今年电动汽车的销量增长大幅放缓。特斯拉 2024年第一季度的汽车交付量比上一季度减少了20%，而 此前全球最大的电动汽车制造商比亚迪的销量同期下降了40%以上。 比亚迪的电动汽车销量仍较去年同期增长13%， 而特斯拉的销量则下降9%。两家公司一直在大幅降价以刺激需求。 虽然电动汽车销量总体仍在增长，但增长速度比以前慢。最重要的是 ，随着传统汽车制造商推出新的电动汽车， 以及中国制造商增加出口， 去年超过日本成为全球最大的汽车出口国，该领域的竞争变得更加激烈。苹果公司花费了十年和一百亿 美元进行研究，并于二月份决定结束他们制造电动汽车的努力。苹果 汽车的成本可能超过 10 万美元，并且利润率低于 其核心消费电子业务。 苹果公司 宣布放弃电动汽车项目 后，股价上涨 。 汽车租赁公司赫兹 (Hertz) 在 1 月份宣布，由于租赁客户需求不足 且维修成本高昂，他们将出售其租赁车队中的 20,000 辆电动汽车。他们表示将用所得款项 购买更多内燃机汽车。特斯拉将销量下降归咎于 改款 Model 3 的产量增加，以及 红海运输中断和德国环保人士纵火袭击造成的工厂停工。看来 环保主义者现在讨厌电动
汽车——他们的解决办法就是生火。希望他们 不会很快对煤炭开采感到不安……虽然特斯拉对其销量下降的解释 可能是正确的，但所有其他电动汽车制造商似乎都看到了类似的销售放缓，而特斯拉的 汽车销量确实比他们少了近五万辆第一季度建成，这可能 意味着问题在于需求而不是供应。电动汽车零部件制造商也报告 需求放缓。全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代 几周前宣布季度利润下降，原因是 电动汽车需求增长放缓和竞争加剧。全球最大的锂生产商雅宝 (Albemarle) 下调了 2030 年锂需求预测，因为该公司目前认为美国和 欧洲转向电动汽车的时间比之前预期的要长。销售电动汽车和内燃机汽车零部件的道莱斯公司的首席执行官 上个月告诉英国《金融时报》，汽车制造商正在告诉他们的供应商将 注意力从电动车型上转移开，因为他们应对电池汽车 需求的“明显放缓”。他预测汽车制造商将被迫在今年晚些时候再次降低电动汽车价格。 那么为什么我们会看到销售额下降呢？全球汽车行业 去年生产了超过 1000 万辆电动汽车，预计今年将生产 1400 万辆……到明年，他们 预计将在全球销售 2000 万辆汽车，在短短两年内销量几乎翻倍。 今年
迄今为止我们所看到的经济放缓只是大规模电动汽车普及道路上的一个小插曲， 还是 汽车购买者对电动汽车的热情不如预期？ [赞助内容 - Brilliant.org] 每天学习一点是 您可以做的最重要的事情之一，今天的赞助商 Brilliant dot org 可以帮助 您每天在几分钟内建立真正的知识，让您学习数学、 数据科学和通过用户友好的应用程序以交互方式学习计算机科学。 Brilliant 在其应用程序中拥有数千个互动课程，并且每月都会添加新课程。他们有 一个新的部分，名为法学硕士如何工作，我一直在探索这一点。 Brilliant 是为 忙碌的人打造的 - 您告诉他们您每天想在应用程序上花费多少时间，应用程序 然后会计算出您的技能水平并自定义内容以满足您的需求。有人告诉我， 使用交互式应用程序进行学习的效率比仅仅观看讲座要高六倍。在 Brilliant 中， 您可以通过自己尝试来学习，这就是 Brilliant 中的学习如此强大的原因。 要尝试在 30 天内免费提供的所有 beautiful 服务，请访问 beautiful.org/Patrick 或 单击视频说明中的链接。您还可以享
受年度高级订阅 20% 的折扣。 尽管 利率上升导致消费者购车成本更高， 但美国第一季度新车销量增长了近 5% 。 同期 电动汽车销量仅增长 2.7%，远低于 去年 47% 的增长率和 7.6% 的市场份额。消费者正在购买新车，但购买电动汽车的数量却减少了。 汽车经销商表示，由于电动汽车 价格较高且缺乏良好的公共充电基础设施，主流买家仍对电动汽车持怀疑态度。 最近电动汽车销售的繁荣是由技术爱好者和早期采用者引领的， 这些人喜欢拥有最新的新技术。大多数有兴趣拥有电动汽车的人可能 已经购买了一辆。 对于购买电动汽车时做出的妥协， 早期采用者可能 比主流消费者更宽容。 AutoTrader 最近发布了市场上十种贬值最快的汽车的清单 ，其中十种都是电动汽车。特斯拉 Model X 处于领先地位—— 拥有一年后价格下降了近 30%。造成这种贬值的一个重要原因是 制造商对新车的不断降价。这个周末，一位朋友告诉我， 他的一位同事两年前花了 12 万英镑买了一辆保时捷 Taycan。这个人想 在保时捷经销店用它换一辆新车，却被告知这辆车现在只 值四万英镑，而经销店不想买它，因为他们有太多二手 电动汽车
，而且他们不买。 就像停车场上有廉价的二手车与他们 试图出售的 新车竞争 。 在 Autotrader 上快速查看一下，就会发现这些价格是准确的， 英国有 800 多辆二手 Taycan 车，价格大幅折扣。 过去几年 ，很多人争先恐后地购买电动汽车， 因为他们被告知电动汽车比汽油车或柴油车运行起来便宜得多，而且 更可靠，但后来却遭受了这样的贬值。 据英国《金融时报》报道， 电动汽车的制造成本昂贵，目前比同等内燃机汽车的成本高出 30% 至 40% 。 最重要的是，它们的保险和维修费用昂贵。通常， 更换零件的等待时间很长，这意味着车主（或保险公司 ）经常发现自己在 等待零件修理汽车 时需要长时间支付租车费用 。 虽然大多数汽车行业认为 开发电池电动汽车是汽车制造商的最佳长期计划， 但 混合动力汽车的日益普及正在导致一些制造商改变主意。 Edmunds 表示，当电动汽车销量在 2023 年增长 46% 时，混合动力（一项已有 25 年历史的技术）增长了 76% 。 许多驾车者喜欢混合动力汽车，因为它们 比纯电动汽车更便宜，而且通常更实用 - 特别是如果您需要偶尔进行长途旅行。 混合动力市场
由丰田引领，其股价去年上涨了90%以上。福特——第二大 混合动力汽车制造商——预计其混合动力汽车销量在未来五年内将翻两番。 通用汽车四年前停止在美国销售混合动力汽车，转而销售电动汽车， 现在表示正在考虑重新销售混合动力汽车。丰田董事长丰田章男 (Akio Toyoda) 在 1 月份预测，纯电动汽车的需求将达到全球市场 30% 的上限 ，从而为更多混合动力汽车销售开辟道路。 与其他制造商相比， 丰田在电动汽车方面的关注速度较慢， 他们认为， 由于汽车成本高昂且缺乏充电基础设施， 并非世界所有地区都会以相同的速度采用电动汽车 。 美国的电动汽车采用率远低于欧洲和中国， 这有几个充分的理由。美国人平均每年驾驶 里程是欧洲人的两倍，美国人的长途公路旅行比 世界上任何其他国家都多。在拥有电动汽车的美国人中，大多数人也拥有燃烧 动力汽车，并且能够在家中为电动汽车充电，使其更加实用。 在美国采用电动汽车的其他复杂问题是，那里的极端温度更高 ，炎热和寒冷的气候都会降低电动汽车电池的性能。 美国人还偏爱卡车和 SUV 等大型车辆，这些车辆只有 最近以电子形式提供。美国人不购买电动汽车的最大原因 很简单
就是成本。美国政府计划 为电动汽车购买者提供激励措施，例如针对购买价格提供 7,500 美元的联邦补贴， 除此之外，许多州还提供 1,000 美元至 7,500 美元之间的额外信贷。据英国广播公司报道，在电动汽车采用率最高的 10 个州中，有 5 个州制定了州激励措施 。当汽车得到补贴时，会有更多的人购买它们，但他们不太 愿意支付全价购买电动汽车。在电动汽车采用方面出人意料地落后的其他国家 是日本和韩国，其中日本是最大的落后者。日本司机购买了大量 便宜且高效的 Kei 汽车。它们的价格通常不到 15,000 美元，并且 在城市驾驶中每加仑可行驶 60 英里，因此很难将人们从此类汽车转变 为昂贵的电动汽车。另一方面，韩国人口稠密，使得充电 基础设施成为一个问题，尽管该国支持采用电动汽车的想法。 花旗集团在最近的一份报告中指出，尽管电动汽车的采用速度较慢，但 美国在结构上已经为电动汽车的快速采用做好了准备，因为 美国平均每个家庭拥有近两辆汽车。分析师认为，如果美国家庭 决定拥有一辆内燃机汽车和一辆电动汽车，理论上电动汽车的需求可能会在一夜之间上升。 根据拜登的通胀削减法案最终推出补贴的
美国充电站 也可能使电动汽车对美国消费者更具吸引力。 加州于2022年夏天宣布，该州将 在2035年之前禁止销售燃气动力汽车，要求 该州销售的所有新乘用车和卡车均为电动汽车。在此消息发布后的几周内， 加州居民被要求不要为电动汽车充电以节省能源，因为加州的 电网因热浪而不堪重负。 中国是最有可能实现到 2030 年电动汽车占汽车销量 40% 的目标的 国家。 中国电动汽车销量已占汽车销量的 31%。据国际能源署称， 全球道路上行驶的电动汽车有一半以上在中国。 比亚迪等中国汽车制造商最初是生产手机电池。 他们计算出，电池成本将占全 电动汽车总制造成本的 30-40%。他们专注于这一关键部件， 在开始制造自己的汽车之前，向美国电动汽车制造商提供电池。 中国的销售数据显示，虽然愿意购买电动汽车，但中国消费者 对燃烧化石燃料作为备用的混合动力汽车越来越感兴趣。 去年中国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长了 36%，这听起来令人印象深刻， 但这低于 2022 年 96% 的增幅。虽然 2023 年有所增长，但增长速度较慢。据中国汽车工业协会称 ，由于中国经济 放缓， 今年中国汽车销量下降了20
% 。 中国销量的减少是 电动汽车对欧洲出口大幅增长的重要推动力，因为制造商一直以最低价格出口未售出的库存。 在过去的十年中，挪威已成为电动汽车采用领域的世界领先者。 目前， 该国 87% 的 新车销售都是纯电动汽车。鉴于 该国主要出口是化石燃料，这可能会让一些观众感到惊讶。在 1990 年代，挪威看起来可能成为 电动汽车制造领域的领导者，因此，政府对电动 汽车购买新车免税，如今 挪威每辆新车的售价平均增加了 27,000 美元。电动汽车车主还可以免交道路通行费和停车费。 随着道路上挤满了电动汽车，该国开始逐步取消免费通行费和 停车费，如今，新电动汽车购买价格中只有前 45,000 美元可以免税。 电动汽车在挪威如此受欢迎的原因更多地与节税有关，而不是 对电动汽车的热爱。政府补贴确实增加了电动汽车的销量， 但我们不禁要问，当补贴最终取消时，销量还会继续增长吗？ 由于预算危机， 德国政府去年12月突然取消了电动汽车补贴计划 。自 2016 年以来 ，德国政府已支付约 100 亿 欧元来鼓励电动汽车的采用。据彭博社报道， 德国新电动汽车的销量需要在未来三年内翻两番， 到 2030 年增长六
倍，才能实现德国拥有 1500 万辆电动汽车的目标。 我们将不得不拭目以待，看看补贴的取消对销售增长有何影响。 政府可以强制采用电动汽车。 2020年，英国政府宣布到2030年禁止销售 所有配备汽油和柴油发动机的汽车。去年，里希·苏纳克(Rishi Sunak)将这一禁令推迟 到2035年，以保护“生活拮据的英国家庭”免受“不可接受的成本”的影响。 去年，拜登政府在 美国提出了更严格的法规，要求到 2032 年售出的新车三分之二为电动汽车。 在补贴 和激励措施增加的 情况下，无法预测未来几年全球电动汽车的需求量 并不断被拿走，这种持续的变化可能是 电动汽车制造商股价波动的一个重要因素。 唐纳德·特朗普一直直言不讳地反对拜登的通胀削减法案， 高盛估计该法案将使美国纳税人损失 1.2 万亿美元。特朗普将该 立法描述为“历史上最大的增税”，并指责拜登的气候 政策毁掉了他确保美国“能源独立”的成就。 乔·拜登的 2023 年基础设施法将在电动汽车充电站上花费 75 亿美元， 在清洁交通上花费 100 亿美元，在电动汽车电池组件、 关键矿物和材料 上花费超过 70 亿美元 。如果 美国 政府在即
将到来的选举中发生变化 ，我们很可能会看到 电动汽车激励措施发生重大变化，这只会增加该行业的不可预测性。 我最近观看了两部关于电动汽车采用主题的精彩视频， 一个由 James May 制作，另一个由 Harry Metcalfe 制作。我将在视频说明中链接到这两个内容。 詹姆斯和哈利都是电动汽车爱好者。詹姆斯总共拥有六辆电动汽车， 哈利同时拥有电动汽车和插电式混合动力汽车，并且 在他的家里安装了大型太阳能装置。在我看来，两者都没有反对新绿色技术的意图。 哈利的视频讲述了他在购买 新型混合动力车或电动汽车作为家庭用车 后决定购买柴油路虎揽胜 。 他详细介绍了该视频中讨论的许多问题 ，解释了为什么电动汽车在英国的运行成本如此之高，并且虽然车队买家仍在 购买电动汽车，但私人买家已经停止购买。他认为，制造商不再关注 客户对汽车的需求，而是专注于法规，希望他们的 客户能够搭上顺风车。他提出了一些非常好的观点，说明汽车制造商如何让 二手车购买者很难了解电动汽车中电池的状况 ，其中一些电池非常好，而另一些则 由于汽车的气候而 失去了一半以上的 续航里程 接触过的环境以及快速充电的频率。 哈利就电动汽
车 革命真正发生 需要做出哪些改变提出了一系列明智的论点 。 [Harry Metcalfe 发言] 展望未来，对一辆 3 岁的电动汽车在市场上进行评估的唯一真正方法是 其电池的健康程度。这个数字应该像仪表盘上显示的 里程一样令人自豪，因为这对于电动汽车的价值至关重要。如果我看到一辆 车龄为 3 年且电池健康状况为 98% 的汽车比 74% 的汽车更有价值，因为 它一直在快速充电并且来自炎热的气候，我们需要仪表板上的信息 [帕特里克·博伊尔发言]詹姆斯·梅的视频 从电动汽车爱好者的角度诚实地分析了拥有电动汽车的利弊。 [詹姆斯·梅发言] 人们所说的里程焦虑我 实际上认为是充电焦虑，因为如果电动汽车有一个小电池，可以减轻 重量，这一点很重要，并且可以节省很多钱，因为电池很贵，所以它有 一块小电池，续航里程只有 1.5 亿，但 1 分钟即可充电，我 对此很满意，而且有很多充电器。是的，这就是我们拥有你知道的汽车的原因，比如我即将离任的 特斯拉，它是 S 型——该死的大东西，呃，重量比劳斯莱斯 银影略重，这是一辆 60 年代的汽车，是的，而且是一辆更豪华的汽车指定的事情呃是 因为它有大电池，
它必须有大电池，因为它承认 充电是一个问题，即使有大电池，电动汽车的续航里程也不是那么 令人印象深刻，不，不比我的 Polo 相比，它会开着油箱轻松行驶 450 英里，你 知道在《Top Gear》中，我们有一辆奥迪，行驶了一千多英里，它是一辆柴油车， 是的，它仍然可以在几分钟内、任何地方充电（或重新加满）， 任何地方 是的，嗯，所以这就像是实验的一部分，我觉得 作为一名汽车爱好者有义务尽自己的一份力量，但我很抱歉我要走了，我有点咆哮， 但我是个坏人，像我这样的人是电动汽车的坏传道者，因为我有两个家， 这听起来很世俗，我知道，但我有两个家，这是我 在这两个家之间最常规的旅程，你可以充电我可以在室内充电 他们都有车库 他们相距仅 100 英里 如果 我需要去其他地方，我还有很多其他汽车可以使用，所以它们非常适合您，因为当它们不完美时你 确实采取了其他东西，是的，但这并不意味着它们已经准备好广泛采用 [帕特里克·博伊尔发言]很多人认为 新的电池技术或更好的充电方式即将到来， 并且这些将是游戏规则改变者。其他人则认为，随着越来越多的人转向电动汽车，价格将会因规模经济而下降 ，但如果这是真
的，买家最好还是等待， 而不是今天购买一辆劣质汽车，一旦新版本推出，其价值就会暴跌 变得可用。对于大多数人来说，汽车是一笔大额采购，他们不想冒险 购买一些很快就会过时的东西，就像购买新手机一样。 值得注意的是，电动汽车对于很多人来说非常实用，特别是如果他们可以 在家充电并且日常通勤完全在车辆的范围内。我 什至考虑过购买一个，因为我的大部分驾驶时间都在离我家不远的地方， 但我还不确定它们的可靠性，我并不热衷于 仪表板上的所有屏幕，我宁愿只是等着瞧。对于很多人来说，二手电动汽车 价格的暴跌确实意味着他们现在可能能够以优惠的价格购买二手电动汽车。 虽然一些流行车型的制造质量确实存在问题，但 对电动汽车车主的消费者调查确实表明，大多数人表示他们的下一辆车将是另一辆电动汽车， 因此购买它们的人似乎确实喜欢它们，而且他们只会 随着时间的 推移 ，随着市场竞争的加剧，情况会变得更好。正如我之前所说，不可能预测 未来几年电动汽车的需求会是什么样子，因为其中很大一部分是由政治 决策驱动的，而这些决策可能会随时发生变化。我真的很想在 评论部分听到您的看法，特别是如果您是电动汽车车主或正在考虑购买电动汽车。
如果您觉得该视频有趣， 接下来您应该观看我有关电气化 挑战的视频 。不要忘记使用 视频描述中的链接 查看我们的赞助商 Brilliant dot org 。 下一个视频见。再见
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