⛔️ВОТ ЭТО ПОВОРОТ❗❗❗ НОВАЯ ВОЛГА УЖЕ ВОВСЮ КОЛЕСИТ ПО ДОРОГАМ РОССИИ🔥 ЦЕНА УДИВИЛА✅ НОВОСТИ СЕГОДНЯ

Ўсім прывітанне! Ідэю аб адраджэнні айчынных марак і мадэляў ужо паспелі ў пух і прах раскрытыкаваць па-добраму ніякіх плюсаў ад гэтага ніхто не ўбачыў. "Адроджаныя" маркі ніякага стаўлення да арыгінальных айчынных аўтамабіляў, акрамя значка, не маюць. Узяць той жа "Масквіч" бо гэта адкрыта другагатунковыя аўтамабілі, якія не карыстаюцца попытам нават у самім Кітаі. У нас жа яны не толькі прадаюцца, як нешта звыштэхналагічнае, сучаснае і нават збольшага рэвалюцыйнае, але яшчэ і цэннікам абзавялі

ся непад'ёмным для насельніцтва. Аднак усю гэтую гісторыю з налепваннем шыльдзікаў на кітайскія аўтамабілі вырашылі прывязаць да ідэі забяспечыць апарат расійскіх чыноўнікаў службовымі айчыннымі аўтамабілямі. Маўляў, машыны гэтыя не толькі для простых грамадзян, але і для "слуг народа", устаноў і арганізацый. З гэтым, вядома ж, можна бясконца доўга спрачацца - чыноўнікі самі добраахвотна выбралі сабе працу, іх ніхто не прымушае займаць такую ​​адказную пасаду, а таму пытанне аб выдзяленні для іх

службовага аўтамабіля трэба закрыць раз і назаўжды: "Няхай з усімі ездзяць на грамадскім транспарце , бліжэй да народа, так бы мовіць". А вось выдаткі на ўтрыманне і абслугоўванне аўтамабіляў, а таксама заробкі механікаў і вадзіцеляў можна будзе накіраваць у іншыя, больш патрэбныя напрамкі. Але факт застаецца фактам - так у нас заведзена з часоў СССР - шыкоўныя аўта для кіраўнікоў, а народа асабісты аўтамабіль не пакладзены. Ёсць аўтобусы, таксі, экстраныя службы - вось што "патрэбней" народу.

А асабісты, няхай і службовы, аўтамабіль - гэта для першых асоб. Гучаць на фоне ўсяго гэтага і іншыя прапановы – а чаму б не запусціць вытворчасць састарэлых мадэляў, якія і зараз добра б карысталіся попытам? Многія гатовы раскупляць вазовскую "класіку" без якіх-небудзь выгод, абы цэннік быў адпаведным такому аўтамабілю. Або наогул самы ўніверсальны аўтамабіль па тыпе ГАЗ 2412 універсал, і мінівен у адной асобе, такім можна нават Ларгус замяніць, які больш 2 млн варта. Тэхніка простая, ламацца н

яма чаму, 7 месцаў ёсць, што яшчэ трэба? На знешнасць нават глядзець ніхто не стане, калі аўтамабіль будзе просты, рамонтапрыдатны і даступны. Але ўсё гэта нязбытныя мары "з народа", нешта з разраду: "Калі і браць Теслу, то дызельную і на механіцы". Натуральна, ніхто нічога не будзе адраджаць у прамым сэнсе гэтага слова. Узнаўленне падобнага састарэлага ва ўсіх сэнсах аўтамабіля выйдзе значна даражэй, чым выпуск ужо наяўных больш сучасных мадэляў. Ды і давайце будзем сумленнымі ну не атрымліваец

ца ў нас у краіне зрабіць цалкам свой сучасны аўтамабіль з нуля , хоць ты любую Ладу вазьмі, хоць яшчэ які аўтамабіль. Таму самае дакладнае рашэнне - браць тое, што стварылі да нас, і спрабаваць у лепшым выпадку паўтарыць самім, у горшым - проста скапіяваць ці банальна перасабраць на сваім заводзе, пераклеіўшы значок на кузаве. Таму стварэнне новай Волгі, аб з'яўленні якой у гэтым годзе неаднаразова згадалі кіраўнік мінпрамгандлю спадар Мантураў і губернатар Ніжагародскай вобласці Глеб Нікіцін,

будзе заснавана на ўсё тых жа прынцыпах - не ўмеем самі, будзем купляць "чужое" і рабіць з гэтага "сваё". І калі датычна "Масквіча" правал быў відавочны - машыны з пераклееным шыльдзікам, першапачаткова прызначаныя для простых грамадзян, апынуліся не толькі якасна горш канкурэнтаў, але яшчэ і занадта дарагімі, то вось з больш прэміяльным сегментам усё інакш. На дадзены момант ужо ёсць інфармацыя аб новай Волзе. Збіраць гэты аўтамабіль будуць на магутнасцях Газа, дзе раней была вытворчасць аўтама

біляў Volkswagen і Skoda для расійскага рынку. Нажаль, ні аб якіх перасобраных "немцах" гаворкі ўжо не ідзе, за аснову будзе зноў узяты "кітаец", але не просценькі. Новая Волга NN павінна будзе з'явіцца ўлетку гэтага года, машына будзе копіяй Hongqi H5. Менавіта гэты аўтамабіль на думку аўтаэкспертаў і інсайдэраў стане сучасным прадаўжальнікам ідэі "Волгі". У гэтым, сапраўды кажучы, няма нічога дрэннага, у тэхнічным плане аўтамабіль даволі нядрэнны. У базе ён мае аснову Mazda 6, пад капотам суча

сны 2.0 літровы матор на 218 сіл у пары з класічным аўтаматам » і пярэднім прывадам. Матор мае шмат агульнага з сучасным нямецкім 2.0 TSI, кітайцы ўзялі ад яго найлепшыя рашэнні і ў самім Кітаі на гэтыя агрэгаты ідзе пажыццёвая гарантыя. Ну а калі Вы плануеце купіць новы аўтамабіль, то самы выгодны спосаб - гэта зайсці на автоспот кропка ру, бо толькі тут сабраны ўсе прапановы на аўтамабілі ад афіцыйных дылераў прычым паказваюцца і скідкі. Возьмем для прыкладу кітайскія аўтамабілі, тут сустракаю

цца скідкі ад 50 да 100 тыс руб на куплю за наяўныя. Калі ў Вашым горадзе такіх скідак няма, паглядзіце да прыкладу Піцер, там прам прапановы вельмі добрыя. І так па кожнай марцы і мадэлі. Застаецца толькі абраць машыну і пакінуць заяўку для браніравання. Заходзьце на Автоспот, спасылка ў апісанні! Абсталяванне ў кітайскай Волгі шыкоўнае, камфортны салон са скуры, гэта ўжо не танны "шырспажыў" з бюджэтнага сегмента. Ды і сам Hongqi H5 у разы лепш за прадстаўленую Лада Аўра для чыноўнікаў. Усёткі

гэта паўнавартасны D-клас і такая Волга, вызначана, будзе карыстацца попытам сярод больш забяспечаных пластоў насельніцтва, службоўцам ужо сапраўды спадабаецца больш айчыннай Лады або Масквіча, на якія Минпромторг прапанаваў перасесці. Павінен нагадаць, што Hongqi – гэта прэміяльны брэнд аднаго з галоўных аўтавытворцаў Кітая FAW. Яны робяць аўтамабілі для першых асоб дзяржавы і калісьці пачыналі з капіявання савецкіх "членавозаў". За аснову яны бралі ГАЗ 13 "Чайка" або ЗІЛы - шасі і агрэгаты ля

жалі ў аснове іх аўтамабіляў 1960-х гадоў. Натуральна, мадэль H5 гэта далёка не самы прэміяльны варыянт, у нашых кітайскіх сяброў ёсць аўта прадстаўніцкага класа на ўзроўні з Mercedes S-Klasse, BMW 7 серыі і Audi A8. Мяркуючы па ўсім, гэтая мадэль будзе прадаўжальнікам той самай ідэі "членавозаў" і да ўмоўна "базавай" Волзе на базе H5 дадасца больш раскошны седан на базе H9. На такой машыне між іншым, ездзіць сам спадар Сі - гэта нешта накшталт айчыннага Ауруса, толькі прыкметна танней. Аўтамабі

ль мае больш сур'ёзную сілавую ўстаноўку 3-х літровы агрэгат больш за на 250 л.з. у пары з робатам , прывад на заднюю вось. Само сабой, па прэміяльнасці »гэты аўтамабіль не зможа перагнаць Мэрсэдэсы і Аўдзі, але па абсталяванні ён ад іх відавочна не адстае. І што самае цікавае, гэтыя аўтамабілі я не раз бачыў на нашых дарогах. Вядома, купляюць іх не простыя аўтааматары, ды і машыны гэтыя, хутчэй для задняга пасажыра, чым для кіроўцы. Цяпер Hongqi H5 і H9 ужо актыўна закупляюць некаторыя набліжан

ыя да дзяржаўнай службы ўстановы і арганізацыі. Машыны карыстаюцца непадробным попытам і сярод прадпрымальнікаў. Усёткі купіць H5 за 3.5-4 млн рублёў або H9 за 8-9 млн значна танней, чым тыя ж Mercedes ці BMW за 20+ мільёнаў рублёў. Само сабой, мы беззваротна адстаем і пакуль нашы прадпрыемствы змогуць сцяміць і стварыць нейкую сваю больш-менш сучасную мадэль, яна ўжо будзе безнадзейна састарэлай у параўнанні з канкурэнтамі. А таму, як бы гэта маркотна ні гучала, цяпер у аўтамабільнай прамыслова

сці адзіна дакладны шлях капіяваць ужо наяўныя напрацоўкі ў больш паспяховых. Галоўнае ва ўсім гэтым не спрабаваць зарабіць на пераклейванні значкоў, а прыўносіць нешта новае і патрэбнае ў айчынную прамысловасць, спрабаваць на гэтым рабіць сваё. Няхай гэтыя "Волгі" будуць не для простага народа, магчыма, гэта дасць добры штуршок для развіцця чагосьці па-сапраўднаму свайго. І хоць пасля шматгадовых спроб і правалаў верыцца ў гэта з цяжкасцю, зараз самы лепшы час, каб удыхнуць жыццё ў наш аўтапрам

, яго нельга ўпусціць. А як лічыце вы, варта рабіць гэтую Волгу ці лепш падумаць аб аўтамабілі для народа? Пішыце ў каментарах.