Ўсім прывітанне! Аўтамабілі "Волга" - гэтая не толькі выдатная назва і легендарныя айчынныя аўтамабілі, але і свайго роду культурны код рускага народа. Нават мадэлі Ваза не прыцягнулі такой увагі айчынных аўтааматараў, як машыны, названыя ў гонар вялікай рускай ракі. ГАЗ-21 "Волга", несумненна, стала сімвалам цэлай савецкай эпохі і да гэтага часу карыстаецца пашанай у Расіі, лічачыся адной з ключавых мадэляў айчыннага аўтамабілебудавання. У савецкія часы наяўнасць "Волгі" сімвалізавала дастатак
і статут, а самі аўтамабілі часта асацыяваліся з недаступнасцю для шырокай публікі. Усё гэта робіць "Волгу" па-сапраўднаму народным брэндам з багатым мінулым. Але час не стаіць на месцы, і 21-я "Волга" наўрад ці мае нешта агульнае з сучаснымі аўтамабілямі, акрамя рухавіка і чатырох колаў. Тэхнічныя характарыстыкі новых мадэляў моцна адрозніваюцца ад "першапраходцаў" сярэдзіны мінулага стагоддзя. Аднак вяртанне "Волгі" з нецярпеннем чакаюць у Расіі. Аб адраджэнні легендарнага брэнда загаварылі яш
чэ ў 2022 годзе, і ў 2023 годзе было заяўлена, што "машыну адродзяць праз год". Дзяніс Мантураў і Пуцін далі зялёнае святло, і праца ўзяла свой ход. 2024 ужо настаў, і справа набліжаецца да завяршэння - першая машына павінна сысці з канвеера будучым летам. І, па сутнасці, усё гатова да запуску новай "Волгі". Адным з апошніх этапаў стала рэгістрацыя брэнда "Volga", а раз шыльдзік гатовы, справа застаецца за малым. Многіх раздражняе толькі тое, што брэнд запісаны лацінкай, але для мяне асабіста бо
льш важна, якім будзе гэты аўтамабіль і якое тэхналагічнае начынне ў яго будзе. Бо ад гэтага залежыць, ці стане новая Волга народным аўтамабілем або застанецца чымсьці недаступным і далёкім для звычайных расійскіх аўтааматараў. Нядаўна ўзнікла яшчэ адно важнае пытанне: ці змаглі яны за такі кароткі тэрмін стварыць нешта ўласнае? З улікам таго, што першыя аўтамабілі павінны з'явіцца на канвееры ўсяго праз некалькі месяцаў, а паўнацэнная вытворчасць запланавана на канец 2024 года, як паведамляюць
"зверху". Адказ на гэтае пытанне дастаткова прадказальны: гэта проста яшчэ адзін "кітаец" з новым шыльдзікам. З'яўленне новага брэнда – гэта фінальны акорд для старту вытворчасці новага "расійскага" аўтамабіля. Так, зараз на рынку сітуацыя вельмі не простая. Але ўсё ж такі ёсць варыянты, як набыць выгадна машыну. Глядзіце, да прыкладу, ёсць скідкі на машыны ў 50, 100 і 200 тысяч рублёў і многія пра гэта нават не ведаюць. А вось калі вы зойдзеце на Автоспот, то зможаце добра зэканоміць. Тут сабра
ны ўсе прапановы на аўтамабілі ад афіцыйных дылераў прычым паказваюцца і скідкі. Карыстайцеся бясплатным рэсурсам, пакуль ёсць такія добрыя прапановы, выбірайце машыну і пакідайце заяўку для браніравання. Гэтак жа на Автоспот вы знойдзеце лепшую прапанову на ТО вашага аўтамабіля. Застаюцца некаторыя сумневы адносна таго, якую менавіта мадэль ад усходніх вытворцаў выкарыстаюць у якасці базы для новага Волгі. На дадзены момант ёсць два кандыдаты. Адзін з іх, рэтра-кар WEY Retro Hipster, быў заўваж
аны нядаўна ў варот завода ГАЗ. Гэта свайго роду "ВолChanГа" з гібрыднай сістэмай з 2-х літровым турбомотором магутнасцю 214 л.з. і c 9-ступеністым робатам. Нават шыльдзік асабліва мяняць не давядзецца. Гэтая мадэль афіцыйна не прадаецца ў Расіі, кошт можа пачынацца ад 3 мільёнаў рублёў. Другі кандыдат – Hongqi H5. Гэта даражэйшая і прэміяльная мадэль, якая выдатна падыходзіць пад назоў Volga 2.0. Гэтая гісторыя здаецца пацешнай, іранічнай нават: першыя кітайскія аўтамабілі былі копіямі савецкай
Волгі , а зараз Hongqi адчыняе шлях для Газу, прапануючы свае мадэлі ў якасці асновы для новых расійскіх аўтамабіляў. Шчыра кажучы, я не бачу нічога дрэннага ў такім супрацоўніцтве. Аўтамабілі сапраўды добрыя, з выдатным абсталяваннем і паўнавартаснай аўтаматычнай каробкай перадач. VOLGA 2.0 з рухавіком на 218 конскіх сіл была б выдатным сучасным працягам брэнда. Атрымліваецца, што новая "Волга" будзе сучаснай, з тэхналагічнай "начыннем" і аўтаматычнай каробкай перадач (або "робатам"). Такі сво
й аўтамабіль мы чакаем у Расіі. Аднак, на мой погляд, у машыны бракуе двух вельмі важных дэталяў. Першая з іх - даступны кошт. Кошты на Hongqi H5 (базавая мадэль новай "Волгі") выраслі да адзнакі ў 4.5 мільёнаў рублёў за кароткі прамежак часу. Гэта практычна недаступна для звычайнага аўтааматара. Другая дэталь - расійскі "алень". На пытанне "дзе ён?" ёсць толькі адзін адказ - расійскі аўтааматар будзе сядзець за рулём. Не буду хаваць, што купляць кітайскую "Волгу", пераплачваючы за расійскі шыль
дзік, захоча толькі неразумны пакупнік. Па аналогіі з "Масквічом" ужо ясна, што пераклейванне значкоў выльецца ўтрая даражэй для пакупніка мадэлі айчыннага брэнда замест кітайскага арыгінала. Таму, на мой сціплы погляд, ГАЗу лепш адрадзіць мадэль прасцей, больш даступную і зразумелую. Бо менавіта дзякуючы даступнай цане і прастаце расійскія "Волгі" карысталіся стабільным попытам. Хай гэта будзе 3110, 31105 ці нават 3102 – з іх мінусамі і недахопамі, але з выразна выяўленай расійскай ідэнтычнасцю
, якая была характэрна для аўтамабіляў таго часу. Нагадваю аб цэлым музеі распрацовак, якія назапасіліся ў ГАЗа. У асартыменце велізарная разнастайнасць: заднепрывадных 3115, переднеприводные 3103 ці 3104, а таксама мадэлі з поўным прывадам. Гэтыя распрацоўкі вельмі цікавыя і, безумоўна, знайшлі б свайго спажыўца на расейскім рынку. Volga Siber таксама магла б стаць добрым варыянтам. Яна была аналагам "Chrysler Sebring" і, нягледзячы на свае мінусы, магла б знайсці сваё месца сярод сучасных ай
чынных аўтамабіляў. Аднак кіраўніцтва аўтавытворцаў аднадушна заяўляе аб дарагоўлі і нерэнтабельнасці адраджэння старых расійскіх мадэляў. Здаецца, што расейскія аўтамабілі зусім зніклі, і засталіся толькі ліцэнзійныя праекты ці зборка з імпартных камплектуючых. З такім рацыянальным падыходам новая Волга рызыкуе апынуцца незапатрабаванай на рынку, як гэта адбылося з Масквічам . На расійскім аўтарынку застанецца толькі адзін айчынны брэнд – АВТОВАЗ, які працягвае існаваць за кошт дзяржаўных датац
ый. Застаецца пытанне: навошта адраджаць легендарныя маркі дзеля "хайпа" на мінулым поспеху? Магчыма, час адпусціць тое, што сышло, і засяродзіцца на развіцці і ўкараненні новых тэхналогій. Я лічу, што з такім падыходам будучыні для адроджанай "Волгі" не прадбачыцца. Аўтапраму трэба пачаць актыўна ўкараняць новыя тэхналогіі і развіваць уласныя праекты, а не спрабаваць вярнуцца да мінуўшчыны. А як лічыце вы, ці будзе будучыня ў такой Волгі? Пішыце ў каментарах.
Comments
✅А как считаете вы, будет ли будущее у такой Волги? ⚡ Лучшие цены на авто у Автоспот: https://autospot.ru/?utm_source=ytb&utm_medium=bloggers&utm_term=news&utm_content=ap124&utm_campaign=daciaclubmd 👍Если информация была полезной - ставьте лайк
Неужели прокол с китайским "Москвичём" ничему не научил?
Сплошной позор...Корея ничего не имела и построила свой автопром.В России нет таких руководителей промышлености...
Оленем будет сам покупатель этой машины!😂
Шмантуров это главный и самый эффективный менеджер в нашей стране, а может и во всем мире. Его дела останутся в веках!
На капоте будет фигура Панды, а оленями за рулем....
В том то и беда, что перевешивание шильдиков не означает "старта новой модели", на который так надеется автор. Сколько лет АвтоВАЗ сотрудничал с Рено, а как только партнёр исчез, выяснилось, что "король-то" голый, ничегошеньки тот АвтоВАЗ за столько лет сотрудничества не изобрел своего, что можно было бы использовать без оглядки на западного партнера. Стыдно сказать, своей АКПП до сих пор нет, датчики abs не знают, где взять. Вот шильдики менять научились, а больше - ничего
Зарплаты нужно поднимать или цены опускать! Сделали нереальную цену и смешные зарплаты.
Когда-то в далекие 50-ые годы прошлого века СССР построил автомобильный завод в Китае для производства ГАЗ-51! Всё возвращается на круги свои 😂
Стыд какой, великая страна не может разработать нормальное авто
"Собственных трусов сшить не можем" (Н.Фоменко)
Откуда столько пафоса? Про недоступность был ЗиМ, Чайка. ЗиЛ это как нечто невозможное. Это не автопром, это дурдом! Взять ущербного китайца, прикрутить 100% наценку, прилепить шильдик "москвич" который тоже скорее всего слепили в китае и бац москвич! Теперь такая же шляпа с волгой. Волга, это ресурс, надёжность. А это очередное одноразовое ведро, ни то не сё! И да, олень это купит!
Станет ли новая Волга, народным автомобилем? Ну вы даёте. Новый Москвич уже "стал народным"😂 Тут Гранта перестала быть народным автомобилем 🤦♂️
Все верно! Как работают в наше время "эффективные манагеры!" Схема проста: сначала находят марку, договариваюся за бонусы, что протолкнут марку на рынке и обеспечат гос поддержку. Потом начинают волну в СМИ, что возрождается наша "родная" марка! Далее подключают чинуш (не за интерес, конечно!), еще больше крутят рекламу. Потом старт продаж, провал, скулеж и подтягивание гос поддержки. Результат - процесс схлопывается, завод убит, рабочие уволены, вкладчики с потерями....!!! А "эффективные манагеры" разрабатывают новый проект по "относительно честному отъему денег"!!! Занавес!
Заводу Газ нужно выкупить старые штампы ВАЗ 2107 и делать по настоящему народный автомобиль. Завод начнет зарабатывать, а народ обновлять автопарк. Студенты смогут иметь средство передвижения, эти машины будут приобретаться для эконом такси, доставки, участковых и росгвардию на них пересадим
Если этот "культурный код" будет с китайской мордой и за миллионы - лучше даже и не начинайте выпуск. Потом придётся сдавать на металлолом. Мы ждём нормальную обычную Волгу (ту же 31105) за нормальные деньги
Олень будет находиться между рулём и сиденьем этой так называемой Волги
40 тысяч Евро это очень дорого проще Ауди или БМВ пригнать из европы из салона или Тойоду из Хабаровска...
Шильдики мы делать научились, это факт. А что дальше?
Массовое производство и низкая цена может составить конкуренцию на рынке автопроизводителей. Китайские автомобили дешёвые но не для нашей страны. Нам нужны отечественные автомобили за приемлемую цену. А АвтоВАЗ пытается конкурировать с авто гигантами которые производят автомобили с начала прошлого века. Нужно сначала победить на своей территории, а потом уже смотреть с кем можно конкурировать за рубежом. В этом плане Китай очень приуспел...