Restoration Of A Ruined Legend - Honda VFR 400 NC30 - Part 2

Welkom by deel 2 van die VFR 400-herstel Hierdie episode het baie langer geneem om te maak as wat verwag is as gevolg van 'n reeks gebeure wat my en hierdie projek baie teruggehou het, so daarvoor vra ek om verskoning. So in elk geval met hierdie episode hierdie keer gaan ek die raamwerk van die fiets weer in 'n tip top toestand kry Soos gewoonlik vir allooiraamfietse het die vorige eienaars weggevoer geraak met die autosol en al die metaalwerk, insluitend die gietwerk, gepoleer areas na 'n spie

ël skyn wanneer dit nie veronderstel is om so te wees nie, soos jy hier kan sien van die oorspronklike afwerking op die binneste raamreling. Ek sal die verskillende afwerkings herhaal met 'n mengsel van dampblaas- polering en borsel, maar voordat dit kan gebeur, moet ek die swaaiarm stroop. Die dryfflens sal verfyn moet word aangesien die glansswart poeierlaag afskilfer en dit nie die OEM-afwerking is nie, dit moet 'n mooi mat swart wees. die as sal weer met sink bedek moet word om dit weer so g

oed soos nuut te laat lyk. alhoewel dit verroes is en geskik lyk vir die skroothoop, is die agterste skyf eintlik in 'n baie goeie toestand en moet dit net goed opgeruim word. Die laers in die naaf blyk in 'n goeie toestand te wees, maar voorkoms kan bedrieglik wees en hulle sal natuurlik met nuwes vervang word. die agterste skok word verwyder en vir eers op die rak gesit, want ek sal dit in 'n latere episode hanteer. die kettingskuif, behalwe dat dit vuil is, is in 'n baie goeie toestand, so ek

sal dit kan hergebruik, wat altyd lekker is. Die swaaiarm sal dieselfde behandeling as die raam benodig, aangesien dit baie vuil, gekorrodeer en gepoleer is tot die verkeerde afwerking dieselfde as die raam. om die gepoleerde oppervlak van die onderdele skoon te maak en te verwyder, gaan ek 'n baie kru skietmetode gebruik met 'n sifon, drukwasser en glaskraal, aangesien hierdie dele nie in my regte dampblaser sal pas nie, sal dit die ding doen, maar dit sal nie so wees nie skoon of so vinnig so

os om die regte toerusting te gebruik, maar behoeftes moet. dit is nou tyd om die res van die dele skoon te maak, maar eers moet ons die laers van die naaf verwyder. met die onderdele wat nou skoon is, kan ek my skietkaste gebruik om hierdie dele skoon te maak, dampblaas vir die kaal allooi dele en sandblaas vir die staal en bedekte dele. met die klein items voorberei, kan ons nou terugspring na die groot goed. Soos jy kan sien, het die skietwerk die raam pragtig skoongemaak en die gegote dele l

aat lyk presies soos hulle moet, maar dit het die relings nogal dof laat lyk, so met die volgende proses. wat ek in hierdie proses gaan doen, is om 'n bietjie metaalpolitoer op 'n hoëdigtheidskuimkussing te gebruik om 'n medium soort satynpolitoer op die kaal legering te herstel, dit sal die glans wat dit van nuuts af gehad het, herhaal om die geborselde te herhaal effek ek sal 'n bietjie rooi scotch gebruik en dit langs die oppervlak sleep in een rigting net dit is baie belangrik die proses is

basies dieselfde as wat ek gebruik het om die swaaiarm op my 1986 cr250 te herstel wat jy kan vind as jy die kaart volg die hoek of in die beskrywing hieronder. Nadat al die poleer en borsel gedoen is, sal die dele verseël word met 'n bekende mat keramiek deursigtige laag. so lyk die dele in kaal metaal, laat hulle nou verseël voor hulle weer begin roes. met die dele wat nou duidelik bedek is en uithard, kan die subraam uitgesorteer word. Soos ek in episode 1 gesê het sal hierdie plastiek skinkb

ord vervang moet word aangesien dit dele het wat ontbreek, gekraak en stukkend is en dan plastiek weer aanmekaar gesweis is so is net nie geskik vir hergebruik nie die subraam is egter in 'n relatief goeie toestand en moet net teruggeblaas word tot kaal metaal, dan geprimeer en geverf. terwyl die subraam besig is om te genees, gaan ek voortgaan met die werk om al die dele wat ek moet hergebruik, weer te plat. . Ek sal hulle bedek met 'n helder sink en dit dan passiveer met 'n duidelike passivaat

wat hulle sal beskerm teen korrosie en hulle weer splinternuut sal laat lyk, dit is die nuwe laers vir die swaaiarm, maar voordat ek hulle pas, moet ek hulle vries, so terwyl dit uitkoel, laat ons die remskyf 'n laag hoë temperatuur swart gee. behalwe die remskyf is dit al die volledig gerestoureerde dele wat ons nou kan aanmekaarsit. Ek het sopas 'n baie irriterende fout gemaak. As jy 'n arendsoog het en weet wat dit is, laat 'n opmerking hieronder. om die laers te vries maak dit soveel maklik

er om hulle in die swaaiarm te druk goed my vriende dit is al wat ek het vir hierdie episode ek hoop julle het dit geniet en sal saam met my aansluit vir die volgende een. Geniet die voor en na foto's en ek sien julle almal binnekort weer.