيعية. واقتناعا منه بإمكانيات اكتشافه، شرع غريبينيكوف في مشروع لتسخير التأثير الهيكلي للتجويف للاستخدام البشري. قام ببناء منصة بها آلاف من قذائف الكيتين متصلة بجانبها السفلي، مما أدى إلى إنشا

ء ما ادعى أنه مركبة مضادة للجاذبية. وبحسب غريبينيكوف، يمكن لهذه المركبة أن تسير بسرعة تصل إلى 1500 كيلومتر في الساعة وتصل إلى ارتفاعات تصل إلى 300 متر عن الأرض. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الجهاز من المفترض أنه جعل الراكب غير مرئي من الأسفل وقام بتغطيته في مجال قوة يشبه الفقاعة مما أدى إلى إبطال القصور الذاتي والضغط الديناميكي. على الرغم من الادعاءات المذهلة والآثار العميقة لعمله، واجه غريبينيكوف الشكوك والرفض من المجتمع العلمي. بعد رفض طلب براءة اختراعه في عام 1992، حاول غريبينيكوف مشاركة

أعماله الرائدة من خلال كتاب. كان الهدف من هذا المنشور هو تقديم تفاصيل اكتشافه، وتحديد المبادئ والآليات الكامنة وراء اختراعه، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من الصور الملونة الكاملة ومن المحتمل أن تتضمن صورًا من العرض التوضيحي لجهازه في المتحف. ومع ذلك، في تحول للأحداث يثير تساؤلات حول دوافع القرار، قام الناشرون، المتأثرون بضغوط خارجية، بتغيير الكتاب بشكل كبير قبل صدوره مباشرة. تضمن ذلك إزالة مئات الصور وجميع التفاصيل التخطيطية التي كانت ضرورية لفهم عمل غريبينيكوف. ويطرح هذا الموقف السؤال التالي: لماذ

ا تعرض غريبينيكوف، الذي كان بالفعل تحت التدقيق والتشكيك من أقرانه، لمزيد من الجهود التي بدا أنها تقوض الدليل على اختراعه؟ اقترح زميل غريبينيكوف منذ فترة طويلة أنه كان جزءًا مما يسمى بالحركة العلمية السرية، والتي واجهت المعارضة وربما حتى الاضطهاد من المجتمع العلمي والهيئات الحكومية. ربما كان اكتشاف غريبينيكوف غير المقصود إذن أكثر عمقا وربما تدميرا مما كان يعتقد في البداية. من الممكن أن يكون عمله قد تطرق إلى قوة أو تقنية مهمة جدًا لدرجة أنه تم اعتبارها خطيرة جدًا أو قوية جدًا بحيث لا يُسمح لها بال

دخول إلى المجال العام، مما دفع الجهود لدفن النتائج التي توصل إليها وإسكات النقاش حولها. سيارة القنب. في الأربعينيات من القرن العشرين، وسط اضطرابات الحرب العالمية الثانية وظهور العصر الصناعي، شرع هنري فورد في مشروع رائد اختلف بشكل كبير عن معايير السيارات في عصره. اشتهر فورد بروحه الابتكارية وإنتاج خط التجميع الثوري للطراز T، وقد حوّل اهتمامه نحو الاستدامة البيئية قبل وقت طويل من أن تصبح اهتمامًا عالميًا. وتجسدت رؤيته في شكل سيارة لا تعمل فقط بوقود الكتلة الحيوية ، بل يتم تصنيعها منه أيضًا، مع كون

القنب المادة الأساسية. - فكرة جديدة من فورد فورد 420 السيارة الجديدة المصنوعة من الحشيش! كيف يمكن لرجال الشرطة منعك من حيازة المخدرات عندما تكون سيارتك مصنوعة بالكامل منها؟ - على الرغم من أن هذه المبادرة رائدة، إلا أنها وجدت نفسها في الظل، حيث طغت عليها الصناعة النفطية المهيمنة التي كانت توسع نطاقها العالمي بسرعة. لم يكن اهتمام فورد بالموارد المتجددة والمواد المستدامة بمثابة اكتشاف مفاجئ. لقد دعا منذ فترة طويلة إلى دمج الزراعة مع الصناعة، معتقدًا أن المزارع يمكن أن تكون بمثابة مصدر حيوي للمواد

الخام للتصنيع. وكان مفهوم سيارة القنب تجسيدًا مباشرًا لهذا الاعتقاد، حيث أظهر التزام فورد باستكشاف المواد والوقود البديل. كان جسم السيارة مصنوعًا من مادة مركبة تتضمن ألياف القنب، والتي عند دمجها مع ألياف نباتية أخرى، تنتج منتجًا خفيف الوزن ومتينًا وقابلاً للتحلل. لم تكن هذه المادة صديقة للبيئة فحسب ، بل كانت تتميز أيضًا بقوة شد تبلغ عشرة أضعاف قوة الفولاذ، مما يوفر فوائد كبيرة للسلامة إلى جانب مزاياها البيئية. علاوة على ذلك، تم تصميم سيارة القنب لتعمل بالوقود الحيوي المصنوع من القنب المشتق من بذ

ور نبات القنب. كان اختيار الوقود هذا رمزًا لرؤية فورد لمستقبل لا تعتمد فيه السيارات على مصادر الطاقة غير المتجددة. قدم استخدام الوقود الحيوي المصنوع من القنب بديلاً مستدامًا ونظيفًا للاحتراق للبنزين، مما يعد بتقليل الانبعاثات الضارة والتحرك نحو المزيد من الاستقلال في مجال الطاقة. كان الكشف العلني عن سيارة Hemp Car في عام 1941 مشهدًا لفت انتباهًا كبيرًا. وأظهرت فورد مرونة جسم السيارة من خلال اختبار المطرقة، حيث صمدت المادة أمام الضربات دون أن تظهر عليها علامات التلف، وهو ما يدل على متانتها الرائع

ة. على الرغم من الميزات المبتكرة والفوائد البيئية لسيارة القنب، فإن المشروع لم يتقدم بعد العرض التجريبي الأولي. وأسباب ذلك متعددة، حيث لعبت المصالح النفطية السائدة في ذلك الوقت دورًا مهمًا. شهد منتصف القرن العشرين فترة توسع سريع في صناعة النفط، حيث أصبح النفط شريان الحياة للاقتصاد العالمي. أدى هذا التحول نحو مصادر الطاقة المعتمدة على النفط إلى خلق بيئة واجهت فيها أنواع الوقود والمواد البديلة، مثل تلك التي اقترحتها شركة فورد، عقبات كبيرة من حيث القبول والتنفيذ. كان النفوذ الاقتصادي والسياسي لصناع

ة النفط، إلى جانب أهميتها الاستراتيجية، يعني تهميش مبادرات مثل سيارة القنب. ساهم المشهد القانوني والثقافي في ذلك الوقت أيضًا في زوال المشروع، حيث واجهت زراعة القنب قيودًا متزايدة بسبب ارتباطها بسلالات القنب ذات التأثير النفساني. أدت هذه العوامل، جنبًا إلى جنب مع بداية الحرب العالمية الثانية والتحول اللاحق في الأولويات الصناعية، إلى نسيان مشروع Hemp Car إلى حد كبير. جهاز الطاقة المشعة. في ثلاثينيات القرن العشرين، وهي فترة تميزت بالإنجازات العلمية وازدهار الفيزياء الحديثة، قدم مخترع يُدعى تي هنري

موراي جهازًا ادعى أنه قادر على تسخير طاقة الكون اللامحدودة. كان المقصود من جهاز الطاقة المشعة هذا، كما وصفه موراي، الاستفادة من قوى الكون غير المرئية، مما يوفر مصدرًا لا حدود له للطاقة التي يمكن أن تحدث ثورة في الطريقة التي تنتج بها البشرية الطاقة وتستخدمها. ومع ذلك، على الرغم من فرضيته الواعدة، فقد قوبل اختراع موراي بالتشكيك وتشويه السمعة وحتى التخريب، مما أدى إلى فصل مثير للجدل في تاريخ أبحاث الطاقة البديلة. موراي، وهو مهندس كهربائي وفيزيائي من سولت ليك سيتي بولاية يوتا، تأثر بشدة بالعمل الرائ

د الذي قام به نيكولا تيسلا وغيره من العلماء الذين استكشفوا حدود الكهرومغناطيسية والنشاط الإشعاعي. وبالاعتماد على هذه التأثيرات، وضع موراي نظرية مفادها أن الفضاء من حولنا مملوء بشكل من أشكال الطاقة التي، إذا تم استغلالها بشكل صحيح، يمكن أن توفر مصدر طاقة لا ينضب. وكان جهازه، الذي بدأ تطويره في أوائل عشرينيات القرن الماضي، يهدف إلى تحويل هذه الطاقة الكونية إلى طاقة كهربائية، باستخدام ترتيب معقد من أشباه الموصلات والمكثفات والمكونات الكهربائية الأخرى. كان جوهر اختراع موراي عبارة عن صمام خاص، وهو ما

دة شبه موصلة ادعى أنها يمكنها امتصاص الطاقة الإشعاعية من البيئة وتحويلها إلى كهرباء عالية الجهد. وهذه العملية، بحسب موراي، لم تنتهك قوانين الديناميكا الحرارية، إذ إنها مجرد تحويل الطاقة الموجودة من شكل إلى آخر. وقد أظهر جهازه في مناسبات عديدة، حيث ورد أنه قام بتشغيل الأضواء وأجهزة الراديو والمحركات أمام الشهود دون أي مصدر طاقة خارجي واضح. وعلى الرغم من هذه المظاهرات، ظل المجتمع العلمي متشككًا إلى حد كبير في ادعاءات موراي. جادل النقاد بأن تشغيل الجهاز والنظرية الكامنة وراءه لم يتم شرحها أو توثيقه

ا بشكل كافٍ بطريقة يمكن التحقق منها أو تكرارها بشكل مستقل. أدى الافتقار إلى إطار نظري واضح يتماشى مع الفيزياء الراسخة إلى زيادة الشكوك، كما فعل إحجام موراي عن الكشف عن التفاصيل الكاملة لاختراعه، مستشهدا بالمخاوف بشأن الملكية الفكرية واحتمال إساءة الاستخدام. ومما زاد الوضع تعقيدًا بسبب مزاعم التخريب والاضطهاد. وذكر موراي أن عمله جذب انتباه المصالح القوية التي سعت إلى قمع اختراعه، خوفًا من تأثيره على قطاع الطاقة الحالي. وادعى أنه تعرض للتهديد، ونهب مختبره، وتضررت معداته في محاولات لوقف أبحاثه. ومع

مرور السنين، واصل موراي تحسين جهازه والدفاع عن إمكاناته، لكنه لم يتمكن من تأمين الدعم اللازم لتحقيق اختراعه. بعد وفاة موراي، تلاشى اختراعه في الغموض، وأصبح يُذكر باعتباره حاشية غريبة في سجلات الطاقة البديلة أكثر من كونه اختراقًا ثوريًا كان يتصوره. الحركة الدائبة. قضى فيكتور شوبرجر، عالم الغابات النمساوي وعالم الطبيعة والمخترع، جزءًا كبيرًا من حياته في دراسة ديناميكيات تدفق المياه والطاقة الطبيعية. ولد شوبرجر في عام 1885، وقادته ملاحظات شوبرجر للعالم الطبيعي إلى تطوير نظريات واختراعات ربطها الكث

يرون منذ ذلك الحين بمفهوم الحركة الدائمة، وهو مبدأ يقترح آلة أو نظام يمكنه العمل إلى أجل غير مسمى دون مصدر خارجي للطاقة. من المهم أن نلاحظ، مع ذلك، أن شوبرغر نفسه لم يزعم أبدًا أنه طور آلات الحركة الدائمة. وبدلاً من ذلك، كان تركيزه على فهم واستخدام "القوة الطبيعية" للأرض، وخاصة الدوامات في تدفق المياه، والتي كان يعتقد أنه يمكن تسخيرها لأغراض مفيدة. كان نهج شوبرجر متجذرًا بعمق في ملاحظته للطبيعة. وأعرب عن اعتقاده بأن التكنولوجيا والهندسة الحديثة تتجاهل المبادئ المتناغمة الموجودة في النظم الطبيعية

، والتي، حسب رأيه، يمكن أن تؤدي إلى توليد الطاقة دون تكلفة التدهور البيئي. ويعكس قوله المأثور الشهير "افهم الطبيعة، ثم انسخها" جوهر فلسفته. جادل شوبرغر بأن الماء، عندما يسمح له بالتدفق في دوامة، يمكن أن يخلق طاقته الخاصة من خلال الانفجار الداخلي، وهو مفهوم يتناقض مع التقنيات القائمة على الانفجار مثل محركات الاحتراق، التي تهيمن على التكنولوجيا البشرية. أحد أبرز مساهمات شوبرجر كان بحثه في ديناميكيات الدوامة. ولاحظ أن المياه في الأنهار والجداول تتبع بشكل طبيعي مسارًا متعرجًا حلزونيًا، وافترض أن هذه

الحركة ضرورية للحفاظ على حيوية المياه وطاقتها. ومن خلال محاكاة هذه الأنماط، اخترع شوبرغر عدة أجهزة تهدف إلى إنتاج الطاقة أو الدفع. على سبيل المثال، كان اختراعه Repulsine عبارة عن آلة على شكل صحن مصممة لتوليد الدفع من خلال سلسلة من الأنماط الشبيهة بالموجة المصممة خصيصًا والتي من شأنها أن تخلق دوامة من الهواء أو الماء. استحوذ هذا الجهاز على مخيلة الكثيرين، مما أدى إلى ظهور تكهنات بأن شوبرغر قد كشف أسرار الحركة الدائمة والطاقة الحرة. جذبت أعماله انتباه النظام النازي خلال الحرب العالمية الثانية، وه

ناك روايات عن إجباره على تطوير اختراعاته للاستخدام العسكري، وهي تجربة يقال إنها تركته بخيبة أمل وحذرًا من سوء الاستخدام المحتمل لاكتشافاته. بعد الحرب، واصل شوبرغر أبحاثه، لكن اختراعاته لم تحقق أبدًا النجاح التجاري أو الاعتراف العلمي الذي كان يأمل فيه. واشتد الجدل الدائر حول عمل شوبرغر بعد أن تم احتجازه من قبل عملاء المخابرات الأمريكية واحتجازه لمدة 9 أشهر. خلال هذه الفترة، تمت مصادرة جميع وثائقه ونماذجه الأولية، وتم استجوابه حول اختراعاته وأنشطته أثناء الحرب. أثارت هذه الحادثة تكهنات تشير إلى أن

ابتكارات شوبرجر في تسخير الطاقات الطبيعية كانت ذات إمكانات كبيرة لدرجة أنها اعتبرت تهديدًا للنظام العلمي والاقتصادي والسياسي الراسخ، مما أدى إلى قمعها المزعوم من قبل حكومة الولايات المتحدة. قلعة المرجان. قلعة المرجان عبارة عن هيكل من الحجر الجيري الزيتي يقع في هومستيد بولاية فلوريدا، ويعد واحدًا من أكثر الأعمال المعمارية غموضًا في القرن العشرين. تم إنشاء هذا الهيكل الضخم بمفرده على يد إدوارد ليدسكالنين من عام 1923 إلى عام 1951، ويزن حوالي 1100 طن. تظل التكنولوجيا الكامنة وراء قلعة المرجان، وكذل

ك التقنيات التي يستخدمها ليدسكالين، موضوعًا للتكهنات والمكائد، مع نظريات تتراوح من العلوم القديمة إلى أشكال غير معروفة من الطاقة. اتسمت حياة إدوارد ليدسكالنين المبكرة بحزن عميق، بعد أن رفضته خطيبته البالغة من العمر 16 عامًا في لاتفيا. ثم انطلق في رحلة إلى الولايات المتحدة، حيث تم تشخيص إصابته لاحقًا بمرض السل. ولكن من اللافت للنظر أنه ادعى أنه عالج نفسه باستخدام المغناطيس، والذي يمثل أيضًا بداية البناء الغامض لقلعة المرجان. بدأ في بناء ما أسماه في البداية "Rock Gate Park"، وخصصه لحب حياته الضائع

. ليدسكالين، الذي كان طوله يزيد قليلاً عن 5 أقدام ووزنه 100 رطل فقط، كان يعمل بمفرده، معظمه في الليل، لذلك لم يتمكن أحد من رؤية أساليبه. وادعى أنه اكتشف أسرار الأهرامات، مما سمح له بالتحرك ونحت الحجارة الضخمة. الحجارة المستخدمة في البناء ضخمة، حيث يصل وزن بعض الكتل إلى 30 طنًا. ومن المثير للدهشة أن المراهقين المحليين الذين زعموا أنهم رأوا ليدسكالنين يعمل ليلاً وصفوا كيف لاحظوا الحجارة الضخمة تتحرك كما لو تم التلاعب بها بواسطة قوة خارقة للطبيعة. وتكهن الكثيرون بأنه استخدم شكلاً من أشكال التكنولوج

يا القديمة أو المعرفة التي ضاعت مع مرور الوقت. كان ليدسكالين متحفظًا بشأن أساليبه، لكنه قدم بعض الأدلة. وأشار إلى أنه يفهم قوانين الوزن والرافعة المالية جيدًا، وتظهره الصور الفوتوغرافية في ذلك الوقت وهو يستخدم حوامل ثلاثية القوائم مصنوعة من الخشب. ومع ذلك، تبدو هذه الأدوات غير كافية للقيام بهذه المهمة، مما أدى إلى ظهور نظريات مفادها أن ليدسكالين كان لديه فهم عميق للقوى المغناطيسية واستخدم هذه المعرفة لرفع الحجارة وتحريكها. تتضمن إحدى النظريات الشائعة حول بناء قلعة المرجان استخدام الطاقة الكهرومغ

ناطيسية أو المجال المغناطيسي للأرض. نشر ليدسكالين عدة منشورات عن التيارات المغناطيسية، مما يشير إلى اهتمامه العميق واحتمال اعتماده على القوى المغناطيسية لبناء قلعة المرجان. كان يعتقد أن كل المادة تتكون من مغناطيسات فردية وأن هذه المغناطيسية المتأصلة يمكن تسخيرها لتحقيق إنجازات تبدو مستحيلة. - لذا، إذا قمت بعكس قوى المغناطيس بقوة من نوع ما من موجات الراديو الكهرومغناطيسية، ربما التردد، فيمكنك بعد ذلك جعل هذه الصخور ليست ثقيلة كما تبدو بخلاف ذلك، وبالتالي يمكنك رفعها. - تشير نظرية أخرى إلى أن ليدس

كالنين استخدم الرفع الصوتي، وهي طريقة تستخدم الموجات الصوتية لرفع وتحريك الأشياء. يقترح بعض الباحثين أنه من خلال ضبط تردد الرنين للحجارة، كان من الممكن أن يجعل ليدسكالينين حركتها أسهل. وتدعم هذه النظرية الأساطير القديمة والتجارب الحديثة التي تثبت قدرة الصوت على التلاعب بالأشياء المادية. على الرغم من هذه النظريات، لم يتم العثور على دليل قاطع يشرح بشكل قاطع كيفية بناء ليدسكالنين لقلعة المرجان. السرية التي أحاطت بأساليبه وعدم وجود شهود عيان لم تؤدي إلا إلى تعميق الغموض. وتعد قلعة المرجان اليوم بمثا

بة متحف ومعلم سياحي يجذب الزوار من جميع أنحاء العالم المنبهرين بتاريخها وغموض بنائها. تظل التكنولوجيا الكامنة وراء Coral Castle واحدة من أعظم ألغاز العالم الحديث التي لم يتم حلها. دبور اكس جيت. أدى البحث عن أنظمة الإقلاع والهبوط العمودي المبتكرة، وأنظمة VTOL إلى العديد من التصميمات التجريبية، واحدة من أكثرها إثارة للاهتمام هي Williams X-Jet. تم تطوير X-Jet من قبل شركة Williams International، وهي شركة معروفة ببراعتها الهندسية في تكنولوجيا المحركات التوربينية، كنظام VTOL رائد. تُعرف هذه الطائرة ال

صغيرة وخفيفة الوزن ، المعروفة أيضًا باسم منصة ويليامز للأنظمة الجوية، أو WASP، بمحرك طائرة توربيني مروحي، مما يعرض مزيجًا من البساطة والهندسة المتقدمة التي تميزها عن مفاهيم VTOL الأخرى في عصرها. لقد تم تصميمه ليحمل مشغلًا واحدًا يمكنه التحكم في الطائرة بمجرد الميل في اتجاه السفر المطلوب وضبط الطاقة. سمحت آلية التحكم البديهية هذه، جنبًا إلى جنب مع خفة الحركة في X-Jet، بالحركات في أي اتجاه، والتسارع السريع، والتحليق، والدوران حول محورها. وتفاخرت الطائرة بقدرة مثيرة للإعجاب للبقاء عالياً لمدة تصل إ

لى 45 دقيقة، وتصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة، مما يجعلها وسيلة استثنائية للنقل الشخصي. على الرغم من تصميمها وقدراتها المبتكرة، لم تكن رحلة Williams X-Jet خالية من التحديات. في الثمانينيات، قام الجيش الأمريكي بتقييم الطائرة X-Jet كجزء من استكشافه المستمر لتقنيات VTOL الجديدة. كان اهتمام الجيش بمثل هذه الأنظمة مدفوعًا بإمكانية تعزيز الحركة والمرونة في ساحة المعركة، بما يتجاوز ما يمكن أن تقدمه المروحيات التقليدية والطائرات ذات الأجنحة الثابتة. قدمت X-Jet خيارًا مثيرًا للاهتمام لتنقل الجنود الفرد

يين. ومع ذلك، بعد تقييم شامل، خلص الجيش الأمريكي إلى أن طائرة ويليامز إكس جيت، على الرغم من كونها مبتكرة، كانت أدنى من القدرات التي توفرها المروحيات والطائرات الصغيرة بدون طيار. واستند القرار إلى عدة عوامل، بما في ذلك المدى المحدود لطائرة X-Jet وقدرة الحمولة مقارنة بطائرات الهليكوبتر والتكنولوجيا سريعة التقدم للمركبات الجوية بدون طيار (UAVs)، والتي توفر قدرًا أكبر من التنوع دون المخاطرة بحياة الطيار. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعقيدات التشغيلية ومتطلبات التدريب للقيادة الآمنة لطائرة X-Jet تمثل تحدي

ات لوجستية لدمجها في العمليات العسكرية. على الرغم من أن هذه التكنولوجيا لم يتم قمعها وأنها ستكون بمثابة تحسن في حياة الناس اليومية، إلا أنها لم يتم استخدامها لأنها كانت باهظة الثمن وصعبة الطيران نسبيًا. يستمر استكشاف تقنية VTOL في التطور، مع ظهور تصميمات ومفاهيم جديدة تعتمد على العمل الأساسي لمشاريع مثل Williams X-Jet. الغيوم. على الرغم من أننا تحدثنا بالفعل عن مركم الأورغون الذي ابتكره فيلهلم رايش، وهو جهاز الشفاء الذي يستخدم طاقة الأورغون لعلاج العديد من الأشخاص، إلا أن هذا لم يكن الاختراع الو

حيد الذي صنعه رايش. دفعه اهتمامه بالطاقة الأورغونية إلى الاعتقاد بإمكانية تسخير هذه الطاقة لأغراض مختلفة، بما في ذلك التلاعب بالطقس. وفقًا لرايخ، كانت طاقة الأورجون موجودة في جميع أنحاء الغلاف الجوي ويمكن تركيزها وتوجيهها لإذابة تكوينات السحب، وبالتالي تحفيز هطول الأمطار. وكان جهاز Cloudbuster، الذي تم تطويره في الخمسينيات، بمثابة التطبيق العملي لنظرياته. كانت تتألف من مجموعة من الأنابيب المجوفة المتصلة بكابلات مغمورة في الماء، والتي ادعى رايخ أنها تستطيع سحب طاقة الأورجون من الغلاف الجوي وتوجيه

ها لتفريق الغطاء السحابي أو، على العكس من ذلك، لتكوين السحب وترسيب المطر. أجرى رايش عدة تجارب باستخدام Cloudbuster، مدعيًا نجاحه في إنتاج الأمطار في مواقع مختلفة، بما في ذلك تجربة موثقة جيدًا في مزرعة التوت في ولاية ماين، حيث زعم أنه كسر الجفاف وأنقذ المحصول. جذبت هذه التجارب الاهتمام، ولم تكن جميعها إيجابية. رفض النقاد ادعاءات رايخ، مشيرين إلى الافتقار إلى الدقة العلمية والنتائج القابلة للتكرار، في حين أشاد المؤيدون بقدرة Cloudbuster على معالجة الجفاف والتحديات الأخرى المتعلقة بالطقس. كانت التح

ديات القانونية والحكومية التي واجهها رايش ومشروعه Cloudbuster، جزئيًا، نتيجة للجدل الأوسع الذي أحاط بعمله في مجال طاقة الأورجون. بدأت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA) تحقيقًا في ممارسات رايخ، وخاصة ادعاءاته المتعلقة بالفوائد الصحية لطاقة الأورجون واستخدام مراكمات الأورجون - الأجهزة المصممة لتركيز وتسخير طاقة الأورجون للأغراض العلاجية. امتد تدقيق إدارة الغذاء والدواء إلى Cloudbuster كجزء من حملتها الأوسع ضد أبحاث رايش في علم الهندسة البشرية. في عام 1956، وبعد سلسلة من المعارك القانونية، حُكم

على رايش بالسجن بتهمة ازدراء المحكمة، فيما يتعلق برفضه الامتثال لأمر قضائي ضد التوزيع. من المواد المتعلقة بالأورغون. وعلى هذا فقد تشابك الجدل الدائر حول Cloudbuster مع الإجراءات القانونية الأوسع نطاقاً ضد رايش، والتي بلغت ذروتها بتدمير منشوراته ومراكم الأورغون من قبل إدارة الغذاء والدواء ــ وهو الفعل الذي وصفه البعض بأنه لحظة مظلمة في سجلات الرقابة العلمية. السيارة الكهربائية الأصلية. وتشكل حكاية سيارة جنرال موتورز EV1، أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم، مثالاً واضحاً على قمع

التكنولوجيات الناشئة بسبب المصالح الصناعية. تم إطلاق سيارة EV1 في أواخر التسعينيات، وكانت بمثابة غزوة جريئة في مجال التنقل الكهربائي، ولمحة عن مستقبل لم تعد فيه السيارات تعتمد على الوقود الأحفوري. ومع ذلك، توقفت رحلة EV1 فجأة، مما أثار جدلاً لا يزال يتردد صداه حتى اليوم، خاصة في سياق الفيلم الوثائقي لعام 2006، "من قتل السيارة الكهربائية؟" ظهرت سيارة EV1 من شركة جنرال موتورز كجهد رائد لمعالجة المخاوف المتزايدة بشأن تلوث الهواء، والاعتماد على النفط، والأثر البيئي للمركبات التقليدية. مع وجود 800 و

حدة متاحة للتأجير، اكتسبت EV1 بسرعة متابعين متفانين، وقد حظيت بالتقدير لابتكارها وكفاءتها والبيان الذي أدلت به حول إمكانية تحقيق مستقبل أنظف للسيارات. ومع ذلك، وعلى الرغم من الحماس الذي ولّدته بين مجموعة متخصصة من السائقين المهتمين بالبيئة، أعلنت جنرال موتورز نهاية خط إنتاج EV1 في عام 1999، بعد سنوات قليلة فقط من طرحه. تمحور سبب إيقاف إنتاج EV1 حول الاعتبارات الاقتصادية، وفي المقام الأول نطاق القيادة المحدود لبطاريات السيارة، والذي جادلوا بأنه جعل إنتاج السيارة وصيانتها غير مربح. وفقًا لشركة جنر

ال موتورز، لم تكن التكنولوجيا في ذلك الوقت قادرة على تلبية توقعات المستهلك فيما يتعلق بالمدى والراحة، مما يجعل EV1 اقتراحًا صعبًا للتبني على نطاق واسع. لكن هذا التفسير لم يرضي الكثير من المراقبين. وتكهن المتشككون ومؤيدو السيارة الكهربائية بوجود قوى أخرى تلعب دورًا، وتحديدًا تأثير صناعة النفط. تقول الحجة إن شركات النفط، التي يعتمد نموذج أعمالها على الهيمنة المستمرة للمركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، تنظر إلى ظهور السيارات الكهربائية مثل السيارات الكهربائية باعتباره تهديدًا مباشرًا لأربا

حها ومكانتها في السوق. ووفقاً لهذا المنظور، فإن الضغط من هذه المصالح القوية دفع جنرال موتورز ليس فقط إلى وقف إنتاج السيارة الكهربائية ، بل أيضاً إلى اتخاذ إجراءات استثنائية لمحو وجودها. تم إصدار سياسة من قبل شركة جنرال موتورز لمطاردة وتدمير كل سيارة EV1. وبدلاً من السماح للمركبات المستأجرة بالبقاء مع مستخدميها المتحمسين أو الحفاظ عليها كجزء من تاريخ السيارات، قامت جنرال موتورز بشكل منهجي باسترجاع وسحق سيارات EV1، مما يضمن فعلياً أن التكنولوجيا لن تتقدم إلى ما بعد مرحلة النموذج الأولي. وقد فسر ال

كثيرون هذا القرار على أنه محاولة لخنق تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية، ومنعها من تحدي الوضع الراهن لسوق السيارات. اليوم، مع اكتساب السيارات الكهربائية حصة وقبول متزايدين في السوق، فإن قصة EV1، بكل ما فيها من جدل وغموض، تؤكد فكرة أن الطريق إلى التقدم غالبًا ما يكون غير مؤكد وغير مؤكد. المشروع XA. إن قصة الدكتور جيمس د. مولد وسجائره الخالية من السرطان هي قصة من شأنها أن تثير البخور في كل مدخن وكل شخص فقد أحد أفراد أسرته بسبب آثار تدخين التبغ. يعد تاريخ الإعلان عن السجائر وممارسات صناعة التبغ ف

يما يتعلق بالكشف عن المخاطر الصحية فصلاً مثيرًا للجدل. إنها حقيقة معروفة أن شركات التبغ انخرطت لعقود من الزمن في حملات إعلانية عدوانية لم تروج فقط للتدخين باعتباره عادة مرغوبة ومقبولة اجتماعيًا ولكنهم استخدموا أيضًا أساليب قللت من أهمية المخاطر الصحية المرتبطة بالتدخين أو أنكرت تمامًا المخاطر الصحية المرتبطة بالتدخين. كان أحد الجوانب الأكثر شهرة في هذه الحملات هو استخدام الإعلانات التي تظهر أطباء أو تأييدًا طبيًا ضمنيًا، مما يخلق رواية مضللة حول سلامة السجائر. في أوائل القرن العشرين وحتى منتصفه،

كانت إعلانات السجائر منتشرة في كل مكان، حيث ظهرت في المجلات والصحف واللوحات الإعلانية، ثم على شاشات التلفزيون لاحقًا. تم تصميم هذه الإعلانات لجذب جمهور عريض، بما في ذلك النساء والرجال وحتى المراهقين، باستخدام موضوعات مختلفة مثل السحر والذكورة والرقي وتخفيف التوتر. ابتداءً من خمسينيات القرن العشرين، بدأت الأبحاث في تسليط الضوء على الآثار الصحية الضارة للتدخين، لكن شركات التبغ كافحت بقوة لتشويه سمعة هذه النتائج. وقاموا بتمويل أبحاثهم الخاصة لإثارة الشك حول المخاطر الصحية، وشرعوا في حملات علاقات ع

امة للحفاظ على القبول الاجتماعي للتدخين، وضغطوا على السياسيين لمنع أو إضعاف التنظيم. يقودنا هذا إلى عام 1955 عندما شرع عالم يُدعى الدكتور جيمس دي مولد في إجراء بحث رائد مع شركة ليجيت آند مايرز، وهي شركة تبغ مقرها في ولاية كارولينا الشمالية. تم تكليف مولد بمهمة تحديد المكونات المسببة للسرطان في دخان السجائر، وركز بحثه على المواد المسببة للسرطان في فئران المختبر. أدى هذا المسعى إلى إنشاء مشروع XA، وهو مبادرة جريئة تهدف إلى إنشاء سيجارة أكثر أمانًا من خلال إزالة هذه المكونات الضارة أو تقليلها. يمثل

المشروع XA خروجًا كبيرًا عن تصنيع السجائر التقليدية. كرّس مولد، بدعم من ليجيت وبالتعاون مع شركة AD Little، نفسه لتطوير سيجارة لا تساهم في الإصابة بالسرطان. وبعد 25 عامًا من البحث والتطوير الدقيق، قدم مولد XA، المعروف أيضًا باسم سيجارة البلاديوم. يستخدم هذا المنتج المبتكر نترات البلاديوم والمغنيسيوم لتحييد المواد المسببة للسرطان الموجودة في دخان السجائر. وأكدت الاختبارات المعملية فعالية هذه السجائر في الحد من الإصابة بالسرطان بين حيوانات المختبر، مما يمثل طفرة محتملة في سلامة منتجات التبغ. ومع ذ

لك، على الرغم من الدعم الأولي من ليجيت، واجه المشروع عقبات لا يمكن التغلب عليها. قرر المسؤولون التنفيذيون للشركة، متأثرين بالمستشار القانوني، سحب الدعم لمشروع XA. وجادل المحامون بأن تقديم سيجارة أكثر أمانًا يمكن أن يعرض الشركة لطوفان من الدعاوى القضائية من المستهلكين المتضررين من منتجاتها التقليدية. أدى هذا القلق القانوني إلى إيقاف تقدم المشروع XA بشكل فعال، مما أجبر مولد على التخلي عن أكثر من عقدين من العمل. إن توجيهات ليجيت لمولد بإبقاء النتائج التي توصل إليها غير منشورة ضمنت بقاء الجمهور غير

مدرك لإمكانية إنتاج سجائر أكثر أمانًا، مما ترك المخاطر الصحية لمنتجات التبغ التقليدية دون معالجة. سبب آخر لعدم وصول سيجارة البلاديوم إلى الرفوف هو أن ليجيت لم ترغب في كسر صفوف عمالقة التبغ الآخرين مثل فيليب موريس. على الرغم من أن الشركة كانت تعلم أن المنتج سيكون قابلاً للتطبيق تجاريًا وقابلاً للتسويق، إلا أنها كانت أكثر قلقًا بشأن الانتقام المحتمل من شركات التبغ الأخرى في الصناعة. إن توقف المشروع XA، بعد استثمار ما يقرب من 10 ملايين دولار، يسلط الضوء على فصل مثير للقلق في تاريخ أبحاث التبغ. والأ

سوأ من ذلك هو أن ليجيت وغيرها من شركات التبغ العملاقة استمرت في بيع السجائر المسببة للسرطان، على الرغم من أنهم كانوا يدركون تماما المخاطر الصحية المرتبطة بما يبيعونه. مولد هيندرشوت. كان ليستر هيندرشوت مخترعًا أمريكيًا في أواخر العشرينيات من القرن الماضي، وادعى أنه طور جهازًا قادرًا على توليد طاقة مجانية. قيل إن مولد هيندرشوت، كما أصبح معروفًا، يستغل المجال المغناطيسي للأرض لإنتاج الكهرباء دون الحاجة للوقود. كان لهذا الاختراع الرائع القدرة على إحداث ثورة في مشهد الطاقة في العالم، حيث يوفر مصدرًا

غير محدود للطاقة يمكن أن يجعل مصادر الطاقة التقليدية عفا عليها الزمن. تم وصف اختراع ليستر هيندرشوت على أنه مولد ذاتي التشغيل، وهو جهاز يُزعم أنه يولد الطاقة من خلال سلسلة من الملفات والمكثفات دون الحاجة إلى مصدر طاقة خارجي. يُقال إن العروض التوضيحية التي قدمها هيندرشوت للجهاز في أواخر العشرينيات من القرن الماضي أظهرت أنه يقوم بتشغيل المصابيح الكهربائية والمحركات، مما أسر خيال الجمهور ولفت انتباه كل من وسائل الإعلام والمستثمرين المحتملين. على الرغم من الإثارة الأولية، كانت هناك حملة قوية لتقويض ت

قنيته جارية، حيث ذهب بعض المنتقدين إلى حد عرض جهاز زعموا أنه جهاز هيندرشوت علنًا، في محاولة لإثبات عدم فعاليته. أشار هذا الفعل من تشويه السمعة لمؤيدي هيندرشوت إلى وجود جهود متضافرة لتقويض عمله. دون رادع، استمر هيندرشوت في استخدام مولد الطاقة المجاني الخاص به لسنوات عديدة. بحلول أواخر الستينيات، اعتقد أنه حقق اختراقًا من شأنه أن يثير اهتمام البحرية الأمريكية، وقام بإعداد نموذجين ومقترح مفصل من 56 صفحة. ومع ذلك، تم رفض اقتراحه. في أبريل 1961، بينما كان ابن هيندرشوت عائداً من المدرسة، وجد والده ميت

اً. تم تسجيله رسميًا على أنه انتحار، إلا أن غياب تحقيق شامل دفع الكثيرين، بما في ذلك عائلته، إلى الاشتباه في وجود خطأ، معتقدين أن عمله المبتكر يشكل تهديدًا كبيرًا لشركات الطاقة الكبرى. انتشرت شائعات مفادها أن شركة كبرى قد حذرت هيندرشوت ، والتي رفض ذكر اسمها، لوقف جميع الأعمال المتعلقة بمولده، مما يؤكد الاضطراب المحتمل الذي قد يسببه اختراعه لأعمالهم المربحة. ويُزعم أن هيندرشوت قبل 25 ألف دولار بشرط أن يوقف أبحاثه لمدة عقدين من الزمن. وكان قد أعرب لأسرته عن مخاوفه على سلامته، مما يشير إلى خطورة ال

تهديدات التي يواجهها. يستمر موت هيندرشوت وقمع اختراعه في إثارة تساؤلات عميقة. إن مناقشة كل هذه الاختراعات المكبوتة التي عرضناها لكم، مفيدة ومثبطة للهمم، وتكشف كيف تتقاطع هذه الابتكارات مع السلطة والجشع. إن قصص الاختراعات المقموعة هذه تمثل خسارة جماعية لمجتمعنا، المحروم من التقنيات والحلول التحويلية المحتملة. ومع ذلك، ضمن قصص القمع هذه، يكمن خيط أمل مرن. ويتعين علينا أن نستمر في التساؤل والبحث عن الحقائق المخفية، في حين ندعو أيضا إلى عالم لا يُنكر فيه الابتكار بسبب الاقتصاد والسياسة، بل يتم احتضا

نه لقدرته على تحسين الظروف الإنسانية. شكرا لمشاهدتك. إذا كنت تريد التعرف على المزيد من الاختراعات مثل هذه، يمكنك مشاهدة الجزء الأول من هذه السلسلة. الرابط موجود في التعليق المثبت في الأعلى .