Main

What Makes a Great Touring Bike?

What are the characteristic of a great touring motorcycle? Comfort, power, dependability, or a great sound system? In this video I talk about the things that I look for in a great touring bike. VISIT MY WEBSITE AT: https://www.livingofftheslab.com Learn about my online courses, eBooks and self-guided tours. Sign up for my email list and get notified about new videos, courses and tours plans. To say thanks, you will get a free digital download of "5 Tips for Creating an Epic Road Trip." LIVING OFF THE SLAB MEMBERSHIPS: Want to hang out with other riders who love to travel? Want to learn and share your experiences? Then consider becoming a Living Off the Slab Member. We no have four memberships starting at just $2 per month. Not only will you help support the channel, but each membership level offers additional benefits such as access to ad free videos, Living Off the Slab stickers, additional content, tools to help you create the tour of your dreams, as well as access to on the road updates and behind the scenes footage. LEARN MORE ABOUT MEMBERSHIPS AT: https://www.livingofftheslab.com MUSIC CURTOSEY OF: https://www.epidemicsound.com/ Thank you for watching and ride safe! --Craig Ripley

Living Off The Slab

1 month ago

لذا، عندما قمت بتصوير مقطع الفيديو الخاص بي حول إمكانية تقليص حجم دراجتك النارية مع تقدمك في السن، حصلت على الكثير من الردود المثيرة للاهتمام من الأشخاص في المملكة المتحدة وأوروبا، وكان معظمهم مندهشًا نوعًا ما من أن ما نعتقده نحن الأمريكيون صغيرًا دراجة نارية. حسنًا. كما لو كان لديّ 1200 CC Triumph Tiger هناك في المرآب. وأعتقد أن معظم الناس قد يفكرون في 600 رطل. دراجة نارية لتكون كبيرة جدا. لكن هنا في الولايات المتحدة، إنها دراجة متوسطة الحجم نوعًا ما. حسنًا. نحن نميل إلى الانجذاب نحو تلك الطراد
ات السياحية الثقيلة الكبيرة بدلاً من شيء أصغر. وهذا ما جعلني أفكر. هل هناك خصائص معينة تجعل دراجة نارية جيدة للتجول؟ يمين. هل يتعلق الأمر كله بالحجم والقوة أم أن هناك الكثير من الأشياء الأخرى التي تشكل دراجة سياحية جيدة؟ لذلك اعتقدت أن هذا ما سنتحدث عنه في هذا الفيديو. خصائص الدراجة النارية السياحية الجيدة. لذا، أولاً، أعلم، على الأقل بالنسبة لي، أن أهم شيء هو أن الدراجة يجب أن تكون مريحة بشكل معقول على الأقل. لا يجب أن تكون مريحة تمامًا. يمين. بالنسبة لي، أريد نوعًا ما أن أشعر أنها دراجة نارية
قليلاً، لكن يجب أن أكون قادرًا على الجلوس على تلك الدراجة لفترات طويلة من الزمن. يمين. لذلك أريد أن أتأكد من أن لدي سرجًا جيدًا. أريد التأكد من وضع القضبان بشكل صحيح بالنسبة لي. يمين. ومن ثم أستطيع، كما تعلمون، التحرك والتمدد كما أحتاج، على تلك الدراجة. الآن، ما سيكون مريحًا بالنسبة لك قد لا يكون مريحًا بالنسبة لي، والعكس صحيح. يمين. على مر السنين، انجذبت نحو اتخاذ وضعية قيادة أكثر استقامة. أنا في الواقع أحب الجلوس بشكل مستقيم. أحب أن يكون الوركين والركبتين تحتي أكثر قليلاً. إنه يجبرني على إبقاء
ظهري مستقيماً. يمين. ويشعر بتحسن. مرة أخرى، على مدار يوم طويل، قمت أنا أيضًا بعمل أشياء على دراجتي النارية للتأكد من أنها مناسبة لي من الناحية الهندسية. عادةً ما يكون هذا موجودًا في معظم الدراجات. لا بد لي من تحريك القضبان لأعلى وللخلف قليلاً. مرة أخرى، لقد فعلت ذلك على سيارتي Triumph Tiger الموجودة في المرآب الآن. كان علي أن أفعل ذلك عندما حصلت على ياماها سوبر تينيري، أليس كذلك؟ لم يكن علي أن أفعل ذلك سواء في رؤية النصر أو في سيارتي BMW K1600. يمكنني العمل في هاتين الدراجتين مع وضع الركوب مباش
رة خارج الصندوق مرة أخرى. حقًا لم يكن علي فعل الكثير على الإطلاق. لذلك أعتقد أن الراحة هي الأولوية الأولى بالنسبة لي. ويجب أن أكون قادرًا على جعل الدراجة مريحة بالنسبة لي. وإذا كان ذلك يعني تغيير مواضع الحانة أو شراء سرج مختلف، فأنا على استعداد للقيام بذلك. لذا فإن الرقم الثاني هو سعة التخزين. أحتاج إلى طريقة ما لأحمل جميع معداتي معي وأحمل، مرة أخرى، ملابسي وأدواتي، صحيح. معدات الكاميرا الخاصة بي، لأنني أقوم بكل توثيق رحلاتي. وإذا كنت أقوم بالتخييم، فلدي معدات التخييم التي تأتي معي. سيعتمد الأمر
مرة أخرى على احتياجاتك وعلى الرحلات التي ترغب في القيام بها. لكن مرة أخرى، إذا كنا نتحدث عن السفر عبر البلاد، فسوف أرغب في الحصول على بعض الأمتعة القابلة للقفل لأنني سأتوقف على الأرجح عند محطات الشاحنات وفي البلدات الصغيرة والموتيلات والفنادق. يمين. وأريد أن أكون قادرًا على قفل تلك الأمتعة. يمين. حتى يتمكن الناس من الحصول عليه بسهولة. يحب بعض الأشخاص حمل الأمتعة الخفيفة، خاصة إذا كنت تقوم بالقيادة على الطرق الوعرة. وهذا جيد تمامًا. لكن بالطبع، إذا كان لديك أمتعة ناعمة، فسأتأكد من أنك تأخذ كل تل
ك الأشياء من الدراجة وتأخذها معك إذا كنت ستذهب إلى فندق كل ليلة. أعرف بعض الأشخاص الذين لم يفعلوا ذلك وأخذوا أغراضهم حيث كان الرجال يجلسون بجوارهم مباشرةً مع الأمتعة القابلة للقفل، وهو أمر جيد. حسنًا. لذا فإن السرقة هي في المقام الأول شيء يحدث لأنه مناسب للسارق. يمين. لذا اجعل الأمر غير مريح قدر الإمكان. ولهذا السبب أحب أن أحصل على بعض الأمتعة القابلة للقفل. لذا، رقم ثلاثة. حسنًا، ستكون هذه، على الأقل بالنسبة لي، الاعتمادية. لكنني أريد دراجة يمكن الاعتماد عليها بقدر ما أستطيع الحصول عليها الآن.
أعلم أن الناس سوف يصرخون في وجهي ويخبرونني أن لدي نمر انتصار لا يمكن الاعتماد عليه. ولكن هذا لم يكن صحيحا بالنسبة لي. لدي الآن 15000 ميل على الدراجة دون أي مشاكل. حسنًا. لذلك كل شيء على ما يرام. الآن، سوف نرى بينما أواصل السفر عليه، كيف هو. لكنني أعتقد أن أي دراجة نارية حديثة موجودة اليوم ستكون على الأقل يمكن الاعتماد عليها بشكل معقول. نعم، ستكون هناك مشاكل. على سبيل المثال، كان لدي دراجتان خلال الـ 18 عامًا التي كنت أقودها منذ أن عدت إلى ركوب الدراجات النارية التي تعطلت علي. إحداها كانت سيارتي
BMW. واجه K1600 مشكلة ارتفاع درجة الحرارة مرة أخرى عندما كنت بالخارج في الجنوب الغربي. يمين. ثم حصلت على دراجة نارية من طراز Yamaha wr2 50، والتي تُعرف بأنها دراجة نارية مضادة للقنابل. لكن كان لدي دراجة جديدة تمامًا ترمي مضخة الوقود الخاصة بها مباشرة عند خروج مضخة الوقود للتو. حسنًا. لذلك هناك كل شيء لديه القدرة على الانهيار. يمين. أنت فقط تريد التأكد من أن لديك دراجة تعرف أنها يمكن الاعتماد عليها بشكل معقول. وهذا هو المكان الذي أحب السفر فيه على دراجات نارية أحدث. أعلم أن الكثير من الناس لا يفع
لون ذلك. يستمرون في دفع دراجاتهم القديمة إلى أقصى حد ممكن. ومرة أخرى، هذا رائع طالما يمكنك القيام بالصيانة وما إلى ذلك. نحن الآن ندخل إلى عالم لن يعمل فيه الكثير من التجار على دراجات يزيد عمرها عن عشر سنوات. لذلك أصبح من الصعب العثور مرة أخرى على الأماكن التي قد تكون قادرة على صيانة دراجتك النارية أثناء سفرك. ولهذا السبب أبدأ في النظر مرة أخرى إلى الموديلات الأحدث من الدراجات النارية عندما أختار الخروج الآن. كما تعلمون، في مرحلة ما سوف تصبح دراجتي قديمة. وآمل الآن، طالما استمر الأمر وطالما أستطي
ع الحصول على الخدمة أثناء سفري. والآن، بالطبع، كل شخص مختلف وعلينا جميعًا أن نتخذ قرارنا بناءً على مقدار العمل الذي نريد القيام به أو يمكننا القيام به على دراجة نارية. مرة أخرى، بالنسبة لي، أفضل أن أركب دراجة نارية أحدث قليلاً أثناء سفري في جميع أنحاء البلاد. لذا أعتقد أن هذا يقودني الآن إلى توفر الوكيل، وهو ما يمثل مشكلة. مرة أخرى، أعلم أن لدي النصر هناك. لا يوجد الكثير من تجار Triumph في الولايات المتحدة، 150 إلى 180 على ما أعتقد. لا أعرف العدد الدقيق في الوقت الحالي، لكن آخر مرة نظرت فيها إلى
شبكة الوكلاء التي تضم مائة و80 كان هو ما كانت Triumph تصوره العام الماضي. لا أعرف هل نجحوا في ذلك أم لا. هذا هو نفس عدد وكلاء BMW تقريبًا، أليس كذلك؟ لديهم حوالي 100 و160 تاجرًا هنا في الولايات المتحدة. لذا، إذا كنت ستختار هذه الأنواع من الدراجات النارية، حسنًا، فسيتعين عليك العمل حول أماكن تواجد التجار في أمريكا الشمالية. لذلك قد يعني ذلك تغيير مسارك أو تغيير خططك، حتى تتمكن من الذهاب وإجراء الصيانة وإنجاز الخدمة. نعم، إنه جزء من الصفقة. إذا كنت تشعر بالقلق حقا حيال ذلك. حسنًا، هناك ثلاث علاما
ت تجارية للدراجات النارية يجب عليك شراؤها، على الأقل هنا في الولايات المتحدة. يمين. وهذا واحد من هارلي ديفيدسون. إنهم تجار في كل مكان لهوندا أو ياماها. ستكون هذه هي الدراجات النارية الثلاث التي تتمتع بأكبر شبكات الوكلاء والتي ستتمكن من العثور عليها إلى حد كبير في أي مدينة كبرى. حسنًا. لذا، الأمر متروك لك حقًا وما ترغب في تحمله. حسنًا. نظرًا لأنني أخطط لرحلاتي مرة أخرى، عندما كنت أملك سيارة BMW والآن بعد أن حصلت على سيارة Triumph مرة أخرى، يجب أن أبحث وأرى أين يقع هؤلاء التجار. ومرة أخرى، قد أضطر
إلى تغيير خططي وفقًا لذلك حتى أتمكن من إجراء بعض الصيانة أو الخدمات الأخرى. الآن. ومع ذلك، عندما ذهبنا إلى ألاسكا في عام 2017، ذهبت إلى هناك بدراجة دوكاتي ومع انتصار، ثم حصلت على دراجة ياماها وستعتقد أنني لن أواجه أي مشكلة مع الدراجة، وهو ما فعلته. لن أشتري، وإلا فلن أواجه أي مشكلة في العثور على تاجر للعمل عليه. لكنني فعلت كل الحق. يوجد في أنكوراج، ألاسكا، تاجر رائع يقدم خدمات لتلك العلامات التجارية الأوروبية، وقد تمكن كل من ستيف وبيتر من الحصول على خدمتهم بسهولة. من ناحية أخرى، لم يكن وكيل يام
اها في المدينة رائعًا. لم يردوا على مكالماتي حتى أتمكن من تحديد موعد لتغيير الزيت والإطارات أثناء وجودي في أنكوريج. يمين؟ أعني أنني اتصلت ثلاث أو أربع مرات ولم يردوا على مكالماتي. يمين. لذلك انتهى بي الأمر إلى تغيير خططي تمامًا عندما كنت سأقوم بتغيير إطاراتي. يمين. وبعد ذلك أقوم أيضًا بتغيير الزيت بنفسي. وكان التاجر جيدًا عندما ذهبت إلى هناك وتمكنت من استعارة وعاء زيت منهم حتى أتمكن من إجراء التغيير بنفسي. يمين. لكنه كان نوعا من الألم في المؤخرة. لذا، فالأمر لا يقتصر على العلامة التجارية التي تت
عامل معها، أليس كذلك. والوصول إلى المزيد من التجار. في بعض الأحيان يكون التجار الصغار مثل Hondas وYamaha، أليس كذلك؟ حسنًا، قد لا تكون مستجيبة مثل بعض العلامات التجارية الأكثر راقية، الأمر الذي يجب أن يقودنا مباشرة إلى الشيء التالي، وهو الصيانة، ما هو مطلوب على الدراجة لصيانتها والحفاظ على تشغيلها. عندما حصلت على رؤيتي الخاصة بالنصر، كان من المفترض أن تقوم بتغيير زيت تلك الدراجة كل 2500 ميل. حسنًا. لذلك، عندما تكون مسافرًا، هناك الكثير من تغيير الزيت. وعادة ما أفعل ذلك بنفسي. يمين. ولكن لا يزال
هناك الكثير من التوقف وتغيير الزيت في كل بئر. في بعض الأحيان يمكن أن يكون ذلك كل أسبوع. صحيح، أثناء سفرك. يمين. لأنك تقطع مسافة 2500 ميل بسهولة خلال أسبوع. يمين. لذلك كان هناك الكثير من الصيانة المطلوبة هناك. لحسن الحظ، لم يكن هناك أي صيانة للسلسلة تحتوي على حزام وما إلى ذلك. عندما اشتريت Tiger 1200. أحد الأسباب التي جعلتني أرغب في الحصول عليها أكثر من 900، والتي كانت ستكون دراجة نارية أقل تكلفة قليلاً وأخف وزنًا، لكن 900 بها محرك سلسلة. يمين. وأنا حقًا أحب فكرة محرك العمود. صيانة منخفضة. أنا فق
ط لا داعي للقلق بشأن ذلك. كل 10000 ميل، أقوم بتغيير الزيت التفاضلي، ويمكنني أيضًا تغيير الزيت في تريومف كل 10000 ميل، إذا كنت بحاجة إلى ذلك. يمين. لذا فهو يمنحني القليل من الفسحة. يمين. وعندما يتعين علي صيانة تلك الدراجة. مرة أخرى، كل هذا يلعب دورًا في نوع الدراجة التي ستحصل عليها. لذا فإن الشيء التالي المهم بالنسبة لي هو النطاق. هذا هو إلى أي مدى يمكنني أن أذهب على خزان الغاز؟ أريد دراجة نارية تسير لمسافة 200 ميل على الأقل بخزان وقود. وذلك لأن هناك طرقًا مثل الطريق الأكثر عزلة في أمريكا حيث تتخ
طى هذا الحد بين محطات الوقود. حسنًا. لذا، مرة أخرى، أريد التأكد من أن لدي ما يكفي من الوقود للقيام بهذه الأنواع من الأشياء دون الحاجة إلى حمل أي وقود إضافي إن أمكن. لذا بالنسبة لي، في هذا الانتصار، يا تايجر، اخترت نسخة إكسبلورر التي تحتوي على أقل من ثمانية جالونات من الوقود. نعم أنا أعلم. وهذا يجعل قمة الدراجة ثقيلة. أنا ولكني أحب حقًا امتلاك نطاق يزيد عن 300 ميل على الدراجة. يمين. انها حقا في متناول اليدين. ولا داعي للقلق بشأن ما إذا كان عليّ العثور على الوقود أم لا في بعض هذه المناطق النائية ا
لتي أحب الركوب فيها. لذا أعتقد أن هنا سوف أذكر الاقتصاد في استهلاك الوقود. الآن، بصراحة، بالنسبة لي، هذه ليست مشكلة كبيرة. يستهلك إطاري حوالي 40 إلى 42 ميلاً للغالون عادةً، وهذا يعمل بشكل رائع. لكن بالطبع، كلما زاد عدد الأميال التي يمكنك الحصول عليها لكل جالون، حسنًا، من الواضح أنه أفضل، لأنه سيكون أرخص بالنسبة لك. يمين. لذا، بالنظر إلى دراجة نارية أصغر حجمًا، في نطاق 650 سم مكعب، حسنًا، فهذا سيوصلك إلى نطاق يزيد عن 50 ميلًا لكل جالون. ومرة أخرى، نوفر لك القليل من المال. حسنًا. لذا، دعونا نتحدث
بعد ذلك عن السلطة. الآن، هل من الضروري أن تتمتع الدراجة النارية السياحية بقدر كبير من القوة وأعتقد أن الإجابة على ذلك هي لا حقًا، إنه ليس ضروريًا، ولكنه يعتمد أيضًا على كيفية استخدامك للدراجة النارية. يمين. إذا كنتما شخصين كبيرين وتركبان دراجة مع القليل من القوة الإضافية سيكون مفيدًا. إذا رميت مقطورة خلف الدراجة أيضًا. حسنًا، مرة أخرى، الحصول على المزيد من القوة سيكون مفيدًا. لذلك يعتمد الأمر حقًا على كيفية استخدامك للدراجة النارية. لكن إذا كنت أركب بمفردي، فلن أحتاج حقًا إلى كل هذه القوة. حسنًا
. إذا كان لديك دراجة بقوة 75 أو 100 حصان، فلديك ما يكفي من القوة للنهوض والنزول على الطريق بسهولة وتسلق كل تلة ستواجهها دون أي مشكلة على الإطلاق. الآن، مرة أخرى، لدي دراجة سعة 1200 سي سي. إنها تنتج 148 حصانًا ولا أعرف ما هو عزم الدوران أعلى رأسي، لكنه جيد جدًا. حسنًا. الآن، لا أستخدم أي مكان بالقرب من الطاقة المتوفرة في تلك الدراجة النارية. أنا فقط أقود بشكل طبيعي، مسترخيًا، وأستمتع بنفسي. من الجيد أن تكون القوة موجودة، ولكن مرة أخرى، إنها ليست ضرورية حقًا. يمكنك الإفلات بأقل بكثير مما تعتقد أنك
قادر عليه. لذا وأخيرًا، دعونا نتحدث عن القدرة على الطرق الوعرة، لأن هناك الكثير من الأشخاص الذين يريدون أن يكونوا قادرين على السير على الطرق الوعرة بدراجاتهم أثناء سفرهم. لدي الآن دراجة المغامرة، ولكن لدي نسخة GT لأنني أعرف أن معظم قيادتي ستتم على الطريق السريع، على اليمين، أو على الطرق الخلفية، على المدرج مباشرة. سأأخذه أحيانًا إلى طريق ترابي أو مرصوف بالحصى. يمين. وأريد دراجة يمكنها التعامل مع ذلك بسهولة. يمين. لكنها ليست أولوية بالنسبة لي. لذلك مرة أخرى، يعتمد الأمر على أولوياتك. يمين. الذها
ب مع نسخة الرالي من النمر مقابل نسخة GT. مرة أخرى، نعم. ستحصل على عجلة أمامية أكبر، أليس كذلك؟ 21 مقابل 19. ستحصل على حواف موضعية. لكن كل هذا يتوقف مرة أخرى على ما ستفعله بهذه الدراجة. بالنسبة لي، دراجة تبلغ قيمتها 600 جنيه إسترليني، لن أسير على الطرق الوعرة بشدة معها. حسنًا. لقد حصلت على دراجة أصغر. WR250 مثالي لهذا النوع من الأشياء. بالنسبة لي، الدراجة مصممة خصيصًا للسفر. هذا ما اريد. قم بتغطية هذا الطريق السريع الذي يركب على الطرق الوعرة. نعم، إنها ميزة إضافية، عندما أواجه هذا النوع من المواق
ف. ولكن مرة أخرى، ليس من الضروري. ولكن مرة أخرى، يمكنك أن تكون مختلفًا. حسنًا، هل فاتني أي شيء؟ هل هناك أشياء أخرى تعتقد أنها مهمة في دراجة سياحية جيدة؟ يمين. نظام الصوت. ايمي صحيح. هو مهم بالنسبة لك؟ هل العامل الرائع مهم بالنسبة لك أيضًا؟ مرة أخرى، الجميع مختلفون. لدينا جميعا أولوياتنا. لذا، اسمحوا لي أن أعرف مرة أخرى ما هو ملككم، وإذا كان هناك أي شيء فاتني أثناء مررت بكل هذا. حسنًا يا شباب. يمين. آمن. استمر في عصر الليمون!

Comments

@stevenlignon1316

Cruise Control

@smudgemo

This country is huge. It takes me nearly four hours w/o traffic to get from Berkeley to Nevada, so five days @ seven hours or so per day to get back to see family in Milwaukee. People don't realize how big it is and how empty so much of it is, especially west of the Mississippi.

@tompGA

Recently switched my touring bike from a Goldwing to a Tiger 900. The Tiger has all the same comfort features of the Goldwing except for wind blocking but it is 370lbs lighter. That makes a big difference and with top box and side panniers, I have more carrying capacity than on the Goldwing. Win Win.

@irishpete5472

Yep, Suzuki AN650 Burgman maxi scooter-excellent touring bike

@AT2021Rocker

Comfort, cruise, fuel range, weather/wind protection, maintenance intervals and luggage capacity.

@alessandromarsella4009

Good thoughts and suggestions. I have a Suzuki 650dl and at 75 I’m more than happy with the ride. I’ve traveled only in Europe and I have never had an issue with it. 70% of maintenance I do myself. It carries quite easily all panniers, including camping gear. I ride solo. Range is about 450km or 300miles, more or less, which, at my age is more than I can handle in a day. P. S. It’s a 2007 dl model. 😍Thank you for your vids and ride safe. Alex , Italy

@blandrooker6541

I prefer sport touring bikes, good all rounders with power, handling, wind protection and panniers. I can throw on a tank bag and a tail bag if I need to and still remain nimble. Your comment about larger bikes here in the US, I believe is an expression of our overall culture where bigger is better, whether it's bikes or cars.

@RipperSB

Great video, also nice to see you rocking the Victory tee! All the items you discussed were highlighted when I did my first tour after buying my Victory Cross Country Tour, replacing a Suzuki Boulevard C50. Comfort - the Victory had a more comfortable, heated, seat with a backrest; heated grips; and a full fairing with adjustable louvres. Storage - the Victory has tons of lockable storage. Very dependable, three long distance tours, plus local riding with no issues at all. Range and power was significantly improved with the Victory. The Suzuky has an 805cc engine and a 15.5l gas tank which made for a lot of anxiety and, eventually carrying a small gas can. The Victory has a monster 1731cc engine with a 22l gas tank which made planning stops a lot easier and the ride more relaxing!

@tomwestbrook

I once (back in the 80’s) had. Suzuki 650cc bike I rode from WY to MN. Crossing South Dakota was almost too much for the bike due to a viscous cross/head-wind that was at least 30mph. It just bogged down and became dangerously slow on the interstate. I got a 1200cc bike later on for touring and haven’t had that problem since.

@donalddrago7728

Although I am well past my motorcycle days, I could not stop thinking about what bike I would pick. I ended up selecting the Moto Guzzi 85 TT Travel. It has plenty of power. Has a shaft drive. Has a cruise control. Does not weigh 900 pounds . To top it off it has an air cooled engine. No overheating like a BMW K1600. No water pump to break. No chance of a hole in the radiator. The only downside is a small dealer network.

@MichaelJones-ir3cc

Another great video! You are absolutely on point with all of the topics that you covered. I own a shaft-drive Yamaha FJR 1300A. I added bar risers to give me 1" up and 1" back, to enable a more upright seating position, An after market deep-scoop Saddlemen's seat, with a raised lower back-rest. front and rear tip-over bars to protect that expensive Tupperware fairing 😁. Everybody has varying tastes in motorcycle brands and accessories and that is okay, we are all different. The FJR has a comfortable upright seating position, gets great fuel economy and is utterly powerful, agile and extremely reliable for long distance sport-touring. It has two, lockable hard cases with abundant storage. I place a Sadddlemen's contoured tunnel-bag on the passenger seat, that stores a full weeks worth of shoes, clothing and shaving kit. It will digest 87, 89, 91 and 93 octane fuel and is fuel injected, so riding at higher altitudes does not affect performance. This bike has clocked over 40,000 cross-country miles with no failures of any kind. Before purchasing the FJR, I also researched and arranged test rides on the Honda ST1300 and Kawasaki C14. I liked the FJR the best and years later, still love it! My motto is: "The goal is not to have more days in your life, but to have more life in your days" 😎 I look forward to watching your videos, thanks so much for sharing.

@HikerDave57

My Honda NC750X DCT with Puig touring screen, Givi Hard Cases, and dropped foot pegs is a comfortable touring machine.

@motorcycleden

I was always one to say I'd never own a Harley-Davidson, but since 2018, we've owned two of them. Now I'm not one to be brand loyal. It's whatever bike suits our needs, and Harley's big touring bikes work best for us. Comfort is excellent, fuel mileage is great, there are plenty of dealerships with good parts availability, and lastly, the cool factor. Lol No, all kidding aside, I've ridden many motorcycles and enjoy riding our Harley-Davidson more than any of them. Thanks for a great video!

@marekpapro4897

Mój drogi przyjacielu, poruszyłeś wszystkie istotne kwestie. Dodam tylko jedną bardzo istotną : jeżeli podróżujesz sam, musisz mieć motocykl, który po wywrotce sam podniesiesz z drogi. Wiem , Ty jesteś silny, ale wyobraź sobie pusta autostrada w USA , zatrzymujesz się stawiasz motocykl na stopkę i nagle buuuuum, no i nie jesteś w stanie go podnieść :) pozdrowienia z Polski !

@frankmarkovcijr5459

I have had my Sportster for 25 years and 400,000 miles on the original engine. I have had my Triumph Tr-6 with a hard tail and magneto for 40 years.

@andrespabloviacava7861

ABS and Traction Control are essential to me

@cdan1768

Great video as always. I have had all kinds of motorcycles from dirt bikes to big Harley cruisers. Currently I ride a 2017 1200 BMW GSA. I absolutely love this motorcycle and I think it is the best touring motorcycle I have ever owned. I am very comfortable on it and have no problem going long distances. I have taken it off road a lot but as I age (63) i am finding it to be too heavy to throw around in the dirt. Especially with gear. I will be doing some BDR’s this season and I am looking at the Yamaha T7 and the Hondas Transalp for my BDR bike. I will keep my BMW for the road trips.

@papertiger795

I'm on a Kawasaki Versys x300. Awesome bike ( I've only been riding for 13 months), but I dream of cruise control. A 300-400 mile day murders my right wrist, even with liberal use of the Atlas throttle lock. Other than that, 300ccs is enough to get me and my stuff around comfortably, as long as I avoid long blasts on the interstate.

@richardmourdock2719

In ten years of riding, I've had Hondas and Yamahas. I've logged over 250,000 miles and never had a "service call" problem while traveling. I do all my own maintenance, too. The words Honda and Yamaha are interchangeable in Japanese... they both mean "bullet-proof".

@richardahola692

I have been looking for a Tiger. Rode my buddy's 800 and I want one. His 2001 Legend has 100,000 miles and still runs perfect. Over the years the old triumph has had electrical issues. Riding a GL 1200 now snd it has been good for long distance travel.