How to get from KUALA LUMPUR to BANGKOK by Train

Hierdie video word deur Level8 geborg. Bagasie om doeltreffend te reis. Vandag begin ons op 'n 1500 km, 27 uur reis deur 2 lande, van Kuala Lumpur na Bangkok. Kom saam en laat ek jou wys hoe lekker, maklik en mooi hierdie reis is, en dit alles vir minder as €60! Hallo en welkom by Kuala Lumpur, Maleisië se bedrywige metropolitaanse hoofstad, en een van my absolute gunsteling stede in die wêreld! Vir my het KL die perfekte mengsel van moderniteit, geskiedenis, waarde vir geld, konnektiwiteit en d

inge om te doen. As ek iewers kon kies om in Suidoos-Asië te woon, sou dit beslis hier wees! OK, kom ons gaan na KL Sentral Station om hierdie reis te begin. Dit behels 'n uitstekende Business Class-dagtrein deur Maleisië, 'n vinnige en maklike, alles-in-een grensoorgang, en dan 'n gemaklike 19 uur slaaptrein oor Thailand, tot by Bangkok. Hierdie stasie is 'n belangrike vervoerkern wat deur alle langafstand-, pendel- en KL-lughawe-treine bedien word, saam met die Kelana Jaya LRT-lyn, en die KL M

onorail. Die hele stasie is trapvry en toeganklik per hysbak na elke vlak, en platform indien nodig. Daar is 'n menigte winkels en koswinkels op die hoofstraat, saam met 'n bemande kaartjiekantoor, kaartjiemasjiene, OTM'e en selfs 'n Hilton-hotel. Terwyl ons vir die eerste been van die reis in Besigheidsklas reis, kry ons komplimentêre toegang tot die KTM Ruby Lounge, geleë op vlak 3. Dit is nie besonder goed aangedui nie, maar as jy die 7eleven op vlak 1 kry, gaan verby dit en draai links in hi

erdie gang af, jy sal 'n hysbak kry wat reguit soontoe gaan. Dit is oop vir ongeveer 1 uur voor elke ETS Platinum-vertrek, wat die enigste ETS-dienste is wat 'n Business Class-afrigter het. Daar is 'n gerieflike, lugversorgde wagarea, met tafels en kragsokke. Daar is ook komplimentêre warm drankies, water en toilette beskikbaar. Normaalweg kan jy direk vanaf 'n hysbak in die sitkamer klim na Platform 1. Weens onbekende redes is ons egter nie vandag nie, so gaan ondertoe in hierdie 'hou-pen'. Ter

wyl ons wag, hier is 'n vinnige woord van vandag se videoborg, Level8. Op hierdie moedersdag, maak seker dat jy jou ma met net die beste reisbenodigdhede trakteer deur Level8 te gee! Level8 het 'n wye verskeidenheid stylvolle en praktiese tasse. Hulle kom in alle groottes en is propvol wonderlike kenmerke. Daar is selfs 'n spesifieke reeks wat op vroue gemik is, wat in elegante pastelkleure beskikbaar is. Klik op die skakel in die beskrywing hieronder, en gebruik kode: NONSTOP10 vir 10% AFSLAG o

p elke bestelling hierdie Moedersdag. Vlak 8: Bagasie van die jaar vir 2024. Ons word dan ontbied om hierdie vrou te volg met 'n bord af na platform 3. Dit is normaalweg waar pendeltreine vertrek, maar ons word deur die heklyn en met die roltrap af na ons wagtende trein gelei. . Die eerste been van vandag se reis is aan boord van hierdie 6-motor ETS Klas 93 EMU. KTM het 19 van hierdie stelle wat deur CRRC in China gebou is en vanaf 2016 in diens geneem is. Dit is een van die latere weergawes, wa

t vyf Tweedeklas-waens het, en 'n enkele Business Class-bus waarheen ons vandag sal reis. Instap is basies gelyk met die platform, maar daar is 'n effense helling en gaping om te onderhandel. Die Business Class-afrigter is in 'n 2+1-konfigurasie uitgelê, en lyk met die eerste oogopslag fantasties! Bagasie kan op hierdie stapels aan die einde van die waens gestoor word, of op die oorhoofse rakke bo die sitplekke. Ons sal die sitplekke in meer besonderhede nagaan sodra ons aan die gang is. Hierdie

Klas 93 EMU's het 'n topspoed van 180 km/h (112mph), maar loop tans net in diens teen tot 140 km/h (87mph). Dit is vinnig genoeg op smalspore, glo my. Ek dink ook hulle lyk goed en pas beslis by hul bynaam van 'Baby Bullet Train'. Hier is 'n blik op ons roete na die bopunt van Maleisië, oor die grens en verder na Thailand. Ons vertrek betyds om 9:50vm. Hierdie reis van Kuala Lumpur na Bangkok is 1510 km (938 myl) in afstand, en is geskeduleer om in totaal 27 uur en 15 minute te neem. Sedert ver

filming is dit met ongeveer 3 uur versnel, maar later meer daaroor. Die eerste been van die reis aan boord van hierdie ETS Platinum 9274-diens dek 525 km (326 myl) en neem 5 uur en 33 minute se reistyd. Dit kos 172 Maleisiese Ringgit (£28,81, €33,44, $36,31) in besigheidsklas of 99 Ringgit (£16,58, €19,25, $20,90) in tweede klas. Dit kan maklik op die KTM-webwerf en -toepassing bespreek word, jy kan spesifieke sitplekke kies en hulle aanvaar internasionale krediet- en debietkaarte. Ek sal die to

tale prys vir die hele reis aan die einde van die video gee. Ons eerste stop is by Kuala Lumpur se manjifieke ou stasie. As jy in die stad is, moet jy regtig tyd maak om hierdie pragtige gebou van buite te kom waardeer. Dit is 'n absolute juweel. As jy advertensievrye vroeë toegang tot elke video wil hê, wonderlike byvoordele en om my te help om GROTER EN BETER resensies te doen, word dan 'n kanaallid vanaf slegs £1,99 per maand. Klik nou net op die skakel hierbo, of die SLUIT AAN-knoppie in elk

e video. Dankie! Kom ons kyk nou na die binnekant van hierdie Chinese geboude treine. Daar is 'n digitale skerm aan elke kant van elke bus wat roete-inligting wys, saam met die busnommer, tyd, eksterne temperatuur en of die toilette beset is. Ek vind die sitplekke baie gemaklik, met uitstekende vulling en 'n goeie vorm. Daar is ook 'n verstelbare, opgestopte kopstut. Met hierdie knoppie net onder die armleuning kan hulle ook 'n goeie hoeveelheid teruggeskuif word. Beenspasie is volop, en daar is

ook 'n verstelbare voetsteun en opbergsak, wat die veiligheidskaart insluit. Daar is ook 'n rokhaak, en nog 'n klein sak, wat ek 'n sonbrilhouer gaan noem. Elke sitplek het toegang tot 'n VK-styl 3-pen kragsok, en 2 USB-A poorte. In die linkerarmleuning is daar 'n vermaakskerm. Jy kan hier op die internet rondsnuffel, kos en drinkgoed na jou sitplek bestel of selfs jou gunsteling YouTube-video's inhaal :-) Oorfone word voorsien, of jy kan jou eie bedrade stel gebruik. In die regterarmleuning vi

nd jy die skinkbordtafel, wat redelik klein is, maar stewig is. Laastens, bo is daar meer jashakies, persoonlike leesligte en sonblindings op die vensters. In die algemeen bied hierdie treine 'n uitstekende premium produk. Hulle is redelik nuut, baie skoon en gemaklik en kom met al die geriewe wat jy nodig het om hierdie 5 en 'n half uur reis te geniet. Goeie werk KTM, ek is mal oor hulle! Ook by die Business Class-kaartjieprys ingesluit, is komplimentêre drankies, versnaperinge en 'n ete. Dit w

ord deur die vriendelike gashere aan boord op jou sitplek bedien. Ek het 'n hoenderlasagne, 'n bottel water en 'n peuselboksie gehad wat bestaan ​​het uit 'n paar beskuitjies en 'n gemengde bessiesap karton. Die oorfone vir die vermaakstelsel is ook op my skinkbord afgelewer. Al Maleisië se hooflynnetwerk loop op 1000 mm (3ft3in) smalspoorbaan. Dit is dieselfde as wat Thailand gebruik, so daar is geen versoenbaarheidskwessies by die grens nie. Trouens, KTM bestuur 'n paar spesiale 'MySawasdee' d

irekte slaaptreine van KL na Hat Yai in Thailand oor langnaweke in Maleisië. Hierdie is baie gewild en verkoop baie vinnig uit. Kom ons kyk vinnig na die toilette, waarvan daar een in elke koets is. Dit is almal Westerse styl. Hulle was skoon. Die water het gewerk en daar was seep en toiletpapier teenwoordig. Geen klagtes! Daar is ook die bonus kenmerk van 'n oopmaakvenster wat *net* groot genoeg was vir my om my GoPro uit te druk en sulke skote te kry :-) Die trein het ook 2 rolstoelruimtes, me

t 'n toeganklike toilet langsaan. Tweede klas is in 'n 2+2-konfigurasie. Dit is meestal lugrederystyl, maar met tafelsitplekke in die middel van die afrigter. Alhoewel daar geen vermaakskerm of komplimentêre kos is nie, en die sitplekwydte en beenruimte verminder is, is hulle steeds perfek gemaklik, almal leun, en het kragsokke en skinkbordtafels. En teen byna die helfte van die prys van Business Class, sou ek sê dit is 'n goeie opsie. Laastens is daar 'n kafeetoonbank wat mikrogolfmaaltye, vers

naperinge en drankies teen baie billike pryse verkoop, en ook 'n gebedskamer aan boord. Soos jy in die deurloop gesien het, raak dit ook redelik besig, en dienste verkoop gereeld uit, veral oor naweke en vakansiedae. Ek raai u aan om so vroeg as moontlik aanlyn te bespreek om u voorkeurtrein en -sitplek te verseker en om teleurstelling te voorkom. Hoe verder noord ons gaan, is die Treinvenster-uitsigte ook uitstekend, met groot rotsformasies en oerwoude wat die landskap oorheers. Kort voor lank

is ons op pad na Padang Besar. Hier is 'n groot vragwerf, met baie oorgrensgoedereverkeer wat tussen Maleisië en Thailand werk, en verder na China, en omgekeerd. In elk geval, ons trek reg betyds by die stasie in. Ons het nou ongeveer 2 ure voor ons Thai slaaptrein arriveer. Hier is 'n kaartjiekantoor vir die twee keer-daaglikse pendeltrein vanaf Padang Besar na Hat Yai in Suid-Thailand wat om 11:15 en 16:40 vertrek. Dit neem 1 uur en jy kan in enige geldeenheid betaal. Dit kos 7 Maleisiese Ring

git of 50 Thaise baht (£1,09, €1,27, $1,38). Die afrigters is slegs 3de Klas nie-AC. Daar is ook een verbonde aan ons slaaptrein vir mense wat hierdie reis wil maak. Daar is genoeg tyd om die stasie te verlaat, rond te dwaal, kos of 'n Thai SIM-kaart by die nabygeleë winkels te kry. Ongeveer 45-60 minute voor vertrek, sou ek aanbeveel om af te gaan deur die immigrasiekontroles, wat albei aan hierdie kant van die grens uitgevoer word. Eers Maleisiese uitgang, en dan Thai-inskrywing, waar jy 'n ba

siese papieraankomsvorm moet invul en inhandig. Dan is jy wettig, hoewel nie geografies nie, in Thailand, en jy wag net op die perron of in die wagkamer totdat die trein aankom. Toilette is hier onder beskikbaar, maar daar is geen winkels nie. En hier kom ons trein en ry omtrent 20 minute voor geskeduleerde vertrek agteruit. Daar is een derdeklas sittende koets wat by Hat Yai losgemaak sal word wanneer ons twee tweedeklas slaapwaens met 'n ander trein gekombineer word vir die res van die reis na

Bangkok. Vervoer word verskaf deur een van hierdie nuwe Sjinees geboude CRRC 'Ultraman' diesellokomotiewe. 50 hiervan is nou by SRT, oftewel Thai Railways, afgelewer. Hulle vervang die onbetroubare 1970's en 80's lokomotiewe wat Thai hooflyndienste vir die afgelope 50 jaar bedryf het. Kom ons loer vinnig in die Derdeklas-afrigter. Dit is in werklikheid net nog 'n pendeldiens van Padang Besar na Hat Yai. Die 2+2 opgestopte banksitplekke gaan nie enige toekennings vir gerief wen nie, maar is goed

vir net die uur lange reis. Om in die slaapwa te klim, moet jy by die koetsier inklok. Die instap is gelyk met die platform, met 'n uittrekbare voetplaat wat die gaping oorbrug. Alle tweedeklas-slaapwaens in Thailand is in 'n slaapsaalstyl, met die beddens een bo die ander, in 'n lengte-uitleg. Hierdie afrigter het 'n onlangse opknapping gehad, tesame met bagasierakke wat in die gange bygevoeg is. Baie afrigters wat nog opgedateer moet word, het dit nog nie. In 'dagmodus' word die onderste bed

omskep in twee sitplekke, wat jy met jou boonste buurman deel. Hulle is redelik wyd, gemaklik en het opgestopte armleunings. Jasse en kragsokke is ook regdeur die afrigter beskikbaar. Ons vertrek betyds om 18:00, Maleisiese tyd, 17:00 Thaise tyd. Die tweede been van die rit aan boord van hierdie Spesiale Express 46-diens van Padang Besar na Bangkok, dek die oorblywende 985 km (612 myl) van die roete, en is geskeduleer om ons vanaand 19 uur en 5 minute se reistyd te neem en môre om 12.05nm. . 'n

Groot nuwe deel van dubbelspoor het sedertdien op hierdie roete geopen, en met die nuwe rooster wat met hierdie verandering in werking getree het, vertrek hierdie trein nou om 17:40 Maleisiese Tyd, wat 16:40 Thaise tyd is, en neem 'n totaal van 15 uur en 55 minute, arriveer om 08:35, sowat 3 en 'n half uur vroeër as voorheen. Onmiddellik nadat ons die stasie verlaat het, gaan ons die grensbeheersone binne, en net 30 sekondes later, welkom in Thailand! Alle slaapplek op die trein is Tweede Klas,

soos myne. 'n Onderste bed kos 960 Thaise baht (£20,98, €24,40, $26,40) en 'n boonste stapelbed, 870 Thaise baht (£19,00, €22,14, $23,93). Die prys is hoër vir die onderste stapelbeddens, en dit verkoop altyd vinniger uit. Hulle is meer wenslik omdat hulle makliker toegang het, en 'n venster, terwyl die boonste nie. Ek het voorheen 'n video gemaak oor die reis tussen Singapoer en Kuala Lumpur per trein. Ek het dit in die videobeskrywing hieronder gekoppel. As jy egter 'n gedetailleerde e-gids wi

l hê van die volledige roete, van Singapoer na Bangkok. Kyk dan na hierdie wonderlike gids deur my vriend Richard Barrow van die Thai Train Guide. Ons het ook onlangs 'n samewerking op die Asian Train Guide-webwerf, Twitter en YouTube-kanaal begin. Teken nou daarop in vir opwindende inhoud ... binnekort! OK, kom ons kyk na die toiletgeriewe op hierdie trein. Elke wa is toegerus met twee toilette, waarvan die eerste westerse styl is. Wat Thaise treintoilette betref, was dit uitstekend. Mooi skoon

en alles werk. Daar was geen seep nie, maar die toiletrol was opgelaai, wat 'n rariteit was. Hulle stort wel die afval op die spore, so jy mag dit nie in stasies gebruik nie. Die tweede toilet is 'n squatty potjie. Dit was ook skoon, werkende en het baie toiletrol beskikbaar gehad. Die deure sluit nie op hierdie trein nie, so jy kan 'n paar wonderlike skote kry, soos hierdie. Maar wees versigtig! Dit is nie lank nie of ons nader Hat Yai, die sakehoofstad van die Songkhla-provinsie, en Thailand

se 5de grootste stad met 'n bevolking van 400 000. Gekombineer met die stad Songkhla self, is dit die grootste stedelike gebied in Suid-Thailand. Dit is hier waar die derdeklas sittende afrigter van ons groep losgemaak sal word, en ons sal met Special Express 34 kombineer vir die res van die reis deur na Bangkok. Daar is 'n 30 minute geskeduleerde stop hier om die rangeer toe te laat. Tyd om jou bene te rek en 'n paar versnaperinge van die vele platformverkopers te gryp. Ek het sopas gebraaide h

oender gekry, een van die spesialiteite van die streek blykbaar. Dit was baie lekker en het net 50 Baht (£1,09, €1,27, $1,37) vir 3 stukke gekos! Kort voor lank is ons weer aan die beweeg. Kom ons gaan kyk na die nuwe afrigters wat ons aangeskaf het. Saam met nog 'n paar Tweedeklas-slaapafrigters is daar nou Derde- en Tweedeklas-sittende afrigters. Normaalweg het Tweedeklas-afrigters in Thailand AC, maar hulle gebruik nie hierdie diens nie weens 'n tekort aan voorraad. Daar is nou ook 'n eetwa,

yay! Dit bedien warm en koue drankies, versnaperinge en selfs volledige etes in 'n sit-restaurant. Ek het 'n toebroodjie, skyfies en 'n bietjie pynappel gegryp, met 'n lemoensap. Die totale prys was 160 Baht (£3,49, €4,07, $4,40) en dit was nie sleg nie! Aandete klaar, en nou is daar baie min om jou by die venster uit te wys, so kom ons gaan terug na my afrigter. Die koetswagter maak almal se bed op. Jy kan hulle versoek om dit op jou gemak te doen, anders sal hulle tussen 19:00 en 20:00 deurgaa

n om alles te doen. Hulle sal die sitplekke in die onderste stapelbed omskep, 'n matraskussing byvoeg, die bed opmaak en die gordyne ophang. Dit is regtig wonderlik dat hulle dit alles vir jou doen, dit is ongelooflike diens. Hier is my bed alles opgemaak. Dit is regtig gemaklik en knus. Goeie nag! Goeie more! Ek het baie goed geslaap, en net een keer wakker geword. Ten spyte daarvan dat dit 'n gemeenskaplike slaaparea was, was daar geen werklike geraas om van te praat nie en die gangligte het m

y nie gepla nie. Die ritgehalte is ook redelik goed. Ons hardloop ook amper op tyd, omtrent 10 minute laat op hierdie stadium. Omstreeks 08:00 sal die koetswagter terugkom deur die onderste stapelbeddens terug te omskep in dagmodus. Ek veronderstel die een voordeel van die boonste stapelbed is dat jy 'n leuen in kan hê as jy wil :-) Soos ek voorheen genoem het, is daar baie werk aan die gang in Suid-Thailand om die hooflyn heeltemal te verdubbel en die infrastruktuur in die algemeen. Dit sluit n

uwe, hoë platforms by stasies in, soos hier by Phetchaburi gesien kan word. Dit is hier waar die oggendkos-'diens' begin, met beide aan- en aftreinverkopers wat deur die trein gaan. Ek het 'n paar stukkies om uit te probeer vir ontbyt, insluitend 'n warm sjokolade... ... 'n sjokolademelkskommel en 'n noedelgereg. Onlangs het alle langafstandtreine in Thailand die nuwe Krung Thep Aphiwat-stasie in die Bang Sue-distrik as hul Bangkok-terminus begin gebruik, in teenstelling met die ou sentrale stas

ie by Hua Lamphong. Hierdie nuwe megastasie met 26 platforms is in 2021 geopen en is die grootste in Suidoos-Asië. Dit is baie ontwerp met die toekoms van Thai Spoorweë in gedagte, in staat is om alle bestaande binnelandse verkeer te akkommodeer, tesame met die beplande landwye hoëspoednetwerk, waarvan die eerste fase in 2026 moet oopmaak. Alhoewel dit nog gesien moet word aangesien dit tans deurlopende kwessies in die gesig staar. Om die nuwe stasie te bereik, klim ons op na 'n viaduct, en stee

k die ou lyn oor na Hua Lamphong. Dit word gedeel met die nuwe Rooilyn MRT elektriese treine, wat ook in 2021 begin werk het. Bangkok het 'n uitstekende openbare vervoerstelsel wat bestaan ​​uit 'n totaal van 10 metro-, MRT-, BRT- en monospoordienste, wat spoorverbindings na beide die hooflughawens insluit. . Hulle is besig om tariewe te integreer en kontaklose betalings oor die verskillende stelsels uit te voer. Ons arriveer 18 minute laat, om 12:23 by Krung Thep Aphiwat Sentrale Terminal. Ter

opsomming, ek het 'n uitstekende reis van Kuala Lumpur na Bangkok met KTM en SRT gehad. Albei dienste is puik en is tyd om goed by die grens aan te sluit. Hulle is skoon, gemaklik en 'n wonderlike omgewingsvriendelike manier om tussen twee van Suidoos-Asië se groot hoofstede te reis, en die besienswaardighede langs die pad te sien. Die totale prys vir my Business Class + Lower Bunk Sleeper-reis was €58,05 (£49,79, $62,81). Nie sleg vir 1500 km, en 27 uur se reis, insluitend kos en 'n bed nie, re

g? Was jy al op enige treine in Suidoos-Asië? Watter een het jy gery en op watter roete? Hoe het jy hulle gevind? Laat weet my in die kommentaar hieronder! Terloops, ek is altyd oop vir nuwe video-idees, so stuur vir my 'n DM op Instagram of Twitter as daar iets is wat jy regtig op die kanaal wil sien... Moenie vergeet om in te teken nie, want ek publiseer elke keer 'n nuwe resensie Vrydag, dankie dat jy gekyk het en ek sien jou volgende week!