Quicker with quick action throttle? | Tomos handles + cables assembly guide

Ja, soms is het gewoon best wel heel onhandig als je super super veel gas moet geven in de zin van helemaal naar beneden halen, helemaal omhoog trekken, soms zelfs overpakken met je hand. Om daadwerkelijk vol gas te geven. Maar wil je natuurlijk gewoon een lekkere fancy gashendel of heb je een grotere carburateur dan een standaard? SHA, zal dit sowieso bijna een must zijn. Laten we beginnen. Oké jongens. Stap één Alles in principe loshalen wat er nu opzit. Wat betekend zijkappen er weer af zodat

we bij onze carburateur kunnen komen. Hier zitten vervolgens aan de bovenkant twee schroeven. Vervolgens hebben we hier dus als we een van die vier afhalen die gaskabel weer zitten, heel klein dopje opnieuw weer erop. Zoals je kunt zien, je kan door deze gleuf heen het buisje van je carburateur en dan vervolgens hebben we hier de gaskabel los. Boven! Zelfde verhaal, dit keer een enkele schroef. Vervolgens zet je alles gelijk aan de gleuf van de remhendel. Dan ga je naar beneden. Dan heb je hier

dus eigenlijk wat je in knijpt. Als je die ingeknepen houden en dan weer omhoog gaan kan de kabel eruit en is ie los. Dan kan je hem verder erin duwen dan dat hij normaal zit, want hier zit namelijk een dopje en dat dopje zou normaal gesproken holle kies. Zou normaal gesproken worden geblokkeerd door het dopje van je remkabel. Die kan er na nu namelijk uit. Kijk, dan zie je dat ook dat hier een flinke dop zit. Gaskabel is dan kabel nummer twee. Die hebben we natuurlijk aan de onderkant al los g

ehaald dan. Vervolgens moet deze los jongens de kabelgoot. Of nodig hebben. Nou hij komt er wel heel makkelijk tussendoor. Dan hebben we hem dus helemaal los. Oh toch niet, want we hebben nog een remlicht, bekabeling, twee hele kleine stekkertjes. Oh gesneuveld. Oké, het is heel oud. Normaal gesproken had je hier twee stekkertjes gehad en die kan je los trekken. Gaskabel is dus nu helemaal los, dus we gaan hem vervangen. Voordat we die gashendel monteren. Maken we dit even schoon? Waarom? Hier k

an zelfs roest op zitten. Dit kan ook gewoon helemaal niet meer glad zijn. Schuur het dan natuurlijk eventjes ook. Vervolgens hebben we weer even wat vet nodig, Een vorm van vet. In mijn geval misschien gewoon die ketting spray weer anders. Gewoon vet van bijvoorbeeld een lager kan je natuurlijk ook gebruiken, bijvoorbeeld van balhoofdlager vet. Niet te veel natuurlijk en ook niet waar je uiteindelijk vast aan moet draaien, want dan heeft het natuurlijk helemaal geen zin. Mocht je natuurlijk wel

de originele gashandel hebben gebruikt, moet je natuurlijk nog even je remhendel vastzetten. Dat doe je met deze holle kies. Weer een andere. Steek je er doorheen. Natuurlijk, net als het eigenlijke proces met het loshalen delen alleen en vice versa. Vervolgens ligt die er hierin en dan douwen we de remhendel in zodat we meer ruimte hebben. Dan heb je nog alleen een gaskabel daar. En dan moet je deze ertussendoor duwen. En laten we de remhendel onderaan bij het wiel los, want dan haakt ie er we

er aan vast. Volgende stap is. Dus je snel gas monteren. Voordat we die gashendel monteren snel gas. In dit geval maken we dit even schoon. Vervolgens hebben we weer even wat vet nodig. Een vorm van vet in mijn geval Misschien gewoon niet vet is spray weer anders. Gewoon vet van bijvoorbeeld een lager kan je natuurlijk ook gebruiken, bijvoorbeeld van balhoofdlager vet. Dit is de max. Klein stukje terug zodat je zeker weet dat hij super super soepel draait. En zet je hem vast niet te vast. Het ho

eft niet achterlijk vast. Vervolgens heb je bij deze snel gas een klepje schroefje eruit. Dus je haalt ook de uiteindelijke steller spanner van je binnenkabel eruit, liften en eraf. Vervolgens pakken we de universele lengte kabel voor de snel gas. Je gaat weer naar je carburateur en je monteert die universele snel gaskabel. En vervolgens zit het er dus op, maar hebben we heel veel lengte. Nou, de vraag is natuurlijk wat gaan we daar mee doen? We brengen hem omhoog. Eigenlijk al hoe je hem wil he

bben. Vervolgens. Nou ja, we kunnen hem eventjes langs de kabelgoot houden, maar we weten in ieder geval dat hij hier via die kabelgoot gaat. Vervolgens hebben we nog iets meer lengte nodig, want hij gaat via het stuur omhoog en dan zijn we er eigenlijk al, waarbij we dus maximaal waarschijnlijk dit nodig hebben aan buitenkabel. Dus wij onthouden dit plekje even. Dan pakken we even een mesje. Of als je natuurlijk een stift hebt in een andere kleur kan dat ook. Daar doen we even een klein stukje

hier eruit halen zodat we weten waar we hem moeten gaan inkorten. Want dat gaan we nu natuurlijk niet doen, want je binnenkabel zit er nog in oen die moet er nog wel uit want anders knip je ook dwars door je binnenkabel heen dus die halen we eraf en dan hebben we vervolgens die lengte nog even hier precies tussenin. Dan knijp je hem helemaal fijn. En dan knip je hem door. Dan heb je als het goed is hier nog een relatief mooie opening. We stoppen nu eerst die ontiegelijk lange binnenkabel in de b

uitenkabel opnieuw om de afstand te meten. We kunnen ook gelijk trouwens hem gelijk invetten. De buitenkabel moet natuurlijk aan de binnenkant goed gesmeerd zijn, zodat de binnenkabel zo lang mogelijk meegaat. Heb je twee opties WD40. Vervolgens is optie twee wat ik zelf wel eens gebruik ketting spray. Ja, er is ook spray zijn bij ons op de webshop en daarmee kan je je ketting invetten en dat vet is natuurlijk iets beter. Vet blijft natuurlijk ook echt zitten in plaats van dat het een smeermidde

l is wat op een gegeven moment weer weg is, namelijk WD40. Ketting vet blijft natuurlijk een stuk langer zitten, dus ik gebruik persoonlijk liever ketting vet. Vervolgens is ie helemaal lekker ingevet en kan de binnenkabel in de buitenkabel. Hier heeft u natuurlijk een klein beetje moeite nu met erdoorheen komen omdat het niet meer netjes is. En dan schuiven we hem er helemaal op. Zo, nu hebben we dus een enorme buiten binnenkabel binnenkabel nog steeds, die ook opnieuw moet worden ingekocht, ge

kort. Maar goed, dat moeten we natuurlijk baseren op hoeveel lengte je nog nodig hebt, waar je snel gas het dopje wat aan het einde kan van je kabel. Vervolgens draaien we deze terug erin, want we moeten natuurlijk wel en precies de juiste lengte ermee bepalen. Hierdoor kan hij erin, duw je hem in het snel gas in de verloop richting die. En dan ben je waar je uiteindelijk hem vast moet maken, namelijk hier. Dat moet met een tonnetje. Een tonnetje die je moet halen staat nu in beeld. Iets met vij

f en zeven. Hierbij heb je dus aan de ene kant inbus en aan de andere kant schroef waarmee je hem tegenhoudt. Nu kan het zijn jongens dat dit tonnetje te dik is, te breed is, te hoog is hoe je het ziet dimensionaal waardoor als jij hem erin stopt hij tegen de randen kan lopen van je snel gas en er dus voor zorgt dat je gas niet terug komt. Vervolgens gaan we dus een klein beetje vijlen jongens, dat die iets minder hoog is. Daardoor verliezen we natuurlijk wel een klein beetje die schroef plek. M

aar dit is gewoon iets wat je moet doen soms omdat je anders gewoon niet uitkomt. Vervolgens komt de nippel ertussen. Vervolgens als alles nog steeds op spanning staat. Trek dus goed aan je binnenkabel. Zorg ervoor dat je buitenkabel hier goed in zit. Zorg ervoor dat die bij de carburateur goed erin zit en draai je hem met die inbus vast. Boom. Dan zie je al dat ie m dus blokkeert. Dus dan moet je er weer uit en dan gaan we hem kleiner maken. Ingekort en wel. Ronde twee. Dit moet je gewoon doen

jongens. Hoe je het ook wendt of keert, het zijn gewoon de perfecte nippeltjes om in ieder geval hier in te gaan. Maar qua lengte niet. Qua diameter wel. Ook hij hier gashendel kan natuurlijk worden ingevet en vervolgens hebben we hier een heel klein beetje speling. Nou, vaak kun je dat natuurlijk hier ook corrigeren, maar het mooiste is natuurlijk beneden. Door deze iets uit te draaien en steeds te voelen of je eigenlijk direct wel of niet speling voelt. Dan vervolgens. Hier hebben we eigenlijk

nul speling meer, maar dan draaien we deze gewoon even dicht om altijd een heel klein beetje speling te houden. Jongens, voor de zekerheid gewoon. Hoe doe je het? Bij een PHBG? Steken we deze er doorheen. De veer duwen we die veer helemaal bij elkaar. Vervolgens komt dat stukje er weer uit. Pak je deze en dan doe je dat dopje erop, dan zit ie eigenlijk klem. Dan pak je je schuif. Zet je in eerste instantie die binnenkabel natuurlijk gelijk aan het grotere gaatje waar de binnenkabel doorheen moe

t. Duwen we die gaskabel er doorheen dan. Vervolgens moet ie natuurlijk naar het tweede gaatje ernaast zodat ie ook daadwerkelijk blijft hangen. Zien we dat bolletje nog los zit? Maar doordat ie meegedraaid is zit ie nu dus daar in dat gaatje waardoor die de boel op z'n plek houdt. Dan vervolgens kan je gasschuif in je carburateur. Negen van de tien keer de schuine kant is de lucht kant. Dit is de lucht kant, dus hij moet er zo in. En dat is het jongens natuurlijk. Ja, afhankelijk van waar je be

nt gestopt omdat je natuurlijk te snel gas wou monteren of alleen een kabeltje wou vervangen of de originele wou vervangen of remhendel wou vervangen. Ik hoop dat je hebt genoten van de video en dat je er wat aan hebt gehad. Andere suggesties wat betreft sleutelen onderhoud aan een basis Tomos, vooral voor deze serie ongeveer te noemen. Zet het in de reacties hier beneden, want het kunnen allemaal kleine dingen zijn en wees niet bang om het te melden als je ermee struggled. Daarvoor zijn wij en

daarvoor hebben we deze Tomos. Nogmaals bedankt voor het kijken. Abonneer Druk op die bel zodat jij een notificatie krijgt wanneer die nieuwe video dan online staat. En check sowieso onze website voor onder andere MOP. Natuurlijk de proloog race Proloog 30 maart De laatste zaterdag van maart denk ik dat het is is een hele gave race proloog in Staphorst. Check hem link opnieuw, ook in de beschrijving. En dan in mei natuurlijk Mopfest dus we komen. Er komen allemaal vette dingen aan en ik check je

daar graag en ik check je graag bij de volgende video later.