أهداف هيرتز كهربة. في عام 2021، أعلنت شركة هيرتز عن بذل جهد كبير لتزويد أسطول سياراتها المستأجرة بالكهرباء. يقودها شراء ضخم لـ 100 ألف سيارة تيسلا موديل 3، بالإضافة إلى طلبية للسيارات الكهربائية من جنرال موتورز وبولستار، بهدف رئيسي هو أن تصبح شركة تأجير السيارات تمتلك أحد أكبر أساطيل السيارات الكهربائية في العالم. جزء من أسطول تسلا مخصص لأسطول أوبر الكهربائي. وتوصلت هيرتز وبولستار إلى اتفاق في عام 2022 للاستحواذ على 65 ألف وحدة من بولستار 2 على مدى السنوات الخمس المقبلة، بمبلغ إجمالي قدره 3000 م
ليون يورو. كان هدف هيرتز هو أن يكون 25٪ من الأسطول مكونًا من السيارات الكهربائية بحلول نهاية عام 2024. وبلغ حجم مبيعات هيرتز في عام 2023 9371 مليون دولار (8718 مليون يورو). بزيادة 7.9% عن مبلغ 8685 مليون دولار (8079 مليون يورو) الذي حصلت عليه في العام المالي السابق 2022. وحققت أرباحا قدرها 616 مليون دولار (نحو 573 مليون يورو بسعر الصرف الحالي) في 2023، ما يعني خفضا بمقدار 70 ٪ الأرباح القياسية البالغة 2059 مليون دولار (1915.9 مليون يورو) للعام المالي 2022. وفي الربع الرابع من عام 2023، تكبدت هير
تز خسائر صافية قدرها 348 مليون دولار (323.7 مليون يورو). مقارنة بأرباح بلغت 116 مليون دولار (107.9 مليون يورو) سجلتها في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2022. وفي عام 2023 كسبت أكثر مما كانت عليه في عام 2022، لكن أرباحها كانت أقل بسبب السيارات الكهربائية الموجودة في الأسطول. وأكدت هيرتز أنها ستأخذ استراتيجية الكهربة ببطء، مما تسبب في بيع جزء من السيارات الكهربائية في الأسطول. تعرف على خدماتنا الاستشارية والتدريبية في مجال إدارة الأسطول. خفض التكاليف وتحسين أنشطة إدارة الأسطول. نقوم بكهربة أسطول مر
كباتك، ونقوم بتنفيذ خطة الكهربة حتى تنفيذها. إعرفنا. الأسباب. تم توضيح أسباب الإدارة غير الملائمة لكهربة الأسطول أدناه. تكلفة ملكية مخططة غير صحيحة (TCO). وحسبت هيرتز تكلفة الملكية (TCO) أقل من الواقع، وذلك بسبب انخفاض القيمة المتبقية للمركبة، وارتفاع تكاليف التشغيل المتوقعة مثل الصيانة والأعطال وغيرها للسيارة الكهربائية. وهذا يعني عدم تحقيق الربحية المتوقعة أو وجود خسائر مباشرة بسبب الأسطول الكهربائي. القيمة المتبقية أقل من المتوقع. انخفضت القيمة المتبقية لشركة تسلا بشكل رئيسي بسبب انخفاض أسعار
سيارات تسلا الجديدة، مما تسبب في انخفاض سعر تسلا المستعملة. لا تقدم Tesla اتفاقيات محددة لشركات التأجير. استحوذت شركة Hertz على المركبات كملكية، وبما أنها لم يكن لديها سعر إعادة شراء متفق عليه مع Tesla، فعليها أن تفترض انخفاض السعر في القيمة المتبقية للمركبة. تعتبر هذه الإستراتيجية في الوقت الحالي محفوفة بالمخاطر للغاية بسبب الاختلافات في أسعار سوق السيارات المستعملة للسيارات الكهربائية. تكاليف إصلاح عالية. السيارات الكهربائية لديها تكاليف إصلاح أعلى من سيارات الديزل أو البنزين. وإذا كان لا بد
من إصلاح البطارية أو استبدالها، فإن التكلفة ترتفع بشكل كبير. ترتبط التكلفة العالية لخدمات تأجير السيارات الكهربائية بالأضرار والاصطدامات. ونظرًا لارتفاع أسعار التأمين، وبالنظر إلى أن فترات الإصلاح طويلة ومكلفة، فإن تكاليف التشغيل مرتفعة. تعرضت السيارات الكهربائية لأضرار من قبل المستخدمين أكثر مما كان متوقعا. قام سائقو خدمات مشاركة السيارات ومشاركة الرحلات بتفكيك المركبات الكهربائية بمعدل أسرع من المتوقع، مما أدى إلى نقل المزيد من المركبات الكهربائية إلى أسطول الإيجار المنتظم الخاص بهم، مما تسبب
في زيادة العرض مما أدى إلى انخفاض الإيرادات اليومية للمركبات. الأمر الذي تسبب على وجه التحديد في المزيد من الزيارات إلى ورش العمل لإجراء إصلاحات أكثر تكلفة. انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية. إن طلب العملاء على المركبات الكهربائية المستأجرة منخفض، لأنهم غير مستعدين لاستخدامها، أو ببساطة لا يريدون استخدامها. وكانت إحدى الاستراتيجيات هي تخصيص السيارات الكهربائية للعملاء الذين لم يطلبوها. حتى أن هذه الظاهرة لها اسم "مفاجأة الكهربائية". بالنسبة للمستخدم، فهذا يعني تجربته الأولى مع السيارة الكهربا
ئية. المشكلة ليست في السيارة نفسها، ولكن في كل ما يأتي مع السفر بمركبة كهربائية وكل ما لا يكون العميل المطمئن مستعدًا له. بدءًا من القيادة الذاتية على الطريق، والتي تتطلب إعادة الشحن كل بضع ساعات، اعتمادًا على الطريق والمركبة، وحتى كيفية الدفع عند نقطة الشحن تلك، سيكون كل شيء بمثابة تجربة سلبية لأولئك غير المستعدين. يعد نقص المعلومات أيضًا عاملاً أساسيًا في فشل السيارات المستأجرة الكهربائية. من المهم أن نلاحظ أن كلاً من شركة Hertz وشركات تأجير السيارات الأخرى قد فشلت في توفير الخبرة والتعليم الم
طلوبين لقيادة السيارة الكهربائية. ليس من الصعب العثور على العملاء الذين استأجروا سيارة كهربائية من هيرتز، وواجهوا خدمة سيئة. ولم يتلقوا معلومات حول عملهم، أو إرشادات واضحة حول كيفية ومكان تحصيل الرسوم منهم. ويجب الأخذ في الاعتبار أن هذه المركبات يتم تأجيرها أحيانًا لقطع عدة كيلومترات، وحتى لعدة أيام، ويكون العميل مسؤولاً عن إعادة شحنها. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لبعض الشهادات، لا يتم تسليمها دائمًا محملة بالكامل (مشحونة)، مما يجعل تجربة القيادة أكثر صعوبة. يجب أن يكون العميل قادرًا على استخدام الس
يارة في وقت تسليمها، لأنه يدفع مقابل الوقت الذي تكون فيه في حوزته ولا يريد انتظار إعادة شحنها قبل البدء في القيادة. في هذه المرحلة، تعتبر أصول التدريس المتعلقة بالسيارات الكهربائية مهمة، كما أن الخدمات اللوجستية للشركات فيما يتعلق بتسليم المركبات المشحونة بالكامل، والشرح لعملائها أين ومتى وكيف يجب إعادة شحنها أمر أساسي، ويبدو أنه لا يتم الاهتمام به. انخفاض أسعار تسلا. بعد وقت قصير من إعلان هيرتز عن اتفاقية الشراء مع تيسلا، بدأت الشركة المصنعة في تخفيض كبير في الأسعار. والذي أدى، جنبًا إلى جنب مع
الحافز الضريبي الذي قدمته حكومة الولايات المتحدة بقيمة 7500 دولار، إلى جعل الطراز 3 والطراز Y في متناول الجميع بشكل كبير. وكان السعر حينها يتراوح بين 30 ألف و40 ألف دولار على التوالي. وكان ذلك مفيدًا للمشترين الأفراد، ولكنه كان ضارًا لشركات الأساطيل، نظرًا لانخفاض قيمة إعادة البيع بشكل كبير، مما أدى إلى تدمير حسابات التكلفة الإجمالية للملكية الاقتصادية التي تم إجراؤها في وقت إجراء الاستثمار. على الرغم من أن هناك شركات مصنعة أخرى قامت بتخفيض أسعارها، إلا أن أياً منها لم يفعل ذلك بنسبة كبيرة مثل
تسلا. مرة أخرى، يبدو الموقف خاصًا بشركة تسلا وليس مشكلة عامة في السيارات الكهربائية. في الواقع، لا تزال إحدى شركات التأجير الكبرى مثل سيكست، التي تدرك ذلك، تعتزم تزويد 90٪ من أسطولها المستأجر بالكهرباء، على الرغم من أنها تنأى بنفسها عن تسلا لأسباب مماثلة لتلك التي واجهتها هيرتز. ومن المهم أن نذكر هنا أنه على الرغم من أن غالبية أسطول السيارات الكهربائية التابع لشركة Hertz كان أو يتكون من سيارات Tesla، إلا أنها استحوذت أيضًا على عدد كبير من سيارات Polestar 2. بأسعار سوق سيارات Tesla المستعملة. في
الولايات المتحدة، لوحظ تخفيض الأسعار الذي طبقته شركة تسلا في سوق السلع المستعملة. وهو ما يعكس انخفاضا كبيرا في الأسعار. وهيمنت شركة تسلا على سوق السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، مما سمح ببيع عدد كبير من الوحدات المستعملة. بالإضافة إلى ذلك، فقد ثبت أن بطارياتها تصمد بشكل جيد مع مرور الوقت. وفي السنوات الأخيرة، أصبح هذا السوق الثانوي خارج نطاق السيطرة. كان الطلب على شركة Tesla مرتفعًا جدًا لدرجة أن فترات التسليم الطويلة تسببت في بيع سيارة Tesla Model Y المستعملة مقابل أموال أكثر من سيارة جد
يدة. ومع ذلك، بدأت الأسعار في الانخفاض، واستمر هذا الاتجاه حتى انهارت أخيرًا أسعار سيارات تسلا المستعملة في السوق، حيث طبقت الشركة المصنعة أكبر التخفيضات في تاريخها. وتظهر البيانات انخفاضا مذهلا. وفقًا لبيانات من موقع CarGurus، وهو موقع بحثي مقره في كامبريدج، ماساتشوستس، والذي قام بتجميعه مستخدم تويتر تشارلي بيليلو، انخفضت أسعار سيارات تيسلا المستعملة في الولايات المتحدة بمقدار 18000 دولار. وفي الوقت نفسه، انخفض سوق السلع المستعملة بالكامل بنسبة 2%، ولكن بعيدًا جدًا عن المستويات التي حددتها شركة
تسلا: 8%. وكان التأثير واضحًا بشكل كبير خلال فترة 90 يومًا: في تلك الفترة، انخفض متوسط السعر في السوق العامة بنسبة 5.5%، في حين وصل سعر تسلا على وجه الخصوص إلى 17.7%. وعلى الرغم من أن هذه الأسعار تتوافق مع خصوصيات السوق الأمريكية، حيث توجد وفرة في الوحدات أكبر من بقية العالم، فإنه ليس من الصعب إقامة موازية مع بقية الأسواق العالمية، و وتحديداً مع السوق الأوروبية. أسعار سيارات تسلا المستعملة في السوق. أجرت ISeeCars دراسة عن انخفاض أسعار السيارات المستعملة في الولايات المتحدة. وقامت بدراسة أسعار
أكثر من 1.8 مليون سيارة مستعملة يتراوح عمرها بين 1 و5 سنوات تم بيعها في فبراير 2023 وفبراير 2024، بما في ذلك السيارات الكهربائية والوقود الأحفوري. السيارات الكهربائية تقود تراجع أسعار السيارات المستعملة. وانخفضت أسعار السيارات بشكل عام بنسبة 3.6% في عام 2023، في حين انخفضت أسعار السيارات الهجين بنسبة 6.5% والسيارات الكهربائية بنسبة 31.8%. سبعة من العشرة الأوائل كهربائية بالكامل. من الأسهل فهم هذا الأخير من خلال النظر إلى جدول السيارات العشر المستعملة التي فقدت أكبر قيمة بين فبراير 2023 وفبراير
2024. فقدت السيارات الكهربائية الأقدم، مثل شيفروليه بولت ونيسان ليف، أكبر قيمة، ولكن ثلاث منها وكانت طرازات تسلا الأربعة أيضًا من بين أفضل عشر سيارات فقدت قيمتها. تنخفض قيمة سيارات تسلا بنسبة 28.9% في عام واحد. تبلغ تكلفة سيارات تسلا 36,514 دولارًا في الولايات المتحدة، وبعد عام تنخفض قيمتها بمقدار 14,808 دولارًا. انخفاض قيمة السيارة الكهربائية. تفقد السيارات الكهربائية ما يقرب من نصف قيمتها بعد ثلاث سنوات فقط من تسجيلها الأول. وفقًا لأحدث دراسة أجرتها GANVAM والرابطة الوطنية لبائعي السيارات وإصل
احها وقطع الغيار وشركة التقييم الألمانية DAT، المرجع الرسمي في قنوات المبيعات والمالية والتأمين والإدارة العامة. أخذت GANVAM-DAT في الاعتبار في دراستها البيانات المتعلقة بتطور قيم المركبات المستعملة وأسعار المبيعات من المحترفين إلى الأفراد للمحركات المختلفة : البنزين والديزل والهجينة والهجينة الكهربائية بنسبة 100٪. مع الأخذ في الاعتبار سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي التي يبلغ عمرها 36 شهرًا والتي قطعت المسافة التالية: 60,000 كم للبنزين والهجين والهجين والكهرباء 100%، و90,000 كم للديزل. ولا
تتأثر بقية المحركات الموجودة في سوق السيارات المستعملة بعوامل مثل تطور التكنولوجيا. حسنًا، على سبيل المثال، تحتفظ المركبات الهجينة بنسبة 66.5% من قيمتها في نفس الفترة الزمنية. ومع ذلك، فإن ملوك السيارات المستعملة لا يزالون سيارات البنزين. أدى التطور السريع في تكنولوجيا البطاريات إلى نوع من التقادم المتسارع للسيارات الكهربائية القديمة. قبل ثلاث أو أربع سنوات فقط، كانت السيارة الكهربائية الجديدة تتمتع بنطاق مقبول لرحلة يومية متوسطة، ولكن النماذج الحالية توفر مسافة أكبر بكثير من الكيلومترات بشحنة و
احدة. وقد أدى هذا التحسن إلى تباطؤ في بيع السيارات الكهربائية القديمة. نظرًا لأن المستهلكين يهربون من القلق المجهد بشأن الاستقلالية والقيود التي تنطوي عليها. ونتيجة لذلك، يضطر البائعون إلى خفض الأسعار على هذه النماذج القديمة من أجل المنافسة في سوق تهيمن عليه تكنولوجيا أكثر تقدما وكفاءة. بالإضافة إلى التطور السريع للسيارات الكهربائية، وراء هذه الأرقام هناك مجموعة من العوامل المختلفة للغاية التي تنتهي في نهاية المطاف بالتأثير على انخفاض قيمتها: من انخفاض الطلب في الأسواق الكبيرة مثل الولايات المتح
دة أو الصين، إلى إنهاء مساعدات الشراء في عام 2018. دول مثل ألمانيا، تمر بفقدان وزن السيارات الكهربائية في أسواق الشمال، والتي لها أيضًا علاقة بهذا الفارق. على سبيل المثال، سيارة فولكس فاجن جولف، التي كانت الطراز المستعمل الأكثر مبيعًا لمدة أربع سنوات: على الرغم من أن الفروق في القيمة تضيق قليلاً بسبب الضغط الذي يمارسه الطلب، إلا أن نسخة البنزين التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات تحافظ على نسبة 68٪ من قيمتها بعد 60 ألف كيلومتر، أي أكثر بعشر نقاط من نظيرتها التي تعمل بالبطارية. ولتحديد هذه القيم الأساسية
عند تحديد سعر إعادة البيع، أو رسوم التمويل أو الإيجار، على سبيل المثال، لا يؤخذ في الاعتبار العمر أو المسافة المقطوعة فقط. الطلب والسعر والبطاريات: ثلاثة عوامل يجب أخذها بعين الاعتبار. في سياق الكهربة العالمية مثل الذي نمر به، والذي يتطلب دمج متغيرات جديدة في المعادلة مثل ضغط البطارية، ونوع الشحن والوقت، أو الاتصالات عن بعد لتحديد كل من الحالة الحالية والمستقبلية للمركبات، هناك العديد من العوامل التي ويقول التقرير إن هذا يؤثر على انخفاض قيمة السيارات الكهربائية. صيانة المركبات الكهربائية. إجمالي
تكاليف الإصلاح أعلى بنسبة 29٪ للسيارات الكهربائية. من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي. بحسب دراسة أجرتها شركة سوليرا الأمريكية التي تنتج وتسوق برامج حساب تكلفة إصلاح المركبات للورش والمهنيين. وقد قامت بتحليل ما يصل إلى 92000 تقديرات للإصلاح تم إجراؤها في إجمالي 20 دولة في الفترة ما بين يناير 2021 وأغسطس 2023. وقطع الغيار المحددة للسيارات الكهربائية أكثر تكلفة بنسبة تصل إلى 48%. من معادلاتها للمركبات ذات محركات الاحتراق. لكن هذا ليس الفارق الوحيد عن السيارات الكهربائية: ففيها يعود ما يصل إل
ى 24% من سعر الفاتورة إلى الأجزاء التي تؤثر على نظام القيادة الكهربائية. يؤثر وزن المركبات الكهربائية على تكلفة صيانتها. كما يتضح من ميزانيات صيانة سيارة هيونداي كونا الكهربائية مع نظيرتها ذات محرك الاحتراق. وفقاً للصيانة المجدولة لسيارة هيونداي كونا الكهربائية، يجب استبدال الوسائد الهوائية للنسخة الكهربائية بنسبة 8% بشكل متكرر؛ ومن الغريب أنه يجب أيضًا استبدال أجزاء أخرى مثل ممتصات الصدمات وتعزيزات الجسم المختلفة من قبل في السيارات الكهربائية. ويعزى ذلك إلى الوزن، ولكن وفقا لسوليرا، فإن الوزن ا
لأكبر للسيارات الكهربائية يمكن أن يفسر أيضا زيادة وتيرة إصلاحات نظام الوسائد الهوائية. وتكشف سوليرا عن سبب آخر يؤثر بشكل مباشر على تكلفة إصلاح وصيانة هذه المركبات الكهربائية. صحيح أن هذه المركبات تميل إلى التعرض لحوادث أقل بشكل عام من المركبات ذات محرك الاحتراق، لكن هذه الحوادث أكثر خطورة وتتطلب عددًا أكبر من الأجزاء التي يجب إصلاحها. تتطلب السيارات الكهربائية المزيد من العمالة. يقوم مزود حساب تكلفة الإصلاح الأمريكي ميتشل بإنتاج مقياس ربع سنوي لتكاليف إصلاح السيارات الكهربائية مقابل تلك التي تحت
وي على محركات الاحتراق. في آخر هذه المقاييس، والتي تشمل فقط دولًا مثل الولايات المتحدة وكندا، حيث تهيمن تسلا على سوق السيارات الكهربائية، وليس عبثًا، تمثل مركبات هذه العلامة التجارية 74.5٪ من الإصلاحات الكهربائية التي تم تحليلها في التقرير. ويشير ميتشل إلى أن تكلفة العمالة في هذه المركبات تمثل 49.6% من الفاتورة النهائية، مقارنة بنسبة 41% التي يمثلها هذا المفهوم في مركبة حرارية مكافئة. ويترجم هذا، في المتوسط، إلى ست ساعات عمل إضافية، يتم إنفاقها، باختصار، في تأمين دائرة الجهد العالي أو إزالة البط
ارية إذا لزم الأمر. من ناحية أخرى، تشير هذه الشركة أيضًا إلى أنه في السيارات الكهربائية، يكون توفر قطع الغيار غير الأصلية أقل، مما يجعل فاتورتها أكثر تكلفة. وبالتالي، أثناء الإصلاح النموذجي، تحتاج السيارات الكهربائية إلى 88.8% من قطع الغيار الأصلية، مقارنة بـ 67.4% لمركبات البنزين. علاوة على ذلك، يتم إصلاح 13.4% فقط من الأجزاء الكهربائية، مقارنة بـ 16.3% مجددة في المركبات الحرارية. وبهذه الطريقة، يحسب ميتشل أن متوسط التكلفة الإضافية لإصلاح المركبات الكهربائية يزيد بمقدار 269 دولارًا (245 يورو)
عن متوسط تكلفة إصلاح المركبات الحرارية. البطارية. لا تقوم شركات التأمين بإصلاح بطاريتك عند تلفها، بل تستبدلها بأخرى جديدة، مع التكلفة التي يستلزمها ذلك: في حالة Teslas على وجه الخصوص، يجب أن يتم تنفيذ الإصلاحات من قبل العلامة التجارية، والأمر أكثر من ذلك بكثير مكلفة من ورش العمل المستقلة. مع هذا الوضع، فمن المنطقي أن تفكر شركات التأجير مثل هيرتز في تحمل هذه التكلفة الإضافية في إصلاح السيارات الكهربائية. التكلفة التي تقلق شركات التأمين أيضًا بطبيعة الحال. في الواقع، تتفق رابطة شركات التأمين ال
ألمانية (GDV, Gesamtverband der Versicherer) مع سوليرا في الإشارة إلى أن تكاليف إصلاح المركبات الكهربائية، في المتوسط، أعلى بنسبة تتراوح بين 30٪ و 35٪ من تكاليف المركبات الحرارية المكافئة، وتذكر، أن هذه المركبات لديها معدل حوادث أقل بنسبة 5٪ إلى 10٪. لكن GDV أكدت، في دراسة نشرتها في أكتوبر 2023. وبحسب هذا الارتباط، فإن تكاليف الإصلاح ترتفع بشكل كبير بمجرد تأثير العملية على البطارية. شركات التأجير والإيجار. وفي غضون ثلاث سنوات، تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية في المتوسط نصف ما تم دفعه مقابلها. تف
قد السيارات الكهربائية قيمتها بشكل أسرع بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين أو الهجين أو الديزل. بدأت شركات صناعة السيارات في تعويض شركات التأجير عن الخسارة في قيمة السيارات الكهربائية المستعملة. وقد تلقت شركة Ayvens، وهي أكبر شركة تأجير متعددة العلامات التجارية، بالفعل تعويضًا عن انخفاض أسعار السيارات الكهربائية. وتتحدث بعض شركات التمويل بالفعل عن طلب إعادة شراء سياراتها. على أية حال، هناك علامات تجارية تدفع لهم تعويضًا عن الخسارة في قيمة المركبات. إن نموذج أعمال التأجير، الذي يُفهم في أوروبا
على أنه الإيجار مع خيار الشراء، والتأجير، الإيجار الخالص، صيغتان للتأجير طويل الأجل، يعتمد على القيمة المتبقية للمركبات، أي القيمة التي ستكون بها من الممكن بيعها عند انتهاء العقد. الرسوم الشهرية التي يدفعها العميل تسمح أيضًا بتغطية الإهلاك. إذا انخفضت القيمة أكثر من المتوقع، كما حدث مؤخرًا مع السيارات الكهربائية، فإن شركات التأجير والتأجير تخسر الأموال على تلك المركبات. إنها مخاطرة تديرها شركة التأجير. عادةً ما يكون هذا بنكًا أو شركة مالية تابعة لشركة مصنعة، مثل Leasys في حالة Stellantis أو Alph
abet في حالة BMW. يتم احتساب الإيجار على أساس الفرق بين سعر البيع الجديد والقيمة المتبقية في سوق المستعمل. ويواجهون مشكلة عندما تنخفض تلك القيمة المتبقية فجأة. عادة ما تستمر عقود الإيجار والتأجير لمدة أربع سنوات في المتوسط، وهذه مشكلة بالنسبة لهذه الشركات المالية. وهذا يعني أنه حتى نهاية عام 2023، عندما بدأت حرب الأسعار، دفعوا ثمناً باهظاً للسيارات الكهربائية. وهو السعر الذي انخفض بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة. وهذا، إلى جانب الانخفاض الكبير في قيمة السيارات الكهربائية بسبب انخفاض الطلب، والخوف ب
شأن حالة البطارية، يجعل من الصعب عليهم بيع المركبات بسعر مرتفع بما يكفي لملاءمتها في سوق السلع المستعملة. على سبيل المثال، في إسبانيا، بدأ سعر سيارة Tesla Model 3 في عام 2022 من 42.995 يورو، في حين أن سعرها اليوم يقل قليلاً عن 40.000 يورو، وهي أيضًا نسخة محدثة. سيتعين على شركة التأجير التي دفعت ما يقرب من 43000 يورو مقابل بيعها بسعر منخفض جدًا إذا أرادت بيعها. وذلك مع السيارة التي يوجد طلب عليها. شركات التمويل التي استأجرت سيارة CUPRA Born بقوة 231 حصانًا مع بطارية بقدرة 77 كيلووات في الساعة تكل
ف ما يزيد قليلاً عن 45000 يورو في بداية عام 2023، والتي تكلف الآن 38160 يورو، ستواجه صعوبة في استرداد الاستثمار. ومن يوم لآخر، انخفضت قيمة كوبرا بورن بمقدار 7000 يورو. في السوق الذي يقوم فيه المزيد والمزيد من العملاء والأفراد والشركات باختيار سيارة غير مملوكة لتحقيق راحة البال والتحكم في التكلفة، يتم تضمين الصيانة في الرسوم، وقد رأت العلامات التجارية للمركبات أن التأجير هو وسيلة لتعويض ارتفاع سعر البيع أو زيادة السعر حيث يتم تخفيف كل شيء في الرسوم الشهرية. في الواقع، وفقًا لدراسة أجراها معهد CAR
، على الرغم من التركيز على ألمانيا، لتعويض الانخفاض في قيمة المركبات المستعملة، بدأت أسعار تأجير السيارات الكهربائية في الارتفاع بالفعل لتتجاوز أسعار مركبات الاحتراق. وهذا يجعلها أقل جاذبية عندما يتعلق الأمر باختيار سيارة جديدة. شركات التأجير والتأجير-Sixt. هدف شركة Sixt هو تزويد ما بين 70% و90% من أسطولها الأوروبي بالكهرباء بحلول عام 2030. مع مجموعة واسعة من الشركات المصنعة والموديلات. ولتحقيق هذه الغاية، تقوم الشركة الألمانية بإنشاء بنية تحتية للشحن خاصة بها بينما ستكون مكاتبها وفروعها محايدة
للكربون بحلول نهاية عام 2023. وفي عام 2022، أعلنت شركة Sixt عن طلب كبير لشراء 100000 سيارة كهربائية من BYD لأسطولها الأوروبي. اتفاقية مهمة للغاية تساعد الشركتين على تحقيق وعودهما وأهدافهما المستقبلية. العقد صالح لمدة ست سنوات. لدى BYD حتى عام 2028 لتسليم الوحدات المتفق عليها البالغة 100000 وحدة، ويمكن تمديد الاتفاقية في أي وقت مع عمليات تسليم إضافية. في عام 2024، توصلت شركة Sixt وStellantis إلى واحدة من أهم الاتفاقيات في الصناعة. تريد شركة تأجير السيارات توسيع عرضها في أوروبا والولايات المتحدة،
وللقيام بذلك، دخلت في شراكة مع المجموعة الفرنسية. الكمية 250.000 سيارة. طلبية ضخمة تتضمن خيارات ميكانيكية مختلفة، بما في ذلك السيارات الكهربائية ومجموعة واسعة من العلامات التجارية. مثل أي شركة أخرى لتأجير السيارات، تتفاوض شركة SIXT على أسعار المركبات بهدف تحقيق أكبر خصم ممكن. كلما كانت كل وحدة أرخص، كلما تمكنت من جعلها مربحة بشكل أسرع. بمجرد استنفاد السيارة المعنية عمرها الإنتاجي كمركبة مستأجرة، تقوم الشركة بإعادة بيعها إلى الشركة المصنعة (إعادة الشراء). في ظل الشروط المتفق عليها مسبقاً، إعطاء ح
ياة ثانية للمنتج. وفي نهاية المطاف، تفوز جميع الأطراف في السلسلة في هذه العملية: الشركة المصنعة، وشركة التأجير، والعملاء. العواقب: تسلا. منذ أبريل، يتولى جيل ويست منصب الرئيس التنفيذي خلفًا لستيفن شير. لقد توقفت أو تباطأت عملية كهربة أسطول شركة هيرتز. بدأت شركة Hertz بالفعل عملية تنوي من خلالها بيع 20 ألف سيارة من طراز Teslas. سيتم استخدام الدخل الناتج عن هذه المبيعات لتلبية الطلب على مركبات الاحتراق الداخلي المتاحة للتأجير. بدأت شركة Hertz في بيع بعض سياراتها من طراز Tesla Model 3 وتقوم بذلك بأ
سعار رخيصة إلى حد ما في الولايات المتحدة. تم بيع بعض المركبات بمبلغ لا يقل عن 17700 دولار. في الولايات المتحدة، هناك إعفاء ضريبي بقيمة 4000 دولار للسيارات الكهربائية المستعملة. ومن حيث المبدأ، لن تكون سيارات تسلا مؤهلة للحصول عليها، نظرًا لأن الحد الأقصى للسعر هو 25000 دولار في حالة سوق السلع المستعملة. ومع ذلك، عند هذا السعر، فإن العديد من طرازات Model 3 ستكون مؤهلة. السبب وراء ظهور طرازات Model 3 رخيصة جدًا هو ارتفاع عدد الكيلومترات التي قطعتها خلال فترة زمنية قصيرة. وحقيقة أن الناس أقل حرصًا
عند استئجار السيارات. لذلك، عادة ما يتعرضون للضرب قليلاً. عواقب. النجم القطبي. في عام 2022، وقعت شركة Polestar على بيع 65000 سيارة كهربائية لشركة Hertz على مدار العامين المقبلين، 2022 و2023. وعلى الرغم من إتمام عمليات الشراء الأولى بنجاح، إلا أنه تم إكمال 20000 عملية بيع فقط من أصل 65000 المخطط لها. وفي عام 2024، اتصلت شركة Hertz بشركة Polestar لوقف الاتفاقية. تم تعليق الاتفاقية، ولم يتم إلغاؤها، وهو ما يعد بدوره أمرًا إيجابيًا لشركة Hertz، حيث لن تضطر إلى دفع غرامات بسبب انتهاك العقد. الحفاظ عل
ى الاتفاقية طويلة الأجل حتى عام 2025، مع عدم تسريع عمليات التسليم إلى Hertz في عام 2024. ولا يفشل Polestar 2 ولا يزيد من تكاليف الإصلاح في Hertz. على عكس Tesla، لا تعمل Polestar في القطاع الشامل، ولكن في القطاع المتميز، وبالتالي فهي مهتمة بالهوامش أكثر من الحجم. وستواصل شركة Hertz استلام وحدات Polestar 2 ونماذج أخرى من الشركة في الأشهر المقبلة لتوسيع عرضها من السيارات الكهربائية في كل من أوروبا ودول أخرى، مع تسليط الضوء على أن بيع سيارات Hertz الكهربائية يؤثر فقط على سوق أمريكا الشمالية. كان خوف
Polestar الرئيسي هو دخول عدد كبير من المركبات إلى سوق السلع المستعملة بأسعار مغرية للغاية. وأكدت شركة هيرتز أنها لن تقوم بسحب أي من وحدات بولستار من الأسطول في عام 2024، كما أنها لا تنوي القيام بذلك. شيء يمكن أن يتسبب ليس فقط في انخفاض قيمة المركبات ولكن أيضًا في خسارة قيمة صورة Polestar. التدابير الواجب اتخاذها. حساب التكلفة الواقعية للملكية (TCO). يجب تخطيط وحساب التكلفة الإجمالية للملكية الواقعية. يجب أن نعرف ما إذا كانت السيارات الكهربائية قابلة للحياة في أسطولنا من الناحية الاقتصادية، وما
إذا كانت مربحة. إذا لم تكن مجدية اقتصاديًا، فمن المستحسن عدم كهربة الأسطول حتى يكون ذلك ممكنًا. قد يحدث أن نضطر إلى اتخاذ قرار بتزويد الأسطول بالكهرباء بتكاليف أعلى من الأسطول الحالي من مركبات الوقود الأحفوري، ولكن مع انبعاثات أقل ملوثة. لحساب التكلفة الإجمالية للملكية، يتم معرفة تكلفة الاقتناء أو رسوم الإيجار، ويمكن أن تختلف تكلفة بيع السيارة أو القيمة المتبقية كما تم تطويرها سابقًا. تكاليف التشغيل مثل استهلاك الطاقة والإطارات وغيرها، يمكن تقديرها، ولكن مع الأخذ في الاعتبار دائمًا أنها أعلى من
بيانات الشركة المصنعة للمركبة أو دورة WLTP. كما تم تطويره سابقًا، فإن تكاليف الصيانة والإصلاح أعلى في الواقع. في أسطول السيارات الكهربائية، ربما يتعين تغيير البطارية بالكامل في العديد من المركبات. نظرًا لعدم معرفة المركبات التي سيتم تغييرها، يمكن حساب العدد التقريبي للبطاريات التي سيتم تغييرها، ويتم حساب إجمالي التكلفة الإجمالية للملكية لجميع المركبات الكهربائية، أو يتم توزيع التكلفة الإجمالية لتغيير البطارية على جميع المركبات بما يتناسب مع قيمة السيارة. احصل على مركبات للإيجار أو مع خيار إعادة
الشراء. يعد انخفاض قيمة السيارة الكهربائية مرتفعًا للغاية لأسباب مختلفة مثل تطور التكنولوجيا بسرعة كبيرة، وزيادة النطاقات بمرور الوقت، وانخفاض أسعار المركبات الجديدة، وما إلى ذلك. لتجنب التباين في سعر بيع السيارة أو السعر المتبقي القيمة، إذا اشترينا من خلال التأجير يتم التخلص من هذه المخاطرة، لأننا نعرف الرسم قبل شراء السيارة، ويتم إعادته في نهاية العقد. إذا تم الحصول على السيارة كممتلكات، فمن المستحسن تضمين خيار إعادة الشراء بسعر متفق عليه، أو التعويض عن خسارة قيمة السيارة. إذا استحوذنا على الس
يارة كملكية كما فعلت شركة Hertz، فهناك خطر انخفاض سعر البيع أو السعر المتبقي للمركبة، مما قد يتسبب في جعل السيارة غير مربحة، بل ويسبب خسائر. تثقيف العملاء والمستخدمين حول السيارات الكهربائية. يجب تثقيف مستخدمي وعملاء السيارات الكهربائية حول استخدامها. كيفية إعادة شحنها، متى يتم إعادة شحنها، التكنولوجيا، كيفية القيادة، ماذا تفعل في حالة نشوب حريق في البطارية، نقاط الشحن المتوفرة، توصيل السيارة ببطارية مشحونة، إلخ. بالإضافة إلى المزايا البيئية للسيارات الكهربائية . شراء سيارات كهربائية مستعملة. يم
كن أن يكون انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة فرصة لتلك الأساطيل التي ترغب في التحول إلى الكهرباء ولكن ليس لديها ميزانية كبيرة للقيام بذلك. يمكنك شراء سيارات كهربائية ببضعة كيلومترات وبحالة جيدة، وكهرباء الأسطول. والأهم هو معرفة حالة البطارية من خلال تقرير.
Comments