على مدى السنوات الثلاث الماضية ، شهدنا أكبر زيادة في أسعار السيارات في التاريخ. في العام الماضي ، كان متوسط تكلفة السيارة الجديدة في الولايات المتحدة سبعة وأربعين ألف دولار ، ومتوسط سعر السيارة المستعملة اليوم أقل بقليل من ثلاثين ألف دولار. بين يناير 2021 ويناير 2023 ، ارتفعت أسعار السيارات المستعملة بنسبة 52٪ بينما ارتفعت أسعار السيارات الجديدة بنحو 28٪. خلال تلك الفترة نفسها ، شهد متوسط دخل الأسرة في الولايات المتحدة زيادة بنسبة 13 في المائة ، مما يعني أنه في العامين الماضيين انخفضت القد
رة على تحمل تكاليف السيارات المستعملة بنسبة 40 في المائة تقريبًا وأصبحت السيارات الجديدة أقل تكلفة بنسبة 15 في المائة. يمكن إرجاع ارتفاع الأسعار إلى الوباء عندما أوقف المصنعون إنتاج السيارات بسبب نقص الطلب أثناء الإغلاق في عام 2020. عندما أعيد فتح الاقتصادات ، كان هناك نقص في الأجزاء المهمة مثل أشباه الموصلات ، ولم تكن المصانع قادرة على توسيع نطاق التصنيع بسرعة كافية. وهذا يعني أن المشترين الذين احتاجوا إلى شراء سيارة خلال السنوات القليلة الماضية أجبروا على دفع أسعار السيارات الجديدة أو أعلى منه
ا. قوائم الانتظار الطويلة تعني أن الأشخاص الذين ربما يفضلون شراء سيارات جديدة كانوا يشترون سيارات مستعملة للحصول على واحدة بسرعة كافية ، ولأنه لم يتم تصنيع أي سيارات في عام 2020 ، كان هناك نقص في السيارات التي يبلغ عمرها عام إلى عامين ، لذلك وجدوا أنفسهم يشترون سيارات أقدم مما قد يرغبون ، وكان عليهم أن يدفعوا ثمنها عن طريق الأنف. مشترو السيارات اليوم لا يواجهون ارتفاع أسعار السيارات فقط. دفعت جهود البنوك المركزية لكبح التضخم خلال العام الماضي أو نحو ذلك متوسط سعر الفائدة على قرض سيارة أو شاحنة
جديدة إلى أقل من تسعة في المائة في الربع الثاني من عام 2023 ، ارتفاعًا من 5.7 في المائة قبل عام. قرر الكثير من السائقين - عند رؤية هذه الأسعار المرتفعة - التمسك بسياراتهم لفترة أطول قليلاً مما قد يفعلون عادةً. فقط انتظر حتى تنخفض الأسعار قليلاً قبل الشراء. لهذا السبب ، ظل الناس يحتفظون بسياراتهم القديمة على الطريق لفترة أطول بكثير مما كانوا عليه في الماضي. هذه السيارات القديمة ، التي كان من الممكن أن يتم إلغاؤها في المعتاد ، يتم ترقيعها معًا واستمرارها في العمل. كانت كل أعمال الإصلاح الإضافية ه
ذه رائعة بالنسبة للميكانيكيين ، ولكن هذا يعني أن إصلاح سيارتك أصبح أكثر تكلفة بكثير مما كان عليه في الماضي. تحصل الميكانيكا على علاوة عندما تكون الأشياء مشغولة بهذا الشكل ، وتصبح قطع غيار السيارات أكثر تكلفة عندما يكون الطلب مرتفعًا. لم ننتهي بعد على الرغم من ذلك. وجدت شركات التأمين على السيارات نفسها تخسر أموالًا بسبب وثائق التأمين على السيارات ، وبالتالي ارتفعت أسعار وثائق التأمين على السيارات أيضًا. لقد واجه أي شخص احتاج إلى شراء سيارة (سواء كانت جديدة أو مستعملة) مؤخرًا عاصفة كبيرة من الزياد
ات في الأسعار ، ولم تكن هناك طريقة سهلة لتجنب ذلك. لذا ، دعونا نلقي نظرة على سبب حدوث ذلك وكيف يمكن أن تسير الأمور في المستقبل. الآن ، قبل أن نتعمق في التفاصيل ، دعني أخبرك عن راعي الفيديو اليوم Babbel ، أحد أفضل تطبيقات تعلم اللغة في العالم! تساعدك دروس Babbels البديهية على تعلم لغة من خلال محادثات واقعية. سأقوم برحلة إلى إسبانيا قريبًا وكنت أستخدم Babbel لتعلم ما يكفي من اللغة الإسبانية لأتمكن من تدبر أمورها. التطبيق سهل الاستخدام وتتعلم بسرعة من خلال المحادثات الواقعية. يمكن أن يكون تعلم لغة
جديدة أمرًا رائعًا لحياتك المهنية والاجتماعية ، ولكن قد يستغرق الكثير من الوقت. صمم Babbel الدروس لتكون مدتها 10 دقائق فقط ، ويجب أن تكون قادرًا على إجراء محادثات أساسية بعد ثلاثة أسابيع فقط. تم تصميم الدروس من قبل مدرسين حقيقيين للغة وتقوم بإعدادك لمحادثات عملية حول السفر والعمل والعلاقات والمزيد. الصيف هو موسم السفر! بابل هو أن كل مستكشف يجب أن يكون لديه ملحق سفر لسبب ما. إنها دروس بسيطة ، صغيرة الحجم تمنحك الثقة للتحدث بلغة جديدة أينما ذهبت. احصل على 60٪ خصم على اشتراكك مع ضمان 20 يوم لاستردا
د الأموال من خلال النقر على الرابط في الوصف أدناه. اسمحوا لي أن أعرف في قسم التعليقات ما هي اللغة التي ترغب في تعلمها وأتمنى لي التوفيق مع لغتي الإسبانية. لذلك ، في عام 2021 وأوائل عام 2022 ، اصطدمت مشاكل الشحن العالمية ونقص أشباه الموصلات وإغلاق المصانع مع زيادة سريعة في طلب المستهلكين على السيارات ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات بشكل حاد. كان يعتقد في البداية أنه مع تكثيف مصنعي السيارات للإنتاج وارتفاع أسعار الفائدة ركل في أن الأمور ستطبيع. بدلاً من ذلك ، استمرت أسعار السيارات الجديدة في ا
لارتفاع حيث قام صانعو السيارات ببناء عدد أقل من السيارات الجديدة وركزوا على النماذج الفاخرة الأكثر ربحية ، بدلاً من نماذج الميزانية حيث يكون النقص الآن أكبر. ساعد الانخفاض في أسعار السيارات المستعملة في عام 2022 على خفض التضخم الإجمالي في ذلك العام ، لكن أسعار السيارات المستعملة بدأت في الارتفاع مرة أخرى هذا الربيع حيث واجه انخفاض العرض طفرة جديدة في الطلب. تبين أن أسعار السيارات المرتفعة (الجديدة والمستعملة) لزجة بشكل مدهش. واصلت السيارات الجديدة على وجه الخصوص ارتفاع أسعارها في عام 2023 حيث كا
فح المصنعون للحفاظ على هوامش ربح أكبر ، كما كانوا يتمتعون بها في عام 2021. قبل الوباء ، كانت الديناميكية في صناعة السيارات هي أن الأسعار والربحية كانتا تحت ضغط مستمر ، مدفوعين بالتسوق من المستهلكين للحصول على خصومات عبر الإنترنت. كانت مواقع مقارنة الأسعار هي خصم تاجر السيارات. إذا قمت بالإعلان عن سعر مرتفع للغاية ، فلن يحضر المشترون في صفقة البيع. في الوقت نفسه ، كان صانعو السيارات ينتجون عددًا من السيارات أكثر مما كان هناك طلب عليه ، ثم كان عليهم تقديم حوافز لتصفية المخزون. حقق التجار أرباحهم م
ن الحجم والتمويل ، وغالبًا ما يتعاملون مع شكاوى العملاء لرسوم خفية مثل رسوم الأوراق. عندما عاد العملاء بسرعة في عام 2021 لشراء سيارات جديدة ، كان من الصعب الحصول على أشباه الموصلات اللازمة لبناء السيارات الحديثة. كان المصنعون يكافحون أيضًا للحصول على أجزاء من الصين التي كانت لا تزال تفرض عمليات الإغلاق ، ومن روسيا وأوكرانيا حيث يتم تصنيع أجزاء مثل أنوال الأسلاك. قام مصنعو السيارات بتخصيص الأجزاء النادرة التي يمكنهم الحصول عليها لأعلى سعر / أعلى هوامش - الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. لقد عوضوا ع
ن أحجام المبيعات المنخفضة مع أرباح أعلى في كل عملية بيع. لذلك ، بينما كانت السيارات الجديدة يتم بناؤها الآن ، لم يتم إنتاج ما يقرب من خمسة ملايين سيارة من الطبيعي أن يتم إنتاجها. لقد نجح نقص السيارات حقًا بالنسبة لتجار السيارات أيضًا. يمكن أن يتقاضى سعرًا أعلى بكثير من سعر القائمة - خاصةً بالنسبة للموديلات الجديدة الأكثر سخونة. مع بدء برامج التحفيز ، وكان موظفو المكاتب يعدلون أنماط حياتهم - الآن بعد أن أصبحوا قادرين على العمل عن بعد - كان هناك طلب على السيارات الجديدة أكثر من العرض وكان مشترو ال
سيارات على استعداد للدفع للحصول على السيارة التي يريدونها. نشر مكتب إحصاءات العمل في الولايات المتحدة دراسة مؤخرًا أظهرت أن هوامش الربح لدى التجار تمثل ما بين 35 و 62 في المائة من إجمالي تضخم استهلاك السيارات الجديدة من عام 2019 إلى عام 2022. وكانت العلامات التجارية جيدة للتجار ، حتى لو كان حجم المبيعات المنخفض كانت سيئة ، في المجمل ، كانت آخر سنتين ونصف فترة مربحة للغاية لتجار السيارات. أفضل وقت قضوا فيه منذ وقت طويل. أخبر توم باركين ، رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في ريتشموند مؤخرًا أحد المحاور
ين أنه "خلال فترة السنتين هذه ، اكتشف تجار السيارات ومصنعي السيارات أن نموذجًا منخفض الحجم وسعرًا أعلى كان في الواقع نموذجًا مربحًا للغاية." لا يزال طلب المستهلكين مرتفعًا بشكل لا يصدق ، وهذا هو الحال في جميع أنحاء العالم. سجل سوق السيارات المستعملة في بريطانيا أقوى ربيع له في ثلاث سنوات ، حيث تم بيع 1.8 مليون سيارة بين يناير ومارس هذا العام. كان هناك رقم قياسي قدره 82.5 مليون زيارة إلى موقع AutoTrader على الويب في آذار (مارس) الماضي ، بزيادة قدرها 15 في المائة عن العام السابق. خفض صانعو السيارا
ت شوطهم في بناء طرازاتهم الأرخص ، وحتى النماذج منخفضة المواصفات لسياراتهم الأغلى ثمناً. لقد طرحوا السيارات الكهربائية استجابة للإعانات الحكومية ، ولكن حتى مع الإعانات ، لا تميل هذه إلى أن تكون ميسورة التكلفة بالنسبة لمشتري السيارة العادي. إن الافتقار إلى السيارات الجديدة ذات الأسعار المعقولة التي يتم بناؤها يعني أن المستهلكين بميزانية محدودة لا يمكنهم العثور إلا على سيارات مستعملة في نطاق أسعارهم ، ومن بين الخمسة ملايين سيارة التي لم يتم تصنيعها مطلقًا (النقص الذي ذكرته سابقًا) ، كان معظمها ميسو
ر التكلفة ، أو سيارات ذات مستوى مبتدئ . في الوقت الحالي ، يعد عدد السيارات التي ستكون متاحة عادةً مستعملة بعد إلغاء عقود الإيجار لمدة ثلاث سنوات أقل بكثير من المعتاد. الأشخاص الذين استأجروا السيارات قبل عمليات الإغلاق مباشرة يشترون تلك السيارات المستأجرة بالأسعار التي تم تحديدها في اتفاقية الإيجار قبل بدء تضخم أسعار السيارات. سيكون من الحماقة فعل أي شيء آخر. كل هذا يعني أن المنافسة على السيارات ذات الأسعار المعقولة هي الأشد حدة. الأشخاص الذين يعيشون براتب راتب مقابل شيك أجر تتطلب وظائفهم أن يحضر
وا للعمل شخصيًا ، لا يمكنهم العيش بدون وسيلة نقل. كان سوق العمل قويًا جدًا لهذه المجموعة ، الذين غالبًا ما يعملون في صناعات مثل الضيافة والرعاية الصحية ، لذلك كانوا يدفعون مقابل السيارات المستعملة ، حيث ليس لديهم خيار آخر. نظرًا لوجود طلب كبير على وسائل النقل بأسعار معقولة ، هناك الكثير من السيارات على الطرق اليوم والتي كان من الممكن التخلص منها تاريخياً الآن. السيارات التي لم يكن بإمكانك التخلي عنها مجانًا قبل بضع سنوات أصبحت الآن سلعة ثمينة. يبلغ متوسط عمر السيارة على الطرق الأمريكية الآن ثل
اثة عشر عامًا ونصف ، مقارنةً بعمر تسعة أعوام ونصف قبل عقد من الزمن. هناك الكثير من السيارات المستعملة المستعملة ، والكثير من السيارات عالية المواصفات عالية الجودة متوفرة جديدة ، ولكن ليس هناك الكثير من السيارات المتوسطة المتاحة لأفراد الطبقة المتوسطة. لذلك ينفق الناس أكثر وأكثر على السيارات. وفقًا لـ TransUnion (وكالة تقارير ائتمانية) ، ارتفع متوسط الدفعة الشهرية لسيارة جديدة بأكثر من 150 دولارًا أمريكيًا شهريًا إلى 736 دولارًا أمريكيًا في الربع الأول من عام 2023. ارتفعت مدفوعات قروض السيارات
المستعملة الشهرية بمتوسط 110 دولارات إلى 523 دولارًا خلال نفس الفترة. في حالة التباطؤ الاقتصادي ، قد يعاني الكثير من الناس من أجل سداد هذه المدفوعات. مع ارتفاع أسعار الفائدة ، بدأ المقرضون في التراجع عن سوق قروض السيارات. ويعود هذا جزئيًا إلى الأزمة المصرفية الإقليمية التي شهدناها في وقت سابق من هذا العام. تم توثيق انخفاض توافر الائتمان من خلال حساب Twitter "Car Dealership Guy". يشعر المقرضون اليوم بالقلق من احتمال انهيار أسعار السيارات بحيث تصبح أحجام القروض أكبر من قيمة السيارات التي تؤمن ال
قروض ولا يريدون تقديم أي قروض جديدة. هذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لقروض السيارات عالية المخاطر ، حيث يدفع المشترون أسعارًا عالية للسيارات منخفضة الجودة. إذا تعطلت هذه السيارات ، فقد لا يتمكن المشترون من تحمل تكاليف إصلاحها ، ويتوقفون فقط عن سداد مدفوعات السيارات. أسعار الفائدة المرتفعة جنبًا إلى جنب مع توفر السيارات باهظة الثمن فقط تجعل سوق السيارات صعبًا. خاصة وأن المستهلكين بدأوا يشعرون بالضيق. اعتبارًا من الشهر الماضي ، كان هناك أكثر من 140 ألف شاحنة نصف طن (من قبل أكبر أربع شركات تصنيع شاحن
ات - فورد ، وشيفي ، وذاكرة الوصول العشوائي ، وجي إم سي) جالسة على الكثير من الوكلاء غير المباعة. العديد من هذه الشاحنات هي إصدارات عالية المواصفات - في نطاق 60-80 ألف دولار - وهي تجلس على الكثير من التجار لأكثر من ستة أشهر. يمول التجار عادة مخزونهم بما يعرف بقروض مخطط الأرضية. تلك القروض - التي كان من الممكن أن تكون رخيصة جدًا قبل عام - أصبحت الآن بأسعار فائدة مرتفعة تصل إلى 12٪ ، ويحاول العديد من المقرضين الخروج من هذا العمل. أدى الضغط المتزايد على الدخل المتاح إلى وضع المستهلك في مأزق. ارتفع ا
لدخل المتاح للإنفاق في عامي 2020 و 2021 حيث أدى الوباء إلى تحمل الديون وفحص التحفيز وإعانات بطالة أفضل. اليوم مع اختفاء هذه البرامج في مرآة الرؤية الخلفية ، بدأ الكثير من المشترين في التخلف عن سداد قروض السيارات. وفقًا لمقال نشرته مؤخرًا بارونز ، كانت الولايات المتحدة تشهد ارتفاعًا في عمليات إعادة امتلاك المركبات. يقوم تجار السيارات بالإبلاغ عن السيارات المستعادة في المزاد حيث يكون قرض المشتري للقيمة أو نسبة LTV أكثر من مائة وثلاثين بالمائة. وفقًا لمقال بارون ، تضاعفت اتفاقيات إعادة شراء الرهن ا
لعقاري الثانوي تقريبًا منذ عام 2020 ، إلى حوالي 11٪ في المتوسط ، ويقولون إن العلم الأحمر الأكبر هو في عمليات إعادة الملكية ، حيث يحصل المقترضون على درجات ائتمانية أعلى. على ما يبدو ، فإن معدل قروض السيارات الرئيسية عادة ما يكون معدل التخلف عن السداد يبلغ حوالي 2٪ ، واليوم يظل هذا المعدل عند 4٪. فماذا عن التأمين على السيارات. لماذا ارتفعت كثيرًا في السنوات الأخيرة؟ يكلف التأمين على السيارات اليوم 20٪ أكثر مما كان عليه في ديسمبر 2021 ، و 70٪ أكثر مما كان عليه قبل عقد من الزمن. هذا ليس تضخم الجشع
(وهو مصطلح يستخدمه الناس في حشو الشركات من خلال زيادة الأسعار باستخدام التضخم كذريعة). أصبحت شركات التأمين على السيارات أقل ربحية مما كانت عليه في الماضي. لا يوجد المزيد من الحوادث المرورية سواء. يوجد في الواقع عدد أقل من الحوادث ، ولكن متوسط المدفوعات أعلى بكثير لكل حادث. جزء من هذا هو أن السيارات التي تتعرض للاصطدام أغلى بكثير في استبدالها مما كانت عليه في الماضي. جزء من ذلك هو أن الإصلاحات وقطع الغيار أصبحت باهظة الثمن أيضًا. يتم تجميع المزيد من السيارات في حطام السفن ، وذلك ببساطة لأنه مع
بعض السيارات الجديدة ، لا تتوفر قطع غيار ، وإذا لم تتمكن من الحصول على الجزء ، فلن تتمكن من إصلاح السيارة. يمكن شطب بعض المركبات الكهربائية والهجينة في حالة تلف بطاريتها في حادث ، لأنها تشكل نسبة كبيرة من قيمة السيارة. أخيرًا ، كانت هناك زيادة في مطالبات التأمين مع تمثيل المحامين ، مما يعني أن تكاليف التقاضي قد ارتفعت لشركات التأمين. فكيف يمكن أن يعمل هذا بنفسه؟ حسنًا ، قد يبدأ الموقف في حل نفسه قريبًا. بدأت أسعار السيارات بالجملة في الانخفاض ، وبدأت شركات صناعة السيارات في تقديم المزيد من الحو
افز للمشترين. تظهر بيانات Kelley Blue Book أن متوسط أسعار الوكلاء في الولايات المتحدة قد انخفض إلى ما دون القائمة مما يشير إلى تراجع الطلب. انخفضت أسعار السيارات الكهربائية أيضًا في الأشهر الأخيرة - وهي الشريحة الأسرع نموًا في مبيعات السيارات الجديدة ، على الرغم من أنها تمثل جزءًا صغيرًا من سوق السيارات الإجمالي. كما نمت مخزونات السيارات الكهربائية أيضًا ، حيث يقوم معظم مصنعي السيارات الكهربائية ببناء عدد أكبر من السيارات التي تمكنوا من بيعها. مع أسعار الفائدة المرتفعة ، قد ترى الوكلاء يخفضون
بعض السيارات والشاحنات باهظة الثمن التي كانت جالسة على الكثير غير المباعة منذ شهور. تزداد تكلفة قيام الوكلاء بتمويل المخزون غير المباع. بالنظر إلى أسعار الأسهم ، يمكنك رؤية أسعار أسهم وكلاء السيارات الجديدة لا تزال عند أعلى مستوياتها على الإطلاق. أحد أسباب ذلك هو أنه حتى إذا كان المستهلكون يكافحون لشراء سيارات جديدة ، فلا يزال هناك طلب مكبوت على السيارات الجديدة حيث لا يزال الناس بحاجة إلى القيادة للتجول ، وعدد السيارات التي تم بناؤها في السنوات الأخيرة أقل مما يتم بناؤه عادة. بمجرد نقل المخزون
الفائض من السيارات الفاخرة ، ربما يبدأ المصنعون في إنتاج السيارات ذات الأسعار المعقولة والتي يوجد طلب عليها أكثر في الوقت الحالي. لا يبدو من المحتمل أن تحافظ السيارات على أسعارها المرتفعة عندما لا يستطيع المشترون تحمل مدفوعات القروض أو تكاليف التأمين التي يواجهونها اليوم. قامت البنوك المركزية برفع أسعار الفائدة بشكل حاد في جميع أنحاء العالم لإبطاء الطلب وتهدئة الزيادات في الأسعار - بما في ذلك السيارات. في الوقت الحالي ، يجعل ذلك من الصعب جدًا على المستهلكين شراء سيارة قد يحتاجون إليها - سواء كان
ت جديدة أو مستعملة. اسمحوا لي أن أعرف قصص شراء سيارتك في قسم التعليقات أدناه ، وكيف تعتقد أن هذا الموقف سيحل نفسه. إذا وجدت هذا الفيديو مثيرًا للاهتمام ، فيجب أن تشاهد الفيديو الخاص بي على Tulipmania - واحدة من أشهر فقاعات وانهيارات السوق في كل الأوقات التالية. لا تنس التحقق من الراعي Babbel باستخدام الرابط في الوصف أدناه. أتمنى لك يومًا سعيدًا ونراكم في الفيديو التالي. الوداع.
Comments
Start speaking a new language in 3 weeks with Babbel 🎉. Get up to 60% OFF your subscription ➡Here: https://go.babbel.com/t?bsc=1200m60-youtube-patrickboyle-jul-2023&btp=default&utm_term=generic_v1&utm_medium=paidsocial&utm_source=YouTube&utm_content=Influencer..patrickboyle..USA..YouTube
Patrick has the classic used car salesman suit to be convincing enough to get you to commit to the TruCoat™ you didn't ask for.
My wife’s car was declared totaled during the pandemic. We looked around for a Toyota RAV4 EV and most dealers was charging huge markups. We just walked out of the dealership and didn’t even enter a few after looking at the pricing on cars in the lot. Eventually we found a dealer that had the car she wanted on order from the factory and they only wanted the MSRP. We bought it on the spot and got it about a month later. I can’t believe how much people are paying for cars. We are very high income earners but have never spent more than $35-36k for a new car. It’s the worst “investment” you can make.
Good video. I have an auto repair shop. What I'm seeing here in the rust belt is people who way over-paid for used cars still making payments on rusty worn out junk. It's awful.
This is why I am still happily driving my 2002 Honda, which I bought new. Best value ever!
The new car business model: "Sure our cars are expensive but we make it up in scarcity."
One thing I noticed immediately after restrictions lifted was how horrifically expensive renting a car was. The likes of Avis, Hertz etc. basically froze buying cars during the pandemic and then screwed customers over to pay for a new fleet. I imagine lack of rentals also increased second hand car scarcity.
Lots of love Prof from Namibia. I love your sense of tragicomedy when it comes to your commentary of contemporary society.
Your jacket suggests you're in an adventurous mood today.
No discounts here in Canada. You have to order and wait for your new car 3-6 months...minimum. Until that changes, prices will not be coming down.
One thing I think is went amiss in this video. While the semiconductor shortage was one of the biggest impediment on manufacturing, this was mostly self inflicted by car industry. Almost all manufacturers cancelled their regular orders from chip fabs at the beginning of pandemic assuming the demand will stay low for the foreseeable future. When the demand came back fast and in quantities they asked for the semiconductors needed back, but unfortunately semiconductor industry does not work that way. Every second a fab is not producing chips 24/7 it is a massive cost, so if you cancel your order specs are changed on the machines and filled with other orders. You will never get an instantaneous response for demanding a particular chip.
Like the jacket PB - I was in a dealership a few weeks ago collecting a new car that was supposed to be unavailable due to demand but miraculously was available if as the salesman said (you can move fast) as this was a cancelled order. To my surprise there were three other identical vehicles in the showroom all of which were immediately available- when pressed the salesman came clean and said these were all cars ordered by customers who can’t take delivery because they can’t get cleared for finance on the vehicles. This is a real sign of the times.
I haven't bought a car since my 2012 Ford Fiesta. I find myself watching more videos of used car dealers talking about used car prices lately. You've covered all the issues very well.
Just a note about the production quality of the latest videos: In the last several videos I’m noticing very good lighting techniques and sound capture! It’s not that the earlier ones were bad but the newer ones are looking more and more like something done by a professional media company and, at least to me, makes an impression that associates the quality of the intellectual content with the visual and audio quality. Looking and sounding great!
Dealers charge a premium for "faster delivery", but don't always deliver on their promise. Looks like dealers want to make as much money as they can before the market cools off.
Part of the price hike is the end of small cars. Nearly all manufacturers have axed their smaller models (which had been gettering increasingly larger already anyway). Toyota is the exception so far, with the competitors pulling out of that market it might remain feasible for one or two makers to keep developing small/cheap cars. From a financial perspective doing so is increasingly just not worth it.
I was one of those people that had leased a car at the end of 2019. It was the most basic Toyota Corolla hybrid that I could get at the time. At the end of my lease, I bought the car and sold it back to the dealership and netted about $8k after taxes and fees.
I just bought a GR86 a week ago and all I can say is thank God Akio Toyoda pushed so hard to have the 86 be affordably priced. I didn't have any mark-up and it was still painful between interest and the insurance on the car.
there was an interesting article on zerohedge recently mentioning a few things: the average American car loan payment is now ~700 dollars a month. There is also a record proportion of loans with monthly payments exceeding 1000/month, with an average loan duration of 74 months among those loans. One has to wonder how many of these loans will end up underwater after a few years of depreciation.
I have to say, chip shortages are still occurring on a large scale in the automotive industry. My father, working in that field in germany just a few days ago told me, that no one dares to claim contractual penalties from chip manufacturers for failure to meet deadlines on delivery or missing delivery completely, because if chip manufacturers decided to stop supplying them, they wouldn't be able to get chips from anywhere else anyway. They have to make do with what they get, and each wafer going bad spells problems for the whole supply line.